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制動跑偏產(chǎn)生的原因

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：wl04qc1b 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-11-29

駕駛員在制動時，汽車不按直線方向減速停車，而是自動向左或向右偏駛.這種現(xiàn)象叫做制動跑偏。這時駕駛員無法控制前進(jìn)方向，汽車處于不穩(wěn)定狀態(tài)，往往是造成撞車、掉溝甚至翻車等事故的根源，而且，跑偏容易引起側(cè)滑，嚴(yán)重的時候甚至可使汽車掉轉(zhuǎn)180º。很可能造成嚴(yán)重的交通事故。作為駕駛員應(yīng)該了解制動跑偏產(chǎn)生的原因及排除方法。

實(shí)際行駛中通常會出現(xiàn)下列幾種制動跑偏：

1.無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

造成無規(guī)律制動跑偏的主要原因是輪胎磨損嚴(yán)重不均，持別是后輪內(nèi)外輪胎直徑差越大，無規(guī)律制動跑偏越嚴(yán)重。因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車輪對地面的壓力隨路面的不平而隨時發(fā)生變化，制動時.在車輪的制動力矩就嚴(yán)重失調(diào)，產(chǎn)生無規(guī)律的跑偏現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生，應(yīng)對輪胎進(jìn)行合理調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎磨損趨于一致。如果輪胎磨損正常，但仍出現(xiàn)制動忽左忽右跑偏，則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫、直拉桿球頭銷等松曠。

2.制動突然跑偏

制動時車輛突然跑偏.往往是由于制動系統(tǒng)或懸架部份突然發(fā)生故障。這種故障雖然為數(shù)不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。

制動突然跑偏的原因主要有：某側(cè)車輪制動管路突然失靈。如管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生凹癟以致制動液或壓縮空氣不能通過，或因鐵銹或污物過多而堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動而突然發(fā)生移動，使前橋與后橋不能保持平行而制動跑偏等。

3.有規(guī)律的單向跑偏

汽車制動時最常見的就是這種有規(guī)律的定向跑偏，造成單向跑偏的主要原因是左右車輪制動力不相等。這種情況主要有：

(1)前輪制動鼓與摩擦片的間隙不一；

(2)兩前輪摩擦片的接觸面相差太大：

(3)兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；

(4)兩前輪制動鼓內(nèi)徑差相差過多；

(5)兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等；

(6)某側(cè)前輪輪缸活塞與缸簡磨損過甚；

(7)某側(cè)前輪輪缸只有空氣、軟管老化或輪缸皮碗不良；

(8)某側(cè)前輪制動鼓圓度愈限或鼓璧過��；

(9)兩前輪氣壓不一致；

(10)某側(cè)前輪摩擦片油污、水濕、硬化或鉚釘外露；

(11)兩前輪制動蹄支銷偏心套磨損程度不一；

(12)兩前輪某側(cè)制動蹄彎曲、變形或摩捧片松動；

(13)兩前輪某側(cè)摩擦片與制動鼓或制動盤未磨合；

(14)某側(cè)制動鉗固定支板松動；

(15)兩后輪有上述故障；

(16)車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；

(17)制動鉗活塞卡住；

(18)懸掛裝置緊固件松動；

(19)制動壓力分配閥失效；

(20)輪轂軸承磨損或損壞。

既然制動跑偏多系兩前輪制動力不等或制動生效時間不一所致，偏斜發(fā)生在制動力較大或制動時間較早的一邊。因此在檢查原因時，通常先路試制動，根據(jù)輪胎的拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動有問題，這時可參照上述原因逐一排除。一般先檢視該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動鼓的間隙；如仍無效，可檢查輪缸內(nèi)是否滲入空氣；若無空氣滲入，即應(yīng)拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各件；如各件都屬正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動變好，說明該制動鼓內(nèi)徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不在制動泵，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況。

路試制動會加速輪胎磨損，不宜過多采用。若有條件，最好在室內(nèi)的制動試驗(yàn)臺上進(jìn)行。

總之，制動跑偏是一種很危險的異常制動現(xiàn)象。在開車時，制動跑偏的現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，駕駛員應(yīng)立即停車進(jìn)行檢查以排除故障。停車時要稍用力朝跑偏的相反方向把好方向盤，如果在道路較窄或是緊急情況下，可使用駐車制動強(qiáng)行將車停下。

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