桑塔納2000GSI數(shù)據(jù)流

桑塔納2000GSI的發(fā)動機機型為AJR，控制系統(tǒng)為M3.8.2，在進入發(fā)動機系統(tǒng)后，選擇[讀測量數(shù)據(jù)流]功能，即可讀取電腦的運行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組號的形式顯示。每個組號有4個顯示區(qū)域，每個顯示區(qū)域的數(shù)據(jù)有其各自的含義。

顯示組號00（或000）
1. 冷卻液溫度：正常值170~204（相當于80~105°C）。
2. 發(fā)動機負荷：正常值20~50（相當于1~2.5ms）。
3. 發(fā)動機轉速：正常值70~90（相當于700~900rpm）。
4. 電瓶電壓：正常值146~212（相當于10~14.5V）。
5. 節(jié)氣門角度：正常值0~12（相當于0~5°）。
6. 怠速空氣質量控制值：正常值118~138（相當于-2.5~+5kg/h）。
7. 怠速空氣質量測量值：正常值112~144（相當于-4.0~+4.0kg/h）。
8. 混合氣成分控制值（λ控制值）：正常值78~178（相當于-10~+10%）。
9. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值115~141（相當于0.64~6.4ms）。
10. 混合氣成分測量值（λ測量值）：正常值118~138（相當于-8~8%）。

顯示組號01（或001）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 發(fā)動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小于1.0ms，可能：進氣系統(tǒng)有泄漏；燃油系統(tǒng)壓力過高
3. 節(jié)氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大于5°，可能：節(jié)氣門控制部件J338沒有進行系統(tǒng)基本調整；油門拉線過緊，需調整；節(jié)氣門控制部件損壞
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：發(fā)動機負荷過大

顯示組號02（或002）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 發(fā)動機負荷：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：進氣系統(tǒng)有泄漏；燃油系統(tǒng)壓力過高
3. 發(fā)動機每循環(huán)噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐凈化系統(tǒng)排氣比例過高；若大于5.0ms，發(fā)動機負荷過大
4. 進入的空氣質量：怠速時正常值為2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能進氣系統(tǒng)有泄漏；若大于4.0g/s，可能發(fā)動機負荷過大。

顯示組號03（或003）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 電瓶電壓：正常值為10.0~14.5V，若電壓值超出規(guī)定值，檢查電腦的供電壓。
3. 冷卻液溫度：正常值為80~105°C，若小于80°C，可能發(fā)動機未達到此溫度或檢查溫度傳感器。
4. 進氣溫度：若讀值在19.5°C不變化，可能進氣溫度傳感器信號有故障。

顯示組號04（或004）
1. 節(jié)氣門角度：怠速時正常值為0~5°。若大于5°，可能：節(jié)氣門控制部件J338沒有進行系統(tǒng)基本調整；油門拉線過緊，需調整節(jié)氣門控制部件損壞
2. 怠速空氣質量測量值（手動變速箱N檔位置）：-1.70~+1.70g/s。若小于-1.70g/s，節(jié)氣門有泄漏；若大于+1.70g/s，進氣系統(tǒng)有泄漏
3. 怠速空氣質量測量值（自動變速箱D檔位置）：0.00g/s（手動變速箱無效）。
4. 工作狀態(tài)：在發(fā)動機怠速時，應顯示怠速，否則應檢查怠速開關。

顯示組號05（或005）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 怠速轉速規(guī)定值：正常值為800rpm，應保持不變。
3. 怠速控制：正常值為-10%~+10%。
4. 進入的空氣質量：怠速時正常值為2.0~4.0g/s，若小于2.0g/s，可能進氣系統(tǒng)有泄漏；大于4.0g/s，可能發(fā)動機負荷過大。

顯示組號06（或006）
1. 發(fā)動機轉速（測量值）：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 怠速控制：正常值為-10%~+10%。
3. 混合氣λ控制：正常值為-10%~+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制。
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC）。若小于12°（BTDC）：發(fā)動機負荷過大

