越野車裝橋差速器鎖選購與使用常識介紹

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術時間：2014-01-15

越野車裝橋<a href=http://m.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei175.html target=_blank>差速器</a>鎖-選購與使用常識介紹
越野車裝橋差速器鎖-選購與使用常識介紹

　　隨著越野車的普及，駕車越野早已成為很多汽車運動愛好者的愛好。當我們駕駛越野車在那些未知地域馳騁時也會為因輪胎打滑造成的陷車而煩惱。這時我們該怎么辦?當然我們可以不停的擺動方向，增加輪胎附著力。還可以反復掛前進與后退檔，借慣性脫困。而有些經(jīng)過改裝的車子還可以用絞盤。這些都可以幫助我們脫困。但大家是否想過如果我們能通過一種裝置，有效的制止一側車輪打滑。這樣我們就可能不用在泥濘中推車甚至可以攀爬巖石。

　　這就是橋差速器鎖。一種當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上的裝置。

　　何謂橋差速器鎖?

　　在介紹橋差速器鎖前，我想先向大家介紹下汽車差速器。汽車差速器是驅動橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的硬摩擦。

汽車差速器三維示意圖

SUV整體橋結構<a href=http://m.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei83.html target=_blank>懸掛</a>系統(tǒng)
SUV整體橋結構懸掛系統(tǒng)

　　如當汽車轉彎時，由于外側車輪要比內側車輪移過的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產(chǎn)生滑轉。這樣不但增加驅動系統(tǒng)與輪胎的磨損在高速駕駛時還會產(chǎn)生翻車的危險。而差速器將能有效阻止上述情況發(fā)生。

差速器保證車輛可以高速通過彎道

　　正因為裝備了差速器，我們的越野車在越野時尤其是當一側車輪打滑時，我們只能看著空轉的車輪越陷越深，而另一側車輪則紋絲不動。想要繼續(xù)前進就必須將差速鎖死。而本篇文章所介紹的橋差速器鎖就是具有自動鎖止功能的差速器。

汽車差速器被拆下準備安裝自動鎖

本文導航

第1頁：簡介橋差速器鎖
第2頁：如何選購橋差速器鎖
第3頁：在不同路況下如何使用橋差速器鎖
第4頁：差速器鎖不是萬能的

　　如何選購橋差速器鎖?

　　首先要確認自己需要那種類型的差速器鎖。目前市場上常見的橋差速器鎖有兩種一種是限滑差速器，簡稱”L .S.D”，還有一種是氣動差速器鎖又稱”airlock”。這兩種鎖各有特點，前者其鎖止能力最高只有25%，所以適合越野不多的人選用。而airlock是一種能將對稱的兩個車輪100%鎖止的橋差速器鎖。只有它才可以使你的越野車像拖拉機一樣在泥塘中自由行駛。

防陷滑差速器結構圖

　　其次要送確認自己越野車的懸掛是否具有整體橋結構。因為只有整體橋結構的越野車才能改裝差速器鎖。

氣動式差速器鎖解剖示意圖
氣動式差速器鎖分解示意圖

　　像JEEP牧馬人、切諾基;豐田LC80、LC71;日產(chǎn)途樂，以及路虎衛(wèi)士等車型均為前后整體橋結構，可以改裝前后差速器鎖。而像帕杰羅V31 、豐田霸道、長城哈佛等車型因其僅有后橋為整體橋結構所以只能裝后橋差速器鎖。而那些采用前后獨立懸掛的SUV們就不能在單獨改裝差速器鎖了。

為吉姆尼安裝氣動式差速器鎖

　　最后我建議大家去專門的四驅車改裝店改裝鎖差速器鎖，因為除了安裝打孔等工作外，還要調節(jié)好傳動齒輪間的位置。這需要豐富的經(jīng)驗，一般車主不要貿然嘗試。

伊頓防陷滑差速器

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第3頁：在不同路況下如何使用橋差速器鎖
第4頁：差速器鎖不是萬能的

　　在不同路況下如何使用橋差速器鎖

　　1、復雜坑洼地帶(地質比較硬，如土溝、巖石與土混雜或沙土、沙石、v溝等)

硬派SUV牧馬人翻越巨大巖石

　　身處此地可以先不開鎖，待車對角線淪陷或一側失去動力時在開。但切記先看路!很多升高的朋友喜歡上小駝峰，一旦類似分動箱護板的位置被托了，開也晚了。最好的辦法是，先估計能否通過，記好路線，找好通過角度。因為很多上坡時候(即便小坡)都是在地上開車眼睛看著天。上坡千萬別在前輪剛上坡頂時收油(這是最常見導致淪陷的問題)。如發(fā)現(xiàn)上坡或坡面不平坦尤其是有能導致左右輪胎附著力不同的坑洼、泥沙時，事先打開你的鎖。個人經(jīng)驗在慢速越野時(5邁下)開鎖轉向也不是很費勁。在這樣的地形玩要小心暗溝，小心側翻!，爬長陡坡要認真選擇路線直上直下，盡量別在坡面掉頭。

在V型溝中行駛也需要能鎖止差速以防側滑