觀察電流表指針擺動分辨電器故障

    電器設備是汽車的神經系統(tǒng)，其好壞可由電流表直接反映出來。根據(jù)電流表指針的擺動情況，采用分段檢查和試燈檢查等方法能準確、快捷地判斷其故障性質及所在區(qū)域。
    1、起動系故障的判斷

    (1)起動系電源電路斷路

    接通點火開關2擋，起動機不運轉，回到1擋時電流表指示燈無任何反應。這時，可利用試燈起子分段檢查，并根據(jù)不同車型分別進行檢查、排除。如對解放CA1091型汽車，首先應檢查30A熔斷絲是否燒斷；對東風EQ1090E型汽車，首先應檢查電源總開關是否接通。如均良好，可用試燈起子采用“三分段”的方法逐一排除。“三分段”即：點火開關I接柱至電流表“+”接柱為第一段；電流表“+”接柱至起動機“B”接柱為第二段：起動機“B”接柱至蓄電池部分為第三段。

    (2)起動系控制電路斷路和起動機故障

    接通點火開關至2擋，起動機不運轉，回到1擋時，電流表指示燈反應正常。這時可用“一試，四連接”的方法檢查。“一試”即用試燈起子檢查繼電器“電源”接柱，如不亮，說明該接柱導線斷路，否則需進行“連接”檢查。用導線連接繼電器“電源”和“點火鎖”接柱，若運轉正常，說明點火開關2擋內部斷路或該接柱至繼電器“點火鎖”接柱間導線斷路，此為第一次連接。如不運轉，則用起子連接繼電器“電源”和“起動機”，觀察起動機，如運轉正常，說明繼電器有故障，此為第二次連接。如仍不運轉，可用起子連接起動機“B”和“S”接柱，觀察起動情況，如運轉正常，說明起動機“S”接柱至繼電器“起動機”接柱導線斷路，此為第三次連接。如仍不運轉，用粗導線連接起動機“B”和“G”接柱，此為第四次連接，此時電動機如能空轉，則為起動機電磁開關損壞；如不能空轉，說明蓄電池存電不足，導線夾頭松動，起動機電刷與換向器接觸不良，磁場繞組或電樞繞組斷路或短路。

    (3)起動系特殊故障一例

    接通點火開關至2擋，起動機不能運轉，回到1擋，電流表擺動，其它指示燈亮，充電指示燈不亮。根據(jù)此現(xiàn)象，可斷定是發(fā)電機元件板上有二極管被擊穿，蓄電池通過擊穿的二極管→定子繞組→中性接柱(N)→導線→保護繼電器線圈→接地進行放電，保護繼電器的常閉觸點被吸開，切斷了充電指示燈電路和起動繼電器電路。

    2、點火系故障的判斷

    (1)低壓電路斷路

    接通點火開關至2擋，起動發(fā)動機時，電流表指針指0或放電2-3A；因至1擋時，仍指0或放電2-3A，且搖車不做間歇擺動，說明點火開關至斷電器觸點間有斷路故障。首先應起動發(fā)動機，察看電流表，如電流表指0不動，則為點火開關1擋內部斷路或接柱“Ⅱ”上的導線脫落。如電流表指針一直指示放電2-3A，可采用“分段法”用試燈起子來診斷：將點火開關開至1擋，用試燈檢查點火線圈的“-”接柱，如不亮，往點火開關方向逐點查找；如亮，則往繼電器觸點間逐點查找，燈亮與不亮的相鄰兩點即為故障所在處。

    (2)低壓電路搭鐵(小電流放電)

    打開點火開關、搖車，電流表指針指示放電3-4A，說明點火線圈至分電器觸點之間搭鐵。遇此故障，可采用“一看，三刮火”來判斷。“一看”：觀察觸點能否張開，如不能張開，說明無間隙，要重新調整；如間隙正常，必須將點火開關開至1擋并在觸點張開的狀態(tài)下進行“第一次刮火”，即拆下分電器的“低壓”接柱導線搭鐵刮火。①若無火，則進行“第二次刮火”，即拆下點火線圈“-”接柱上的導線，并用此導線與本接柱刮火：有火，說明點火線圈至分電器之間的低壓線搭鐵；無火，說明點火線圈的初級繞組與外殼搭鐵。②若有火，再用此導線與電容器引線(脫離接柱)進行“第三次刮火”：有火，說明電容器短路(擊穿)；無火，說明"低壓"接柱、活動觸點臂或其彈片搭鐵。

    (3)高壓電路故障

    點火開關打開至I擋，電流表反映放電正常，打開至Ⅱ擋，電流表指針隨著發(fā)動機的轉動在0-5A擺動，這時，如果油路均良好，則高壓電路有故障。可用跳火法分別檢查點火線圈、分電器蓋和分火頭等機件的技術狀況。

