RE4R01A變速器燒行星齒機構故障分析

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：ppl123 類別：汽車構造維修時間：2007-12-01

RE4R01A變速器燒行星齒輪機構的故障分析

文章類型：維修寶庫文章加入時間：2007年4月6日9:23

　　RE4R01A是一種電子控制、4個前進檔、帶鎖止的自動變速器，其是由日本的JATCO公司開發生產的，主要裝配在日產的INFINITY車系，公爵VIP以及馬自達929、MPV等車輛上，在國內也很常見。

　　由于此變速器已經大量生產及裝車，并已經到了維修周期，因此很多故障現象開始出現。當然也會有些故障較為棘手，尤其是那些在維修后又反復出現的故障更是讓廣大維修人員感到頭痛。

　　為了能夠對在維修此款變速器的維修人員有所幫助，筆者在此就對較為普遍存在的燒行星齒輪機構的故障進行詳解。眾所周知，RE4R01A型變速器燒行星齒輪機構是此款變速器的常見故障，也是不易解決的難題。筆者通過大量維修此款變速器總結出一些經驗，在這里與各位同行共同探討。

　　當遇到燒行星齒輪機構的變速器時，要格外小心以下幾個部分：自動變速器的冷卻器、尾部襯套、潤滑泄壓閥及變速器濾清器。下面就具體地介紹一下。
　　⑴冷卻器。此類冷卻器內部是設計成魚鱗狀的，這類冷卻器極易堵塞，從而使變速器潤滑冷卻的油量減少，也就自然造成了行星齒輪機構燒損。但由于這種冷卻器無法徹底清洗干凈，因此在發現其臟污后只能更換。在判斷其是否因過臟堵塞時，可以采用測量ATF流量的方法。具體的技術標準是要求發動機怠速運轉時被冷卻的ATF量每20s不能少于1夸脫(1夸脫=1.14L)，并且不允許有間斷現象，如不符合標準則必須更換冷卻器。

　　⑵尾部襯套。對于因箱體襯套出問題引起燒行星齒輪的故障，其原因就是缺少潤滑油。根據變速器需要潤滑部件的潤滑路線可知，潤滑油是通過軸襯套孔把油供到主軸上的。在檢查此部分時要特別注意檢查襯套是否移位，或因移位而擋住了潤滑油孔，從而造成襯套潤滑不良甚至沒有潤滑，最終導致行星齒輪機構燒毀。

　　⑶潤滑泄壓閥。在維修時，仔細觀察變速器殼體后部，可以看到一個潤滑油排氣球閥(帶彈簧)，它在油壓達到約2.47kPa(17psi)時將排油。在對此部分進行檢查時，可在殼襯的孔處用打壓機施加1.45~2.18kPa(10~15psi)的油壓，來確認該閥是否工作正常。如果發現球閥漏油，就要拆掉球閥、彈簧3及小孔堵塞，對其進行必要的處理。具體做法是，用絲錐重新在小孔處攻絲，之后要清潔干凈，并擰入六角尺寸合適的螺栓堵死該孔。這里有一點還要牢記，裝此螺栓時一定要注意扭緊鎖死，千萬不可松脫泄壓。

　　⑷變速器濾清器。濾清器對行星齒輪的壽命有很大影響，這應該是一個不用多說的共識。因為一個堵塞了的濾清器將使油泵吸入空氣，空氣最終進入油路后，油路中將沒有足夠的潤滑油供應，從而導致損壞行星齒輪機構。大修變速器后除了要更換新的濾清器外，還要徹底清洗閥體，并把磨損污物、灰沙及散落的纖維等物吹出。筆者這里還要特別建議，每次變速器大修后，最好在車輛運行5~10km后拆下變速器油底殼并清洗濾清器，把磨下的污物(集中在油底殼和濾芯)清除掉。

　　以上是筆者維修此類變速器的一點兒心得，希望能對大家在今后的維修工作中有所幫助。

文章出處：《汽車與駕駛維修》雜志

文章作者：文/王海燕