漫談漂移改裝 動力提升與加固車身都重要

本文導(dǎo)航

• 第1頁：漂移改裝需要先選好車型
• 第2頁：改裝漂移車需加裝LSD且懸掛結(jié)構(gòu)要加固
• 第3頁：選擇何時輪胎并進(jìn)行動力升級

　　改裝漂移車需加裝LSD

　　選好車型后，我們就要開始對車子進(jìn)行了。首先作為一部漂移賽車必備LSD限滑差速器，因?yàn)槠�移時需要鎖止驅(qū)動輪差速。對于漂移車LSD限滑差速器是一個很好的選擇。LSD依工作形式不同可分為三款：1 Way、1.5 Way與2 Way。先說說1 Way，是指在油門開啟后，左右輪產(chǎn)生差速時鎖止的單向型。而1.5 Way則是只在收油時才能發(fā)揮較小的鎖止效果。2 Way是無論油門處于開啟或關(guān)閉狀態(tài)，只要左右輪產(chǎn)生差速便會鎖止的雙向型。針對漂移2 Way是較佳，這是由于在車身滑動漂移時，有時要連續(xù)收放油門來控制車子滑動形態(tài)，若使用1 Way或1.5 Way的LSD，在收油時的車輪鎖止有可能消失，這樣會有失控的風(fēng)險。另外早期時有些漂移車改裝的作法是不加裝LSD反而將差速器直接焊死，雖然這能起到滑行的效果，但正常行駛時就會有持續(xù)推頭的危險情況。所以不建議這樣改裝。

LSD限滑差速器

　　改裝漂移車需對車輛結(jié)構(gòu)懸掛進(jìn)行加固

　　漂移是一項(xiàng)極其激烈的駕駛方式。在彎道上利用車子瞬間迸發(fā)出具大扭矩，控制方向靠慣性滑行過彎。這對車身、懸掛、制動等原件的強(qiáng)度要求極高。一般量產(chǎn)車的車身強(qiáng)度達(dá)不到如此專業(yè)的需要。如果用未進(jìn)行加固的車子進(jìn)行漂移時間舊了就會出現(xiàn)，懸掛等連接部位迅速老化及車身變形或撕裂的情況。所以改裝專用漂移車的第一步就是要進(jìn)行底盤及車身主體框架的加固工作。只有有了結(jié)實(shí)的車身才能保證安全享受到漂移的樂趣。

對車身、懸掛、制動等原件的強(qiáng)度要求極高

對車身、懸掛、制動等原件的強(qiáng)度要求極高

　　底盤改造第1點(diǎn)是要強(qiáng)化剛性，安裝加粗的前后防傾桿，兩側(cè)驅(qū)動輪的動力平衡輸出，避免因車身擺動導(dǎo)致的輪胎打滑從而影響操控指向性。包括當(dāng)LSD發(fā)生鎖止失常時。加裝可調(diào)式魚眼拉桿，它可以大幅增加車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，用以抵抗強(qiáng)大側(cè)向G力。

底盤改造要安裝加粗的前后防傾桿

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• 第3頁：選擇何時輪胎并進(jìn)行動力升級

　　第2點(diǎn)是選擇一個硬度合適的減震器，目前高級國產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌都是車主的不錯之選。而對于懸掛調(diào)教，需將后懸硬度調(diào)至略超比前懸硬度。建議初玩漂移的朋友，在設(shè)定四輪定位前輪前束時歸零、外傾角-4度，后輪前束加大、外傾角-1.5度，若進(jìn)行動力提升改裝后則要將前束略為調(diào)小，讓滑移的速度更快、扭矩發(fā)揮更直接，這樣除了做常規(guī)彎道漂移，更能做出更連貫、華麗的漂移動作。

減震器

　　為漂移車選擇合適的輪胎

　　作為一輛漂移車選擇合適的輪胎不僅是為了炫目，更是為了能提升操控性。人們通常認(rèn)為玩漂移，后輪要用抓地力較差的輪胎，這是錯誤的觀念。選配胎仍需以具有優(yōu)秀抓地力的型號為佳，因?yàn)槿暨x用抓地力差的輪胎，會造成推力不足，無法完成大幅度側(cè)滑動作。而前輪因負(fù)責(zé)導(dǎo)向，更不可忽視，只有抓地力的輪胎足夠才能避免推頭情形產(chǎn)生。有些人會將前輪尺寸加大1寸，認(rèn)為這樣會更容易控制車子，其實(shí)倒也不是那么需要。

