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汽車行駛油耗過(guò)高的診斷與排除

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：汽修知識(shí) 時(shí)間：2007-12-20

現(xiàn)象：

1)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，排氣管冒黑煙。

2)汽油嚴(yán)重超耗，超耗量超過(guò)原車標(biāo)準(zhǔn)的30%以上。

原因：

(一)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況使燃料超耗的原因

1)化油器主量孔調(diào)整不當(dāng)。

2)點(diǎn)火系機(jī)件有故障或調(diào)整不當(dāng)。

3)柴油機(jī)噴油系的油泵和噴油器調(diào)整不當(dāng)。

4)活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁磨損過(guò)大。

5)氣門機(jī)構(gòu)密封不嚴(yán)或氣門間隙過(guò)大。

6)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高或過(guò)低。

(二)汽車底盤技術(shù)狀況使燃料超耗的原因

1)離合器有打滑故障。

2)變速器各軸、軸承、齒輪之間的配合間隙過(guò)小。

3)前束調(diào)整不當(dāng)。

4)制動(dòng)鼓有拖滯現(xiàn)象。

5)輪胎氣壓不符合要求，氣壓偏低。

診斷與排除：

1)使用中耗油率比原廠規(guī)定或定額值高，可調(diào)整主配劑針或換裝合適的主量孔。運(yùn)行中調(diào)整時(shí)，可運(yùn)用優(yōu)選法調(diào)整至經(jīng)濟(jì)值14.7：1。

2)機(jī)件損壞失效或調(diào)整不當(dāng)（如點(diǎn)火過(guò)遲，火花塞間隙不當(dāng)，斷電器觸點(diǎn)間隙不當(dāng)?shù)龋?yīng)正確選擇點(diǎn)火正時(shí)，校準(zhǔn)火花塞斷電器間隙，排除和檢查點(diǎn)火系機(jī)件的技術(shù)狀況和故障。

3)供油量過(guò)大，各缸供油量不均勻或霧化不良等，要及時(shí)調(diào)整。如發(fā)現(xiàn)排氣管冒黑煙，工作無(wú)力、水溫過(guò)高，要正確選擇供油和噴油提前角。

4)活塞、活塞環(huán)與氣缸缸壁配合間隙過(guò)大或氣門缸墊漏氣，應(yīng)更換活塞環(huán)或大修更換缸套，重新鏜氣缸（標(biāo)準(zhǔn)壓力值：在修90%；二保85%；最小不低于原廠設(shè)計(jì)的75%。大修后東風(fēng)車為95%，其他車為90%）。

5)進(jìn)、排氣門與氣門座接觸不良，或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。可通過(guò)聲響大小和測(cè)量氣缸壓力來(lái)定。研磨氣門，調(diào)整氣門間隙。

6)若溫度高，應(yīng)清除散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的水垢，調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度，檢修水泵，檢查并調(diào)整風(fēng)扇葉片角度；若溫度低，應(yīng)檢查百葉窗關(guān)閉是否嚴(yán)密，檢查節(jié)溫器的工作狀況并檢查加熱加裝的保溫套。

7)制動(dòng)鼓發(fā)熱，剎車拖滯，溫度升高阻力增大，要調(diào)整制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片的間隙。

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