    (4)點火系特殊故障一例

    閉合點火開關，用手搖轉曲軸(搖轉的速度要均勻)，若電流表指向放電5A，但無規(guī)律，等時間間歇地向“0”位擺一下，同時發(fā)動機起動困難，偶爾能順利起動，就可斷定是斷電器凸輪角磨損不均勻所致。尤其是當斷電器觸點間隙過小或凸輪軸與銅套間隙過大時，這種難起動而又偶爾能起動的現(xiàn)象更明顯，同時電流表指針不擺動而又能偶爾向“0”位擺動的反應也更明顯。

    3、充電系故障的判斷

    (1)不充電

    發(fā)動機轉速在中等以上，電流表指示放電或“0”。這時，用試燈連接調節(jié)器磁場和電樞兩接柱。①如果電流表充電，試燈也亮，說明調節(jié)器有故障，一般是第一級觸點燒蝕、臟污或彈簧拉力過弱等。②如果電流表不充電，試燈亮，應按下列順序檢查：檢查風扇皮帶是否打滑、松脫，各連接導線接柱是否良好；檢修或更換調節(jié)器；檢查發(fā)電機定子繞組部分。③如果電流表不充電，試燈也不亮，應熄火接通點火開關I擋，進行外部檢查。如良好，用試燈檢查發(fā)電機的“A”接柱：如果不亮，則電流表至發(fā)電機“A”接柱間導線斷路；如果亮，再分別檢查發(fā)電機“F”接柱、調節(jié)器“F”接柱和熔斷絲等來分別判斷發(fā)電機、調節(jié)器等有無故障。

    (2)充電電流過大

    若蓄電池在存電足的情況下，電流表指示的充電電流超過10A以上，應拆下調節(jié)器蓋，察看第一級觸點。若燒結，應壓開；若良好，則提高發(fā)動機轉速察看第二級觸點能否閉合。如能閉合，則為第二級觸點接觸不良；如不能閉合，可用旋具測試線圈鐵芯的吸力。如有吸力，則為線圈溫度補償電阻斷路；如吸力很小，則為線圈匝間斷路；如吸力很強，應將活動觸點臂彈簧拉力調小，如果充電電流隨之正常，則為彈簧拉力過大所致。

    (3)充電電流過小

    若蓄電池在存電不足的情況下，電流表指示較小充電電流，應首先將發(fā)動機熄火，檢查風扇皮帶的張力是否合適。如正常，起動發(fā)動機并使其快怠速運轉，然后根據(jù)車型和調節(jié)器的型號采取不同的檢查、排除方法。如解放CA1091型汽車充電系裝配晶體管調節(jié)器，此時，應用試燈在調節(jié)器“F”接柱上短路調節(jié)器，同時觀察電流表。如果充電電流增大，說明調節(jié)器內部元件損壞，應更換調節(jié)器；如果充電電流仍小，則為發(fā)電機故障，應分解發(fā)電機，檢查碳刷與滑環(huán)是否接觸不良，二極管或定子繞組有無損壞。

    (4)充電不穩(wěn)

    發(fā)動機在快怠速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示充電不穩(wěn)。首先應檢查風扇皮帶是否過松、各導線連接是否良好，然后拆去調節(jié)器蓋，用手拉緊彈簧，起動發(fā)動機，中速運轉。若充電穩(wěn)定，證明彈簧拉力過小，應予調整；如充電不穩(wěn)定，則用旋具連接第一級觸點：①如充電穩(wěn)定，說明觸點燒蝕或附加電阻不可靠，應慢慢降低發(fā)動機轉速，使第一級觸點停止工作，這時如充電穩(wěn)定，則說明附加電阻工作不可靠；如充電仍不穩(wěn)定，則為觸點燒蝕。②如充電不穩(wěn)定，說明故障在發(fā)電機，應檢查發(fā)電機碳刷與滑環(huán)的接觸及內部導線的連接情況是否良好。

    (5)充電系特殊故障一例

    車輛在行駛中按喇叭，電流表顯示大電流充電。停車檢查：①起動發(fā)動機時按喇叭，音量正常，但音質差，且電流表顯示大電流充電；②熄火后按喇叭，電流表顯示正常，但喇叭音量較弱，且按下按鈕后反應遲緩。分解喇叭檢查，發(fā)現(xiàn)繼電器觸點嚴重燒粘。這是因為電流表串聯(lián)在發(fā)電機與蓄電池之間，而喇叭的用電不經過電流表直接由蓄電池供給，在發(fā)動機轉速升高，發(fā)電機開始向蓄電池充電時，若喇叭有故障，按喇叭時則會大電流放電，致使蓄電池兩端的電壓降增大，從而導致充電電流增大；熄火后按喇叭，喇叭由蓄電池供電，所以電流表顯示正常。更換新的斷電器觸點后，故障得以排除。