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新愛(ài)麗舍無(wú)法正常顯示自動(dòng)變速器的擋位信息

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-10-26

一輛行駛里程約111000km，配置1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車。    車主反映：該車組合儀表上的自動(dòng)變速器擋位及運(yùn)行模式顯示器沒(méi)有顯示。

   接車后：先用診斷儀PROXIA3對(duì)車輛的自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行故障讀取和刪除操作。在自動(dòng)變速器控制單元內(nèi)部沒(méi)有讀到任何與自動(dòng)變速器擋位信息無(wú)法顯示有關(guān)的故障存在。進(jìn)行故障刪除操作后，故障現(xiàn)象還存在。

    對(duì)自動(dòng)變速器控制單元及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查，用專用的AL4自動(dòng)變速器診斷線束（4199T）結(jié)合診斷接線盒（4109T）將自動(dòng)變速器控制單元各工作腳并聯(lián)引出，用萬(wàn)用表對(duì)各工作腳進(jìn)行電壓測(cè)量以檢測(cè)自動(dòng)變速器控制單元及其工作線路的情況。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉兩種情況下進(jìn)行以下工作腳的電壓測(cè)量，插接器56V NR 27腳（工作供電腳）的電壓值測(cè)量結(jié)果為蓄電池電壓和OV,測(cè)量插接器56V NR28腳（搭鐵腳）的電壓值，測(cè)量結(jié)果都為0V。接下來(lái)測(cè)量駕駛艙內(nèi)保險(xiǎn)絲盒F6保險(xiǎn)絲的通斷，狀態(tài)正常。以上操作表明，自動(dòng)變速器控制單元的工作供電腳和搭鐵腳及其工作線路的狀態(tài)是正常的，故障的產(chǎn)生與這兩個(gè)腳無(wú)關(guān)。

      接下來(lái)檢查自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線路的狀態(tài)，用萬(wàn)用表測(cè)量插接器56N56腳的電壓值（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉和打開(kāi)兩種狀態(tài)），測(cè)量結(jié)果都為蓄電池電壓，符合要求。繼續(xù)檢查保險(xiǎn)絲盒BF01內(nèi)的F5, F6保險(xiǎn)絲的狀態(tài)，將它們拆下，用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷情況，保險(xiǎn)絲沒(méi)有被熔斷，故障的出現(xiàn)與自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線路沒(méi)有聯(lián)系。用診斷儀對(duì)自動(dòng)變速器控制單元的版本號(hào)進(jìn)行讀取操作，發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器控制軟件本身不存在問(wèn)題。接下來(lái)更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器控制單元總成，而后進(jìn)行系統(tǒng)初始化操作。接下來(lái)進(jìn)行自動(dòng)變速器運(yùn)行試驗(yàn)，故障現(xiàn)象沒(méi)有被排除。故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元硬件和軟件本身無(wú)關(guān)。

    檢查多功能開(kāi)關(guān)及其工作線路的狀態(tài)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到M位時(shí)測(cè)量插接器37腳,31腳,32腳,33腳,34腳（換擋桿在P, R, N, D,3,2擋位時(shí)）的電壓值，將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行劉比，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。接下來(lái)用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，多功能開(kāi)關(guān)插接器和自動(dòng)變速器控制單元插接器各腳之間的電阻值，37腳和A9腳,37腳和A10腳,32腳和A11腳,33腳和A12腳之間的電阻值（換擋桿處于P, R, N, D,3,2時(shí)），將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值相比較沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題存在。更換一個(gè)新的多功能開(kāi)關(guān)總成，而后進(jìn)行相關(guān)操作，發(fā)現(xiàn)故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與多功能開(kāi)關(guān)及其工作線路無(wú)關(guān)（多功能開(kāi)關(guān)的作用是通過(guò)其內(nèi)部7對(duì)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，變速器控制單元根據(jù)其各觸點(diǎn)之間的通斷可以識(shí)別換擋桿所處于擋位，并通過(guò)控制單元控制組合儀表板上的顯示器進(jìn)行相關(guān)擋位信息的顯示）。

    對(duì)自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線路的狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)檢查。檢查結(jié)果如下：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到M位時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元的56NR 40腳和41腳未能接到按t觸發(fā)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元自動(dòng)選擇自適應(yīng)模式，按下S鍵后，控制單元的56NR 41腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號(hào)后選擇運(yùn)動(dòng)模式（用診斷儀進(jìn)行相關(guān)參數(shù)讀取時(shí)可以讀到此信息，但是組合儀表上還是無(wú)法顯示）。按下＊鍵后，控制單元的56NR 40腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號(hào)后，控制單元自動(dòng)選擇雪地模式，儀表不顯示”＊”，但用診斷儀進(jìn)行參數(shù)測(cè)量時(shí)顯示處于雪地模式狀態(tài)。如果再按中鍵后，回到自適應(yīng)模式。當(dāng)換擋桿處于:2"擋時(shí)，按下”1"鍵，控制單元的6NR 36腳電壓由蓄電池電壓降為0V，控制單元根據(jù)此信號(hào)選擇強(qiáng)制1擋運(yùn)行模式（通過(guò)診斷儀的參數(shù)測(cè)量功能可以讀取到此信息，但是組合儀表上并不顯示），更換一個(gè)新的程序選擇器總成后進(jìn)行相關(guān)功能操作，故障還存在，以上操作結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線路無(wú)關(guān)。

    對(duì)換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器及其工作線路進(jìn)行狀態(tài)檢查。先檢查換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器線路的通斷，沒(méi)有問(wèn)題，更換一個(gè)新的總成，故障還存在。接下來(lái)檢查繼電器的工作腳的通斷,接著檢查控制腳的狀態(tài)，結(jié)果也是正常的，更換一個(gè)新的換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器控制繼電器總成，而后進(jìn)行自動(dòng)變速器運(yùn)行操作，故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅(qū)動(dòng)器及其工作線路無(wú)關(guān)。

    接下來(lái)檢查組合儀表及其工作線的狀態(tài)。更換一個(gè)新的組合儀表總成，

而后進(jìn)行相關(guān)操作，故障沒(méi)消失。接下來(lái)檢查組合儀表上與擋位顯示器有關(guān)的供電腳和搭鐵腳的狀態(tài)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后測(cè)量插接器26VJN 12腳的電壓，測(cè)量結(jié)果為蓄電池電壓，符合要求接下來(lái)測(cè)量搭鐵腳26VJN 20腳的電壓值，測(cè)量結(jié)果為0V，繼續(xù)測(cè)量此腳與車身其他工作正常搭鐵點(diǎn)之間的阻值，測(cè)量結(jié)果為3000kil（正常應(yīng)當(dāng)小于1 歐姆）于是對(duì)此搭鐵點(diǎn)線路的狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)與車身接觸點(diǎn)存在松動(dòng)狀態(tài)，用工具進(jìn)行緊固操作后，進(jìn)行自動(dòng)變速器運(yùn)行操作，發(fā)現(xiàn)用戶反映車輛組合儀表上的自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器擋位及運(yùn)行模式顯示器可以正常顯示換擋桿所處的擋位信息，故障至此被排除了。

    故障總結(jié)：此故障的出現(xiàn)是由于組合儀表的MC30搭鐵點(diǎn)存在虛接情況，造成組合儀表上的自動(dòng)變速器擋位及運(yùn)行模式顯示器無(wú)法正常工作，這種情況下組合儀表就無(wú)法正常顯示自動(dòng)變速器換擋桿所處擋位的信息。

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