為漂移車選擇合適的輪胎

　　最后對于輪胎選擇，車主們千萬不能因價格因素而選用便宜的輪胎，這樣會因無法承受激烈駕駛而造成不可挽回的事故。

　　完美漂移戰(zhàn)車需進(jìn)行動力升級

　　理論上動力越大的車越能夠作出漂亮的動作，若是以此為目標(biāo)，改裝的項(xiàng)目包含初階的進(jìn)排氣系統(tǒng)、凸輪軸、ECU升級、普利盤、加裝增壓控制器等，這樣的改裝是為了能有效提升輸出值，獲得更順暢的動力曲線。再者就是想追求極致動力者，可以針對發(fā)動機(jī)與渦輪兩方面來加強(qiáng)，首先是更換引擎，以日產(chǎn)美規(guī)240SX為例，首要之事便是更換引擎，因?yàn)樵�裝240SX所搭載的K24DE引擎僅有約150匹左右的馬力，這很難讓車手隨心所欲的盡情發(fā)揮。目前較流行的動力提升方案是，而更換日規(guī)的SE20DET引擎，南方比較容易找到的是S13后期型與S14等兩種，分別是205匹與220匹，市價則在12到15萬元左右，移植上由于系出同源，并無需大的改動，就是價格較高。而目前比較講性價比的做法是更換活塞、連桿、曲軸。為強(qiáng)化引發(fā)動機(jī)強(qiáng)度還需更換汽缸床墊片、氣門彈簧、大小波司等零件。渦輪改裝可選擇加大渦輪尺寸的方法。但要注意A/R值，A/R值愈小排氣流速愈快，對于低轉(zhuǎn)速的反應(yīng)也較佳，較適合漂移時使用，另外也應(yīng)對增壓中冷器進(jìn)行升級以減少熱負(fù)荷。

漂移戰(zhàn)車需進(jìn)行動力升級

　　當(dāng)然漂移用車的動力改裝也不是越強(qiáng)勁越好，夠用就是很好的標(biāo)準(zhǔn)。以重慶適合漂移的鐵杉坪下山路段等處為例，這些路段要全場漂移過彎所需動力絕不會超過250匹。雖然大馬力對做出華麗大角度、長距離漂移是有幫助的，而當(dāng)路面條件不允許以大動作漂移時，多余的馬力反而成為累贅。以鈴鹿賽道連續(xù)彎為例，甩尾過彎的極限約在110km/h左右，并且要路線正確才能貫徹一次完成，因此無論是200匹或是300匹其實(shí)都沒有法以更快的速度突破，這時容易控的250匹輸出反而有利于抓準(zhǔn)路線，漂亮完成甩尾動作。

　　最后做動力提升后還有兩個部分需要改動，一是傳動系統(tǒng)、二是車身剛性再提升，首先說說傳動系統(tǒng)升級內(nèi)容，首先需更換輕量化飛輪、金屬三片式離合器組等，其它還可更換快排增壓，甚至更換變速箱中的擋齒，不過這部分需要高度專業(yè)性與對車輛性能相當(dāng)熟悉的工程師才能做到。動力升級后我們還需對車子進(jìn)行進(jìn)一步的車身剛性提升改裝。是指增加賽車用防滾架，它不但能大幅提升車身剛性，也能同時在事故發(fā)生時保護(hù)駕駛員與乘員安全。車身加強(qiáng)時還會以增加焊點(diǎn)的方式進(jìn)行，還需加裝高等級的剛性強(qiáng)化套件。

車身增加賽車用防滾架

　　漂移考驗(yàn)的不但是車手的勇氣與技術(shù)，也是車子的性能與改裝水平。漂移如同很多其他汽車運(yùn)動一樣是個很“燒錢”的愛好，也是能讓人們尖叫的愛好。當(dāng)然本文中所提及的漂移改裝僅是些常識性的內(nèi)容。如果你想成為日本漫畫《頭文字D》中的“藤原拓海”那樣玩漂移，你要問問自己的內(nèi)心與荷包準(zhǔn)備好了嗎?（文/蔡寅寅）

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