人為原因導致的變速器故障

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：liuqi6380394 類別：汽車構造維修時間：2006-11-29

一輛1993年產福特金牛座（Taurus）轎車，搭載AXODE型自動變速器。據客戶反映，該車的變速器剛在其他修理廠進行過解體大修，車輛行駛時變速器升擋和降擋時都會出現換擋沖擊現象。 ~Pl,?V(N
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　　AXODE型自動變速器在福特車系上應用非常廣泛。根據維修經驗，導致變速器擋位接合、升擋以及降擋時出現沖擊的常見原因有以下幾種：①節氣門拉索失調或節氣門位置傳感器失調。②主油路調壓閥故障，導致主油路油壓偏高。③調壓電磁閥故障或其他線路故障。④儲能器活塞回位故障，例如活塞瞬間卡住導致油壓偏高。⑤單向閥故障。⑥升擋點車速過高，導致升擋過遲。⑦某組換擋執行元件打滑。⑧變速器控制單元故障。⑨變矩器故障。 C Cw'tx
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　　首先檢查變速器油品質，結果拔出油尺后根本看不到油。用舉升機將車輛舉起，觀察變速器外觀，發現變速器油底殼墊是膠木墊，而且有漏油的痕跡。添加變速器油至正常位置，進行路試時發現，變速器內部有“咔嗒、咔嗒”的聲音，而且在每個擋位都響，聽起來像是電磁閥動作的聲音。繼續路試，發現1擋升2擋時有沖擊，進入2擋后再加速變速器就由2擋直接升入4擋，感覺不出來有3擋的出現，因此筆者懷疑變速器電控系統有問題。使用故障診斷儀調取故障碼，有2個故障碼，分別為565和624，含義分別為炭罐故障和主油壓電磁閥線路故障。 X77XNrR ]
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　　清除故障碼后進行路試，故障碼624又會出現，看來故障確實存在。根據故障碼提示的主油壓線路故障，維修人員拆下變速器側面的油底殼，以檢查主油壓電磁閥線束插頭是否有問題，結果發現由于上次維修此變速器的維修人員粗心，導致主油壓電磁閥插頭與換擋電磁閥插頭插反。調換插頭后將拆開的部件重新裝好，進行路試，變速器內部“咔嗒、咔嗒”的聲音沒有了，看來確實是電磁閥動作的聲音，但是變速器升擋和降擋時仍然有沖擊。再次檢查變速器電控系統，發現居然沒有車速信號，檢查車速傳感器線路，結果發現車速傳感器插頭與轉向機上的壓力開關線束插頭相互插反了，調換插頭后進行路試，變速器工作正常，升擋和降擋時的沖擊消失了。 mi7H:SHO8
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　　對于這款福特金牛座轎車，變速器上的一些線束插頭如果插錯了也可以插上，這應該是這款車原廠設計的不足之處。筆者在維修自動變速器的工作經歷中，經常發現人為原因導致的變速器故障，特別是變速器在其他修理廠維修后出現的故障，絕大多數是由于人為原因造成的，其中因為對變速器的結構不熟悉而導致故障是最常見的，例如將離合器片的碟形壓片裝反或像此例故障所講將電磁閥插頭插錯，因此在維修自動變速器時一定要認真，以免引起新的故障。