配氣機構的裝配

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：ljdong 類別：汽車構造維修時間：2007-09-22

配氣機構的裝配

1.氣門的安裝

將氣門油封壓裝于氣門導管上，安裝時，油封一定要壓到位，防止油封變形或損壞。裝上氣門彈簧和彈簧座，將氣門桿上涂少許潤滑油，按原次序插入氣門導管內，用專用工具壓緊氣門彈簧，裝上鎖片。

2.安裝正時齒輪和張緊輪

凸輪軸正時齒輪的齒數為曲軸正時齒輪齒數的2倍。正時齒輪、齒形皮帶上都有正時記號，裝配時應將正時記號對準，以保證正確的配氣相位和點火正時。張緊輪主要用于調整齒形皮帶張力的大小。

3.齒形膠帶的安裝

齒形膠帶的安裝按下列步驟進行：

（1）將齒形膠帶套在曲軸齒輪和中間軸齒輪上；

（2）曲軸三角皮帶盤用一只螺栓固定；

（3）凸輪軸正時齒輪上的標記應與氣門室罩平面對齊，如圖 1所示。轉動凸輪軸時，曲軸不可置于上止點。

（4）曲軸三角皮帶盤上止點記號和中間軸齒輪上記號對齊，如圖 2所示。

（5）將齒形膠帶套到凸輪軸正時齒輪上。

（6）按圖 3所示箭頭方向轉動張緊輪，以張緊齒形膠帶。用拇指和食指捏住凸輪軸齒輪和中間軸中間的齒型皮帶剛好可以扭轉90°。如果張緊程度不符，可松開張緊輪螺母，進行第二次調整。

齒形皮帶經長期使用后，會發生硬化、龜裂、剝離、脫落、磨損、纖維松散等缺陷，嚴重時會折斷。如發現上述情況，一般均須更換為新件。

張緊輪出現異常的聲音或不平穩以及搖晃時，說明張緊輪已損壞，必須更換。

4.氣門室罩的安裝

在氣缸蓋和氣門室罩的密封表面上，將密封膠的殘渣清理干凈，防止安裝后發生漏油現象。在干凈的氣缸蓋密封表面上涂以密封膠，涂膠層要均勻適量。在密封膠開始固化以前，將氣門室罩安裝在氣缸蓋上，注意不得把密封膠接觸到其他零部件上。安裝氣門室罩緊固螺釘，以6.37N·m力矩擰緊。螺釘不可擰得過緊，以免損壞鋁合金的氣門室罩。為防止氣門室罩的變形，在擰緊螺釘時，應按照常用的交叉方式來進行。

5.氣門間隙的檢查和調整

發動機工作時氣門及氣門傳動件會因溫度升高而膨脹，如果不用液壓挺桿的發動機，氣門及氣門傳動件之間在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態下會因為氣門及其傳動件的受熱膨脹而引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和做功行程中漏氣。因此，正常的氣門間隙是非常必要的。

調整好的氣門間隙也會因配氣機構機件的磨損而發生變化。如果間隙過大，會使氣門升程減小，引起充氣不足，排氣不暢，而且會帶來不正常的敲擊聲。如果間隙過小，則會使氣門工作時關閉不嚴密，造成漏氣和氣門與氣門座的工作面燒蝕。

富康TU32/K發動機進氣門間隙為0.20mm，排氣門間隙為0.40mm。氣門間隙的調整在發動機冷態下進行。首先旋松調整螺母，用厚度符合規定間隙的厚薄規片，插入氣門桿尾端與搖臂之間，來回拉動厚薄規片，旋轉調整螺釘，以感到有輕微阻力，直到間隙合適為止。再將調整蝶、母可靠地緊固。最后進行復查，如間隙有變化，須進行重新調整。

桑塔納、捷達發動機配氣機構使用液壓挺桿，可自動補償氣門間隙，因而也就不存在氣門間隙的調整問題。

6.凸輪軸的安裝

（1）先不裝挺桿，把凸輪軸裝入軸承中，用百分表或厚薄規檢查凸輪軸軸向間隙，使用極限為0.15mm。軸向間隙合適后再拆下凸輪軸。

（2）將氣門挺桿涂以潤滑油，插入相應各導孔內。

（3）安裝凸輪軸時，將軸承和軸頸涂上潤滑油，把凸輪軸放在軸承孔上。第一氣缸凸輪必須朝上。凸輪軸轉動時，曲軸不可置于上止點，否則會傷及氣門及活塞頂部。安裝軸承蓋，上下兩半部要對準，如圖 4所示。按照拆卸相反的順序擰緊軸承蓋，先對角交替擰緊第2、3軸承蓋，緊固力矩20N·m凸輪軸軸承蓋安裝時注意上下對準位置，然后裝上第1、4軸承蓋，裝上凸輪軸并緊固，擰緊扭矩為8ON·m。

（4）在油封的唇邊和外圍涂上薄油，將油封放入專用導管平整壓入。注意不要壓到頭，否則會堵塞回油孔。

（5）先裝半圓鍵，再壓上正時齒輪，擰緊固定螺釘，扭矩為8ON·m。

7.齒型皮帶的調整

裝配齒形皮帶時應注意曲軸正時齒輪和凸輪軸正時齒輪與齒形皮帶的正時記號對齊，以保證發動機有正確的配氣相位。齒形皮帶張緊力應適當，過大會加速皮帶磨損，過小會打滑，影響發動機的配氣相位。

富康發動機齒形皮帶的調整方法如圖 5所示。首先用專用工具插入張緊輪的方形孔內，并掛上重塊，然后慢慢擰松張緊輪鎖緊螺母，讓齒形皮帶張緊，再按照規定的力矩擰緊張緊輪鎖緊螺母，擰緊力矩為23N·m，最后拆下齒形皮帶張緊力調節專用工具。