汽車新術(shù)語(1)

�� 綠色汽車其含義為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動(dòng)汽車，太陽能汽車，天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了“生態(tài)汽車”、“環(huán)保汽車”、“零污染汽車”、“清潔汽車”等新名詞。

�� 多功能汽車在汽車上設(shè)置有家庭設(shè)施、娛樂設(shè)施，供人們生活、休閑、娛樂。巡航駕駛裝置也稱巡航定速裝置，是高檔汽車上的一種自動(dòng)駕駛模式，一般預(yù)先設(shè)定一個(gè)車速，然后打開“巡航駕駛”模式開關(guān)，汽車將始終保持所設(shè)定的車速行駛，這種裝置一般配備在自動(dòng)擋車上，可節(jié)省駕駛者的體力。而取消“巡航駕駛”模式只需踩一下油門或剎車即可。目前國產(chǎn)廣本轎車上裝備有這一裝置。

�� 家庭轎車（Family Car）主要供家庭使用。與其相對應(yīng)的是公務(wù)轎車。家庭轎車的主要特征是款式活潑生動(dòng)，色彩明快和舒適耐用。發(fā)展中國家的家庭轎車還有一特點(diǎn)是價(jià)廉，因而發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小。

�� 智能汽車（Intelligent Car）是電子計(jì)算機(jī)等最新科技成果與現(xiàn)代汽車工業(yè)相結(jié)合的產(chǎn)物，因而“善解人意”。通常具有自動(dòng)駕駛，自動(dòng)變速，甚至具有自動(dòng)識別道路的功能。另外，車內(nèi)的各種輔助設(shè)施也一應(yīng)電腦化，常常給人以新奇感。

�� 安全汽車（Safety Car）主要強(qiáng)調(diào)汽車的安全性。車上裝備有電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），防滑系統(tǒng)（ARS），乘員保護(hù)系統(tǒng)（SRS）等裝置。另外，在車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也有
所講究。無論出現(xiàn)碰撞或傾翻，該車通常都能保持一個(gè)“生存空間”，以挽救生命。
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�� 概念汽車（Concept Car）是汽車制造廠家在車展會(huì)上推出的，以體現(xiàn)超前設(shè)計(jì)思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現(xiàn)制造廠家雄厚的科研和新產(chǎn)品開發(fā)能力，同時(shí)也起“引導(dǎo)消費(fèi)”的作用。

�� 休閑汽車（Recreational Vehicle）在外形上突破了傳統(tǒng)轎車的三廂式布局，空間安排具有多用途，富于變化和適應(yīng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，并具有強(qiáng)烈的時(shí)尚意識。廣義上講，除正規(guī)的轎車和汽車外的各種“非主流”的乘用車（各種轎車的變型車）都可歸入休閑汽車（RV）行列。

�� 迷你汽車（Mini Car）英文Mini的譯音。Mini的原意為同類中的極小者，這里通常指超微型汽車。

�� 皮卡汽車（Pick Up Car）英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這里意指使用方便的輕型客貨兩用車。

    4WD-四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

    4WD-4 Wheel Drive system 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng), 4WD系統(tǒng)是將引擎的驅(qū)動(dòng)力從 2WD系統(tǒng)的二輪傳動(dòng)變?yōu)樗妮唫鲃?dòng), 而 4WD系統(tǒng)之所以列入主動(dòng)安全系統(tǒng), 主要是 4WD系統(tǒng)有比 2WD 更優(yōu)異的引擎驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率, 達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮, 因此就安全性來說, 4WD系統(tǒng)對輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的更佳應(yīng)用, 造成好的行車穩(wěn)定性以及循跡性, 除此之外 4WD系統(tǒng)更有 2WD所沒有的越野性。4WD目前大致可分短時(shí) (PART TIME 4WD)及全時(shí) (FULL TIME 4WD)四輪傳動(dòng)系統(tǒng), 短時(shí)四輪傳動(dòng)系統(tǒng)可依駕駛者的需求, 選擇二輪傳動(dòng)或四輪傳動(dòng), 這種傳動(dòng)系統(tǒng)是屬於比較傳統(tǒng)的 4WD系統(tǒng), 從越野性的觀點(diǎn)來看, 此種傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)選擇四輪驅(qū)動(dòng)模式時(shí)前後輪系直接連結(jié), 可確保前後輪的驅(qū)動(dòng)力輸出, 因此此種系統(tǒng)系屬於適合越野的 4WD系統(tǒng)。另一種為全時(shí) 4WD系統(tǒng), 此種系統(tǒng)不需駕駛?cè)瞬僮? 車輛總是處於四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng), 此種系統(tǒng)可經(jīng)由前後驅(qū)動(dòng)力的分配, 可達(dá)到更完美的胎驅(qū)動(dòng)力及轉(zhuǎn)向力的最佳化配置, 系屬於高性能傳動(dòng)系統(tǒng), 除了配置於一般的越野吉普車外, 亦常用於一些高性能的轎跑車上。