顯示組號07（或007）
1. 混合氣λ控制：正常值為-10~+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制。
2. λ傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在0~1.0V間變化。若電壓為0.1~0.3V：排氣中殘余氧氣太多，混合氣過��；若電壓為0.7~1.0V：排氣中殘余氧氣太少，混合氣過濃
；若電壓保持在0.45~0.5V：表示λ傳感器未工作
3. 碳罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態(tài)，0%表示電磁閥完全關閉，99%表示電磁閥完全打開。
4. 碳罐凈化時的混合氣修正系數(shù)：＜1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，λ控制減少噴油時間；＝1.00：油箱未排或送出標準混合氣（λ=1）；＞1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出稀混合氣，λ控制增加噴油時間

顯示組號08（或008）λ調節(jié)值
1. 發(fā)動機每循環(huán)噴油時間：怠速時正常值為2.0~5.0ms。若小于2.0ms，可能碳罐凈化系統(tǒng)排氣比例過高；若大于5.0ms，發(fā)動機負荷過大
2. 怠速的λ調節(jié)值：正常值-10%~+10%，若控制超出范圍，檢查λ控制。
3. 部分負荷時λ調節(jié)值：正常值-8%~+8%，若控制超出規(guī)定值，檢查λ控制。
4. 碳罐凈化系統(tǒng)：TE active 凈化電磁閥N80動作；TE not active 凈化電磁閥N80關閉；λ adaption 凈化電磁閥N80關閉，λ調節(jié)起作用

顯示組號09（或009）λ調節(jié)值
1. 發(fā)動機轉速（測量值）：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 混合氣λ控制：正常值為-10%~+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制。
3. λ傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在0~1.0V之間變化。若電壓為0.1~0.3V：排氣中殘余氧氣太多，混合氣過�。蝗綦妷簽�0.7~1.0V：排氣中殘余氧氣太少，混合氣過濃；電壓保持在0.45~0.5V：表示λ傳感器未工作
4. 怠速時λ調節(jié)值：正常值-10%~+10%，若超出范圍，檢查λ控制。

顯示組號10（或010）
1. 碳罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態(tài)，0%表示電磁閥完全關閉，99%表示電磁閥完全打開。
2. 碳罐凈化時的混合氣修正系數(shù)：＜1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，λ控制減少噴油時間；＝1.00：油箱未排或送出標準混合氣（λ=1）；＞1.00：碳罐凈化系統(tǒng)送出稀混合氣，λ控制增加噴油時間
3. 碳罐充滿程度：–3%表示碳罐沒有燃油蒸氣；+32%表示碳罐已充滿燃油蒸氣
4. ACF閥供給空氣的比例。0.00表示ACF閥關閉；0.30表示ACF閥供應空氣比例占30%

顯示組號11（或011）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm。
2. 發(fā)動機負荷（曲軸每轉噴油時間）：正常值為1.00~2.50ms。
3. 車速：顯示車速值。
4. 燃油消耗：正常值（無附加負荷）為0.5~1.5L/h。

顯示組號12（或012）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值800±30rpm。
2. 電瓶電壓：正常值為10.0~14.5V。
3. 燃油消耗：正常值（無附加負荷）為0.5~1.5L/h。
4. 點火提前角：怠速時正常值為12±4.5°（BTDC），若小于12°（BTDC），發(fā)動機負荷過大。

顯示組號13（或013）
1. 一缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°。
2. 二缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°。
3. 三缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°。
4. 四缸爆震控制點火延遲角：正常值0~15°。

顯示組號14（或014）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm。
2. 發(fā)動機負荷：正常值為1.00~2.50ms。
3. 一缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°。
4. 二缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°。

顯示組號15（或015）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm。
2. 發(fā)動機負荷：正常值為1.00~2.50ms。
3. 三缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°。
4. 四缸爆震控制點火延遲角：正常值為0~15°。

