故障診修

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：liquenwei 類別：汽車電器維修時間：2006-11-25

啟動困難，無著火跡象

　　一輛帕薩特B5型轎車，更換正時帶后，啟動困難，無著火跡象。

　　故障排除：檢測該車，火花塞跳火正常，燃油壓力和噴油器正常；自診斷系統讀碼，無故障碼；測量汽缸壓力為294kPa，表明汽缸壓力低引起故障，該車氣門密封嚴謹，判斷

故障原因在配氣機構。

　　帕薩特B5發動機配氣機構為雙凸輪機構。正時帶輪安裝在排氣凸輪軸上，進氣凸輪軸通過鏈條由排氣凸輪軸驅動。對齊正時標記，發現進氣凸輪軸的配氣方向偏左，將進氣凸輪軸順時針轉動1個鏈節，測量汽缸壓力為539kPa，發動機不著火。再次轉動進氣凸輪軸1個鏈節，此時汽

　　缸壓力為635。7kPa，發動機能著火，但異響明顯，且無怠速。用V.A.G1552故障檢測儀02功能檢查，無故障碼。用08功能讀動態數據，發動機轉速在800r／min時，點火提前角14°左右(正常值7.5°左右)，爆震傳感器信號電壓偏高，稍加油門，有的爆震傳感器信號電壓達到最大值5.1V。

　　由此證明故障原因是配氣相位出了問題。檢查配氣相位，排氣凸輪軸正時帶輪上的標記與排氣凸輪軸上安裝鏈條側的缸槽標記錯位。帕薩特轎車的進排氣凸輪軸采用空心結構，凸輪軸本身發生扭曲的可能性不大，毛病可能出在鏈輪或正時帶輪上。檢查鏈輪無異常，正時帶輪與鍵

　　是一體的，拆下排氣凸輪軸正時帶輪，發現鍵已被切斷。排氣凸輪軸與正時帶輪錯開一個鍵槽的角度，對應到正時帶剛好錯開4個齒，造成氣門重迭角增加，排氣過程延長，汽缸內部建立壓力的有效行程縮短，導致故障發生。更換排氣凸輪軸正時帶輪，故障排除

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