    ABS-防鎖死煞車系統(tǒng)

    ABS-Anti-Lock Brake System, ABS 防鎖死煞車系統(tǒng), 近年來由於消費(fèi)者對安全的日愈重視, 大部份的車子都已列為標(biāo)準(zhǔn)配備, 記得在沒有 ABS時(shí)代, 當(dāng)緊急煞車通常會(huì)造成輪胎鎖死, 此時(shí)你將會(huì)發(fā)覺煞車距離反而變長, 并且如果是前輪鎖死時(shí)車子由於失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力, 會(huì)造成仍會(huì)一直向前行無法轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象, 而如果為後輪鎖死時(shí)則可能會(huì)造成後輪失去側(cè)向抓地力, 而變成車行方向無法控制, 因此一些熟練的駕駛?cè)嗽跊]有 ABS車型緊急煞車時(shí), 為避免輪胎鎖死將會(huì)采用的間歇踩放煞車踏板的方法, 來避免輪胎鎖死的現(xiàn) 象。近來ABS的發(fā)展則是采用電子機(jī)械的控制, 以更快更精密控制煞車油壓的收放, 來達(dá)到防止輪胎鎖死, 確保輪胎的最大煞車及轉(zhuǎn)向能力, 增進(jìn)車輛緊急煞車狀況的危險(xiǎn)回避能力。ABS車型其正確的操作方式就是一腳踩到底, 不要慌張, 冷靜的進(jìn)行危險(xiǎn)障礙物的回避, 相信必能將出事率降至最低。

    ADS-可調(diào)避震系統(tǒng)

    ADS-Adaptive Damping System 可調(diào)式避震系統(tǒng), 此套系統(tǒng)可依據(jù)各人的喜好, 路面的狀況及使用的條件, 由駕駛?cè)藖碚{(diào)整避震器的軟硬度, 以適合不同的需求, 例如駕駛者想享受駕馭的樂趣時(shí), 可選擇較硬的模式享受跑車式的駕駛樂趣, 當(dāng)然您也可以選擇較軟的模式, 享受舒適的乘坐感覺。

    ADS系藉由變化避震器的阻尼減震力, 來達(dá)到較硬模式有較大的阻尼減震力, 加強(qiáng)激烈操駕的減震力, 較軟的模式則提供較低的阻尼減震力, 提供較柔合的乘坐感 。先進(jìn)的可調(diào)避震系統(tǒng)采用電子式無段可調(diào)避震系統(tǒng), 更可根據(jù)不同的路況以及操作條件主動(dòng)自動(dòng)的調(diào)整最適合避震阻尼力, 唯此套系統(tǒng)由於價(jià)格較昂貴, 通常只在高級豪華房車才會(huì)配備, 可調(diào)避震系統(tǒng)除可提高舒適性外, 亦有助於行車操控安全。

    ALS-自動(dòng)車身水平系統(tǒng)