顯示組號16（或016）
1. 一缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.3~1.4V。
2. 二缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.3~1.4V。
3. 三缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.3~1.4V。
4. 四缸爆震傳感器信號電壓：正常值為0.3~1.4V。

注：各缸爆震信號電壓之差不應大于50%，在猛踩油門時，爆震傳感器信號電壓最高可達5.1V。

顯示組號17（或017）
催化器加熱 Block 171234 1. 發(fā)動機轉速2. 發(fā)動機負荷（曲軸每轉噴油時間）3. 催化加熱能量平衡4. 點火提前角
各顯示區(qū)說明：本組數(shù)據(jù)主要反映催化器加熱的狀態(tài)，因本車型未裝催化器，故省略。

顯示組號18（或018）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 發(fā)動機負荷（未修正）：怠速時正常值為1.00~2.50ms。若小于1.00ms，可能：
進氣系統(tǒng)有泄漏；燃油系統(tǒng)壓力過高；若大于2.50ms，可能：發(fā)動機負荷過大
3. 發(fā)動機負荷（已修正）：沒有規(guī)定值。
4. 按空氣密度修正的海拔高度修正系數(shù)。在海平面為0%；在2000m海拔高度為-20%

顯示組號19（或019）
1.發(fā)動機轉速2.發(fā)動機負荷（曲軸每轉噴油時間）3.變速箱檔位信號4.點火提前角
各顯示區(qū)說明：該組數(shù)據(jù)反映自動變速箱檔位信號，因該車現(xiàn)未裝自動變速箱，故省略。

顯示組號20（或20）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 自動變速箱換檔桿位置：若是手動變速箱，該數(shù)據(jù)流為0。
3. 空調開關：A/C-LOW（空調關閉）或A/C-HIGH（空調打開）。
4. 空調壓縮機：壓縮機關閉或壓縮機打開。

顯示組號21（或021）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 發(fā)動機負荷：正常值為1.00~2.50ms。
3. 冷卻液溫度：正常值為80~105°C，若小于80°C，可能發(fā)動機未達到此溫度或檢查溫度傳感器。
4. λ控制：閉環(huán)或開環(huán)。

顯示組號23（或023）
第1位：無意義
第2位：表示節(jié)氣門電位計G69與節(jié)氣門定位電位計G88的匹配
“0”表示未完成匹配；
“1”表示已完成匹配
第3位：無意義
第4位：表示節(jié)氣門電位計G69最大停止位置調節(jié)過程
“0”表示調節(jié)過程已完成，調節(jié)正常
“1”表示調節(jié)過程未完成，調節(jié)不正常
第5位：表示節(jié)氣門電位計G69最小停止位置調節(jié)過程
“0”表示調節(jié)過程已完成，調節(jié)正常
“1”表示調節(jié)過程未完成，調節(jié)不正常
第6位：表示節(jié)氣門定位電位計G88最大停止位置調節(jié)過程
“0”表示調節(jié)過程已完成，調節(jié)正常
“1”表示調節(jié)過程未完成，調節(jié)不正常
第7位：表示節(jié)氣門定位電位計G88最小停止位置調節(jié)過程
“0”表示調節(jié)過程已完成，調節(jié)正常
“1”表示調節(jié)過程未完成，調節(jié)不正常
第8位：無意義
2. 節(jié)氣門定位器最小停止位置：正常值為72~95%。
3. 節(jié)氣門定位器緊急運行狀態(tài)停止位置：正常值為67~83%。
4. 節(jié)氣門定位器最大停止位置：正常值為：18~54%。

顯示組號24（或024）
1. 發(fā)動機轉速：正常怠速值為800±30rpm，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。
2. 發(fā)動機負荷：正常值為1.00~2.50ms。
3. 點火提前角：正常值為-10°~+45°。
4. 一至四缸總點火延遲角平均值：最小值為0。