上海帕薩特B5轎車自動變速器不跳檔故障

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：b409624298 類別：汽車構造維修時間：2007-12-01

故障：自動變速器不跳檔

故障現象一輛行程約13萬km的上海帕薩特B5轎車(裝備01N自動變速器)，由于出現換檔沖擊故障到我汽車實訓中心維修。維修人員建議更換自動變速器油，但是由于價格問題車主沒換油就將車開走。幾天后，車主將車開來，說該車行駛無力。

故障診斷接車后，首先進行路試，發現當發動機轉速達到3000r／min時車速只有30km／h。連接VAGl552進行檢測。自動變速器系統無故障代碼；讀取數據流發現：從1檔能夠正常升到2檔，但無論怎么加速自動變速器都無法跳入3檔，推斷是自動變速器嚴重打滑。

經詢問車主后得知，車主由于認為在我中心換油價格偏高而到另外修理廠換油，方法是將油底殼拆下，只是更換濾網，清洗油底殼，裝復后加注自動變速器油到油尺指示高度。車輛行駛約10km后。出現加速不良故障，并且車速越來越低，更嚴重的是從發動機艙里冒出大量煙霧。車主及時將車輛開回原修理廠檢查。放出自動變速器油，發現已經變黑。拆下油底殼，拆卸濾網及閥體，仔細清洗，裝復后試車但車速依然無法提高，于是車主來我中心進行維修。 car-m.cn

連接油壓表測試油壓。怠速時主油路油壓為0．42MPa。急加速時超過1．0MPa，在正常范圍內。排除了油壓過低導致該故障的可能性。拆解變速器后發現4檔離合器K3的摩擦片與鋼片已經完全燒結在一起，并且離合器轂已經變形，l-3檔離合器K1中的4片止推片(塑料材料)由于過熱已經嚴重變形，2-4檔制動器B2的摩擦片已燒蝕，且自動變速器轉速傳感器G38由于過熱外殼已熔化，露出線圈。

更換所有損壞的零件。并清洗液力變矩器，裝復后試車發現動力不足，不跳檔，發動機轉速達到4000r／min時車速約90km／h，由此判斷應該是變速器鎖在3檔(直接檔)。自動變速器有備用程序，當自動變速器電控系統有故障時電控單元執行備用功能，即鎖止在3檔。在閥體上有7個電磁閥N88～N94，一個自動變速器油溫度傳感器G93，變速器外殼上有兩個轉速傳感器G68和G380．由于溫度信號正常，轉速傳感器指示也正常，因此主要檢測電磁閥的參數，檢測結果如表1所列。

從表l所列數據可以看出，所有數據均在標準范圍內，說明各電磁閥本身正常，與ECU的連線也正常。將驅動輪懸起，起動發動機，掛入D位，進入02-08讀取數據組004，該組的第1區表示電磁閥的動作，第2區表示檔位變化，第3區表示換檔桿位置，第4區為車速。隨著加速，第1區和第2區的變化如表2所列。

其中第1區的前三位表示N88～N90三個換檔電磁閥的狀態，第4位表示：N91的狀態，第5和第6兩位表示N92和N94的狀態，也就是說，隨著節氣門開度和車速的增加，ECU已經發出相應的換檔指令并且電磁閥已經執行了指令，但實際上并沒有真正實現傳動比變換。由此可以判斷，該車的故障應該是電磁閥控制的液壓管路泄漏導致的。由于車主曾提到閥體拆解清洗過，由此判斷閥體的安裝可能有誤。打開油底殼。拆卸閥體，檢查電磁閥N88-N9l時發現安裝松動，而這4個電磁閥共用一個壓緊彈簧板壓實在閥體上。正是由于彈簧板裝反，導致這幾個電磁閥全部泄漏，無法控制油路的通斷，也就是相當于000000狀態。變速器被鎖在3檔上。

故障排除將電磁閥壓緊彈簧板正確安裝后試車，故障排除。