    ALS-Automatic Leveling System 自動(dòng)車身水平系統(tǒng), 此系統(tǒng)會(huì)於當(dāng)車尾高度因載重量的變化而使車尾高度降低或升高時(shí), 調(diào)整至原來高度的一項(xiàng)系統(tǒng)。大致可區(qū)分為兩種, 一種是完全獨(dú)立的套件, 只負(fù)責(zé)車尾高度的調(diào)整工作, 另一種即是整合於懸吊控制系統(tǒng)中, 此系統(tǒng)的大致作用方式如下, 當(dāng)車輛載重時(shí), 如後座因坐人或行李箱有放重物而使車尾下沉, 位於後懸吊下控制臂上的高度或位置感知器, 便會(huì)告知電腦此一狀況, 在電腦確認(rèn)此一狀況一段時(shí)間後, 認(rèn)為此車尾高度的改變確實(shí)來自車重的增加, 而非路面狀況的暫態(tài)影響, 便會(huì)起動(dòng)一空壓機(jī)將空氣灌入後避震器中, 使後避震器重新將車尾頂起, 至車高恢復(fù)至原車有車身正常的車姿, 相反的, 若車尾車重降低至使車尾高度升高, 則 ALS系統(tǒng)會(huì)將避震器內(nèi)的部分高壓氣排出, 使車身保持標(biāo)準(zhǔn), 此種調(diào)整除可以保持車身一定的舒適乘坐姿勢外, 又可以維持一定的操安性能。

    ASL-排檔鎖定裝置

    ASL-Automatic Shift Lock 排檔鎖定裝置, 當(dāng)暴沖爭議頻傳之後, 自排檔鎖定裝置頓時(shí)成為車商競相配置的安全配備, 到底ASL是什麼, 它與市面上加裝的排檔鎖有何不同 呢！ 底下為各位來說明, ASL亦是配置於自動(dòng)排檔的裝置, 所不同的是加裝位置不同, ASL系設(shè)置於整個(gè)排檔系統(tǒng)里面, 而自排檔鎖是外加於排檔上, 另外當(dāng)然功能也不相同, 排檔鎖是當(dāng)車輛被偷時(shí), 竊賊無法排檔防止車輛被偷。而 ASL是防止車輛暴沖的防范措施, 此套系統(tǒng)可以在駕駛?cè)嗽谄饎?dòng)後, 必須在踩煞車的情形下, 才能將檔位由 P檔或 N檔排到 R檔或 D檔時(shí), 以防止車輛在未踩煞車的情形下, 直接排入前進(jìn)或後退檔位時(shí), 有可能造成車輛突然行進(jìn)而引起駕駛?cè)嘶艔? 造成車毀甚至人亡的災(zāi)害。雖然沒有 ASL的車輛, 會(huì)發(fā)生暴沖的機(jī)會(huì)仍然很低, 但是如能養(yǎng)成起動(dòng)後排檔前先踩煞車的安全習(xí)慣, 那是再好不過了。政府為基於安全的考量也開始重視此一問題, 將規(guī)定自1999年開始所有的自排車輛都必須加裝ASL裝置。

    ASPS-防潛滑保護(hù)系統(tǒng)

    Anti-Submarining Protection System 防潛保護(hù)系統(tǒng), 這套系統(tǒng)系於座椅下面的鈑件設(shè)計(jì)成後端下陷式成型設(shè)計(jì), 其目的是防止車輛突然煞車時(shí), 防止車內(nèi)乘員向前滑動(dòng)發(fā)生危險(xiǎn)的現(xiàn)象, 但是 ASPS最重要的功能, 仍在於當(dāng)車輛承受前面撞擊時(shí), 配合安全帶的使用, 把人限制在座椅上并且產(chǎn)生下沉的力量而不會(huì)向前滑動(dòng), 如此可以降低由於人體向前滑動(dòng)所造成腳部撞擊儀表板, 或是頭部胸部撞擊方向盤所造成更大的傷害。此套系統(tǒng)與安全帶及輔助氣囊相互配合可以達(dá)到相輔相成的效果, 也就是說如果不系安全帶, 那 ASPS是很難發(fā)揮其功能,所以再一次奉勸大家, 為了您個(gè)人的安全以及家庭的幸福, 記得開車請系安全帶。

    ASR-加速防滑控制系統(tǒng)

