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F1方程式賽車解釋

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識(shí) 時(shí)間：2013-10-22

名稱由來：方程式是英文"Formula"的意譯，指比賽猶如求解方程式那樣復(fù)雜多變。

方程式賽車比賽的級(jí)別：按發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率可分為三個(gè)級(jí)別----

一級(jí)方程式汽車賽是最高級(jí)別，排量3.5升，功率478千瓦，最高時(shí)速超過315千米。

二級(jí)方程式比賽，發(fā)動(dòng)機(jī)排量3升，功率350千瓦。

三級(jí)方程式比賽發(fā)動(dòng)機(jī)排量2升，功率125千瓦。

比賽賽道：世界一級(jí)方程式比賽在分布于世界各地的16個(gè)站進(jìn)行。各站賽程都在300千米左右，車手要在兩小時(shí)內(nèi)繞賽場(chǎng)跑40～80圈，但各賽場(chǎng)環(huán)形跑道的形狀和距離都不相同，如1993年世界一級(jí)方程式比賽意大利站賽道長5.8km，葡萄牙站4.35km，南非站4.261km。最后按11個(gè)站的最好成績決出世界冠軍車手，按16個(gè)站的最好成績決出世界冠軍車隊(duì)。

賽車的特殊裝置：

發(fā)動(dòng)機(jī)--賽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車尾，直接固定在底盤上。發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的電控燃油點(diǎn)火系統(tǒng)。機(jī)油和水利用高速行駛的氣流來冷卻，沒有散熱器和風(fēng)扇�，F(xiàn)在不準(zhǔn)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一律用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸數(shù)不準(zhǔn)超過12個(gè)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)15000r/min。

變速器--一般設(shè)有6～7個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，可以自動(dòng)換檔或手動(dòng)一次換一檔或幾檔。在一個(gè)站的賽程中，賽手要操縱變速桿約2000次，因此要求變速器響應(yīng)迅速、操作方便。一般在賽手右方安裝一小型機(jī)械變速桿，賽手手腕微動(dòng)就可實(shí)現(xiàn)瞬間變速。

輪胎--F1賽車的輪胎只有一個(gè)緊固螺栓，以便拆裝迅速。為增強(qiáng)附著性能，輪胎都相當(dāng)寬，加大了與地面的接觸面積。干地輪胎沒有花紋，濕地輪胎則有花紋，以排水和增大附著力。

底盤--底盤是F1最具特點(diǎn)的部分，它要求結(jié)構(gòu)簡單，減少重量，增加動(dòng)力性和安全性。塑料油箱兼作賽手的靠背，賽手必須半躺半臥地?cái)D進(jìn)駕駛艙，車身內(nèi)部剛好包圍賽手的身體。整輛車看上去象一輛有四個(gè)輪子的火箭。

賽車的安全裝置：賽車時(shí)速數(shù)百千米，安全極其重要。賽車采用特殊的六點(diǎn)式安全帶，把賽手牢牢固定在車上；但對(duì)頭部依然無能為力。安全氣囊還未達(dá)到轎車的實(shí)用水平，因?yàn)橘愜嚉饽业谋ㄋ俣纫獮檗I車的4倍，而安裝氣囊的空間又很小--直徑280毫米的方向盤上已經(jīng)布置了大部分控制開關(guān)，再為20cm3的氣囊找一立足之地也不容易。

賽手的特殊盔甲：所有外露服裝都要經(jīng)得起高溫考驗(yàn)，能在700℃火焰中呆12秒而安然無恙；內(nèi)衣也只能用指定材料制成。防護(hù)頭盔和護(hù)目鏡可以在時(shí)速500千米時(shí)抵御石子的撞擊，而其本身只有1.2千克重。手套要能防火，為防止擦傷皮膚，縫合針腳一律向外。鞋子耐火，并且能在碰撞時(shí)起到緩沖作用。耳機(jī)上要有特殊的耳塞，以免耳朵被發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大噪聲傷害--據(jù)說其聲響不亞于噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

沒有金錢萬萬不能：在比賽中每行駛1千米，頂級(jí)車隊(duì)要花費(fèi)20000馬克，中小車隊(duì)分別花費(fèi)10000和2000馬克。一個(gè)賽季的全隊(duì)預(yù)算在600萬至1.2億美元。但各隊(duì)之間的貧富懸殊也很大，頂級(jí)車隊(duì)中的頭號(hào)賽手的個(gè)人收入可能和一個(gè)中小車隊(duì)的總支出相當(dāng)。當(dāng)然，所有的開支全是贊助商承擔(dān)。許多企業(yè)非常看好F1比賽，萬寶路、殼牌和許多著名汽車公司都是比賽的贊助商。

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