普桑轎車空調系統運行中突然不制冷

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：weijiming01 類別：汽車構造維修時間：2006-12-03

    故障現象一輛普桑乘用車在行駛中開啟空調制冷系統，開始一切正常，儀表臺中央風口吹出冷風。但工作一段時間后，發動機艙內發出一聲巨響，隨后空調制冷系統失效，儀表臺中央風口吹出熱風。
    檢查與修理根據故障現象，打開發動機罩蓋進行檢查，一眼就發現左翼板里部有大量油痕。維修經驗告知這是干燥罐上的高壓保險閥崩開后，制冷劑和冷凍機油全部泄漏而造成的。
    高壓保險閥崩開是空調制冷系統工作時，系統中的高壓部分壓力過高超越極限值而發生的系統保護功能。造成空調制冷系統中高壓部分壓力過高原因是有干燥罐堵塞失效，冷凝器部分堵塞，膨脹閥堵塞，冷凝器處的強冷風扇故障及高壓管路堵塞等。
    修理工作的要點一是把空調制冷系統壓力過高的原因找出來加以解決，二是給空調制冷系統重新加注冷凍機油和制冷劑，恢復該系統的制冷功能。
    檢修中先把干燥罐從管路中拆下，在現有的條件下，對該車空調制冷系統是否暢通做一簡單的測試。方法是把空調壓力表組的低壓管連接到系統的低壓管接口上，壓力表組的中間管接到制冷劑氣瓶（該車使用的制冷劑是R12）的接口上，用手堵住干燥罐處拆開的兩只管口，相繼打開制冷劑氣瓶和低壓表開關，瞬時堵住兩管口的手指都感到了相應的氣壓，馬上關閉制冷劑氣瓶開關（用此法測試簡單實用，但時間不要過長，防止R12大量瀉漏影響環保），測試結果表明該車空調制冷系統基本暢通。
    取一只新的干燥罐連接到管路上（注意要更換管口中的密封膠圈）。把空調壓力表組的高、低壓管連接到該系統相應的高、低壓接口上，再把中間管連接到真空泵上。開動真空泵后,先打開低壓表開關，隨著低壓表的指針指示真空度，高壓表指針也指示真空度了。這表明該系統的膨脹閥沒有堵塞，系統也基本暢通。此時把高壓表開關也打開，繼續抽真空，當系統內的真空度到0.1 MPa時，先關閉高、低壓表的開關后，再關閉真空泵。靜候30 min（有條件的情況下盡量時間長一些），觀察壓力表指示無變化，表明系統密封良好。
    按照操作規程又進行了補充冷凍機油作業，再用真空泵把系統內的空氣抽凈后開始充制冷劑。把壓力表組的中間管連接到制冷劑氣瓶的接口上，打開制冷劑氣瓶開關，按規程用制冷劑頂出中間管中的空氣（俗稱放氣），然后打開低壓開關充制冷劑（即所謂的氣充模式）。當低、高壓表都指示到0.4~0.5 MPa時,起動發動機,打開空調開關(A/C開關)，把鼓風機開關置于二檔。此時空調壓縮機開始工作，冷凝器處的強冷風扇也低速運轉起來。注意觀察高、低壓表的壓力指示值和干燥罐上方液鏡內制冷劑流動狀態，直到液鏡內的制冷劑無氣泡時，關閉低壓表開關，加注制冷劑工作基本完成。
    此時觀察低壓表壓力指示值為0.15 MPa，屬正常值范圍；而高壓表的壓力指示值為1.6 MPa，而且還有上升的趨勢。按照該車空調制冷系統電路的設計當系統內的高壓達到1.6 MPa以上時，冷凝器處的強冷風扇應高速運轉，但該車的強冷風扇在如此的高壓下還是低速運轉。至此系統中高壓過高原因找到了，由于強冷風扇沒有高速運轉、冷凝器散熱不良造成了該車空調制冷系統高壓部分壓力過高，致使干燥罐上的高壓保險閥崩開。
    強冷風扇的高速運轉受兩個裝置控制，一個是安裝在散熱器上的溫控開關，一個是安裝在干燥罐上的高壓開關。當空調制冷系統中高壓部分壓力超過1.6 MPa時，干燥罐上的高壓開關導通使風扇高速運轉繼電器（安裝在左大燈后上方）吸合，控制強冷風扇高速運轉。
    脫開高壓開關上的連接器，用萬能表歐姆檔測量高壓開關上的兩只端子，測量結果為導通（正常）。再把風扇高速運轉繼電器從插座上拆下來，先檢查插座上的供電情況（正常）。再測量風扇高速運轉繼電器發現其控制線圈已斷路。檢查完畢將發動機熄火。
    換裝一只新的繼電器后，再起動發動機，打開空調制冷系統，當高壓表指示壓力為1.6 MPa時,冷凝器處的強冷風扇高速運轉，隨之高壓表上的壓力值下降到正常范圍。這樣循環地工作著，保證了空調系統在正常壓力下工作。
    接著又檢查了駕駛室內的制冷效果，總體感覺良好。隨著駕駛室內的溫度下降和上升空調壓縮機自動停機和開機，該車的空調制冷系統處于良性循環狀態，至此故障完全排除。