    ASR-Acceleration Skid control system 加速防滑控制系統(tǒng), 或 Acceleration Stability Retainer加速穩(wěn)定保持系統(tǒng),顧名思義就是防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng), 其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子, 在起步、再加速驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象, 以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性, 保持好的操控性及最適當(dāng)?shù)尿?qū)動(dòng)力, 達(dá)到有好的行車安全。但是您可能并不清楚為什麼輪胎打滑會(huì)造成車輛行駛方向的不穩(wěn)定呢！

    其原因與煞車時(shí)ABS會(huì)避免輪胎鎖死的道理是相同的, 主要是輪胎能產(chǎn)生的力量在同一負(fù)載是有一定的, 一般輪胎除了要產(chǎn)生使車輛前進(jìn)的驅(qū)動(dòng)力外, 也要產(chǎn)生使車輛轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力, 或者是使車輛停止的煞車力, 因此不論是單純產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力、煞車力, 或同時(shí)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力及轉(zhuǎn)向力、煞車力及轉(zhuǎn)向力, 其輪胎產(chǎn)生的總合的力量在某一負(fù)載條件下是一定的, 也就是說當(dāng)前進(jìn)急起動(dòng)造成輪胎打滑時(shí), 而此打滑的現(xiàn)象系指輪胎所有的抓地力全部用在驅(qū)動(dòng)力上, 因此此時(shí)能控制車子轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向力, 由於力量全部被驅(qū)動(dòng)力使用掉, 因此將會(huì)失去使車輛轉(zhuǎn)彎或保持車行方向的轉(zhuǎn)向力, 因而會(huì)造成車行方向不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

    ASS-全功能座椅系統(tǒng)

    ASS-Adaptive Seat System 全功能座椅系統(tǒng), 這個(gè)系統(tǒng)是在座椅中設(shè)計(jì)十組氣囊藏於座椅里面, 分別位於座墊的下方、前方、兩側(cè)、腰部 、腰際等, 當(dāng)車輛起動(dòng)後, 每個(gè)氣囊就會(huì)因應(yīng)每個(gè)駕駛?cè)松聿呐c姿勢而作不同的充氣, 達(dá)到最佳的人體支撐, 這一套系統(tǒng)每四分鐘還會(huì)解讀一次, 可依駕駛?cè)说某俗�姿式再進(jìn)行充氣調(diào)整, 可使駕駛?cè)穗S時(shí)都保持著最舒適的駕駛姿式, 減少駕車的疲勞, 增進(jìn)行車安全。

    LSD-限滑差速器
　 LSD-Limited Slip Differential限滑差速器, LSD為循跡控制的一環(huán)可以確保驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力輸出, 常用於後輪驅(qū)動(dòng)車的後軸差速器上, 四輪驅(qū)動(dòng)車的中央差速器及後軸差速器上, LSD的目的乃在於改善傳統(tǒng)差速當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪由於驅(qū)動(dòng)力輸出太大或地面太濕滑, 或單輪懸空所造成單邊驅(qū)動(dòng)輪打滑, 而造成另一輪也同時(shí)失去驅(qū)動(dòng)力, 至使車輛無法脫困或循跡性不好的現(xiàn)象。 LSD最常用的控制方式是一種叫 VLSD-Viscous LSD 黏性限滑差速器, 其作法通常是在差速器中設(shè)有黏性藕合金屬片, 及裝有一種遇熱很容易膨漲且穩(wěn)定的油類, 當(dāng)車輛發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑且左右輪的轉(zhuǎn)速相差大時(shí), 將使分別連結(jié)於左右驅(qū)動(dòng)輪上的金屬片亦產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差, 此金屬片的轉(zhuǎn)速差將會(huì)使油產(chǎn)生高溫膨漲, 如此將會(huì)使兩輪的轉(zhuǎn)速差受到限制, 而將部份原本傳到打滑輪的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)移到另一輪, 使得原本失去驅(qū)動(dòng)力的輪子重獲力量, 改善行駛的穩(wěn)定性及越野性能, 此種系統(tǒng)最常用於後輪驅(qū)動(dòng)的高級豪華房車, 以及越野四輪傳動(dòng)車。