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汽車構(gòu)造圖

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：lt135336220 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-03-07

汽車構(gòu)造圖（英文）
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2007-12-25　　來源：汽車學(xué)習(xí)網(wǎng) 作者：carstudy 閱讀：130  進(jìn)入論壇
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ABS基本結(jié)構(gòu)（圖）
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2007-12-20　　來源：汽車學(xué)習(xí)網(wǎng) 作者：carstudy 閱讀：98  進(jìn)入論壇
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電磁式轉(zhuǎn)速傳感器

作　用　　　　測出車輪的轉(zhuǎn)速，并把速度信號送到ECU。　　　

信號產(chǎn)生原理　　　　　

    傳感器與普通的交流發(fā)電機(jī)原理相同。永久磁鐵產(chǎn)生一定強(qiáng)度的磁場，齒圈在磁場中旋轉(zhuǎn)時，齒圈齒頂和電極之間的間隙就以一定的速度變化，這樣就會使齒圈和電極組成的磁路中的磁阻發(fā)生變化。其結(jié)果使磁通量周期性增減，在線圈兩端產(chǎn)生正比于磁通量增減速度的感應(yīng)電壓。測出交變電壓的周期T，設(shè)齒圈齒數(shù)為z，齒圈轉(zhuǎn)動角速度為　　　　　

，又因為

，r為車輪滾動半徑。則車速為

電磁式轉(zhuǎn)速傳感器

安裝方式
此主題相關(guān)圖片如下：

霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器　　　

電磁式車輪傳感器的缺點是：其輸出信號隨車速的變化而變化；其響應(yīng)過慢；抗電磁波干擾能力差。　　

    而霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器就克服了這些缺點。其能保證在很低的速度下都有很強(qiáng)的信號。霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器是利用霍爾效應(yīng)的原理制成的。霍爾效應(yīng)是指在一個矩形半導(dǎo)體薄片上有一電流通過，此時如有一磁場也作用于該半導(dǎo)體材料上，則在垂直于電流方向的半導(dǎo)體兩端，會產(chǎn)生一個很小的電壓，該電壓就稱為霍爾電壓。當(dāng)磁性材料制成的傳感器轉(zhuǎn)子上的凸齒交替經(jīng)過永久磁鐵的空隙時，就會有一個變化的磁場作用于霍爾元件（半導(dǎo)體材料）上，使霍爾電壓產(chǎn)生脈沖信號。根據(jù)所產(chǎn)生的脈沖數(shù)目即可檢測轉(zhuǎn)速。

液壓調(diào)節(jié)裝置

　　根據(jù)制動壓力裝置與制動助力器的結(jié)構(gòu)關(guān)系，分為分離式、組合式和整體式。液壓調(diào)節(jié)裝置含有電機(jī)驅(qū)動的回流泵、儲壓器、阻尼室、節(jié)流閥和兩位液壓電磁閥（2/2電磁閥）。

回流泵：回流泵將制動分泵中排出的制動液泵回到制動總泵。　　

儲壓器：儲壓器為在減壓過程中大量回流的制動液提供暫時的儲存所。　　

阻尼器：阻尼器及其下游的節(jié)流裝置能減少返回到制動總泵中的液壓脈沖幅值，使噪聲減少。

此主題相關(guān)圖片如下：

電磁閥

　電磁閥控制三種狀態(tài)：　

    加壓：進(jìn)油閥開，出油閥關(guān)　　　

    減壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥開　　　

    保壓：進(jìn)油閥關(guān)，出油閥關(guān)

電子控制單元

    ABS的控制軟件一般由防滑控制和安全檢查保證兩部分組成。主循環(huán)是相隔一定時間就循環(huán)一次，其功能主要是對各模塊和子程序進(jìn)行初始化，對控制標(biāo)志進(jìn)行重新設(shè)置，對地址和參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)。

    安全保障主要是對系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視并作出檢測和診斷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時，作出相應(yīng)的響應(yīng)。　　

    模式選擇根據(jù)汽車的參考速度、車輪速度以及系統(tǒng)的故障決定是否進(jìn)入ABS工作狀態(tài)。　　

    分析子程序將計算的車輪運(yùn)動特性與參考車速比較決定如何調(diào)用電磁閥的控制命令，門限值的設(shè)定、控制邏輯的選擇都是在此模塊中實現(xiàn)。