本田轎車發動機電腦檢修一例

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：zengxiangbo 類別：品牌汽車維修時間：2008-06-30

一位車主拿來一個93年美款本田ACCORD發動機的電腦，據說該車飯金整形后，再也沒有了高壓火。當把另外一個同型號電腦裝車后，車順利起動。
    按照常規檢修思路，應先外后內、先易后難，即先觀察電腦對外插針是否松動、歪曲；電腦內部元器件是否變形、斷裂；內部有無任何燒蝕、銹蝕的異味。如果通過這些直觀檢查，均未發現可疑之處，就可以對照相關資料，查找電腦對外每一插針的功能，并根據故障現象，從中找出最可能導致故障的插針，借助數字萬用表來檢測，在斷電時，邊測量相關插針在路電路有沒有斷路或短路之處，邊畫出相應的原理電路；或在給其通電時，根據已繪制的電路圖，檢測其關鍵部位的電壓、電流有無異常，從而最終確認故障部位。
    用數字萬用表檢測的具體步驟如下(見圖1)：把電腦對外插針中的所有12V電源，包括A25。D1插針，用帶電線的母插頭分別插到位后連在一起；把所有搭鐵線(地線)，包括A24、A26、D16插針，也用同樣的方法連在一起。利用數字萬用表的電阻擋，把其正表筆固定在電源A25、D1插針上，用負表筆依次檢測剩余所有插針，均未發現低阻值的插針，這說明電源沒有和其它插針短路。當把負表筆固定在搭鐵線A24、A26、D16插針上，用正表筆再次測量剩余所有插針的對地電阻時，只有D19插針阻值異常，顯示0Ω(D19插針的功能為電腦向外輸出的5V參考電壓），這說明D19插針對地短路。接著從D19插針開始，邊測量其內部電子電路的通路、斷路、短路情況，邊繪制出相應的原理電路（如圖2所示)當檢測到穩壓二極管D4時，其兩端對地電阻均為0Ω、當斷開D4負極時，D19插針對地阻值為460Ω。再測穩壓二極管D4，其兩端阻值仍為0Ω，這說明D4已擊穿短路(其型號為T1AZ6.8)，用同型號穩壓二極管焊裝在原D4處，再測D19插針，不再有對地短路現象。為進一步確認電腦還有沒有故障，還需通電檢測其靜態電流、電壓，即把10A檔的數字萬用表串接在12V 蓄電池正極和A25，D1插針之間，蓄電池負極用合適的導線接在A24、A26、D16插針上，電流表讀數為300mA(這屬正常的電流參數)。再用另一個數字萬用表，使用電壓檔測量D19插針，有穩定的5V電壓輸出。同時，用手摸電腦內帶散熱片的各功率元件，溫度沒有異常變化；也沒有聞到任何異常氣味。這樣，初步認為電腦故障已經排除。

圖1    發動機電腦插座

    電腦裝車前，必須對電腦外圍所有線束、插接件、保險、繼電器進行全面細致的檢查，在確認電腦外圍電路無誤后，把電腦裝車，打開點火開關，發動機故障燈點亮5s后自動熄滅，點火開關開到起動檔，車順利起動，且工作平穩。
    分析穩壓二極管燒壞的原因，很可能是鈑金工對車使用電焊時，未拔下蓄電池線。使過電流通過電腦所致。這個實例告誡同行：在維修電噴車使用電焊時，必須拔下蓄電池線或拆下電腦插座。

表1電腦插針檢測說明
A25    D1    A24、A26、D16    A21    D19
點火開關
ON時12V    蓄電池正極    電腦內、外部搭鐵線    點火器控制線    電腦5V參考電壓

   表2電腦主板電子元件檢測說明
R1    R98    C2    C3    D4    Q1    Q17    Q24    NF1    IC3    IC11    IC18    ECU
碳膜
電阻    碳膜
電阻    電解
電容    電解
電容    穩壓
二極管    PNP
三極管    NPN
三極管    NPN
三極管    濾波器    CPU
中央
處理器    點火
控制芯片    5V電源
調整芯片    發動機
控制電腦
1Ω    1.6KΩ    35V
220μF    35V
33μF    T1AZ
6.8    日本
三肯
公司
FP812    日本
C2240    日本
A1175    日本松下
公司
103100V    日本OKI
公司
M66911    日本東芝
公司
74HCOOAP    日本三肯
公司
SMA3031M    AFA