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捷達(dá)Gix踩制動(dòng)踏板ABS警報(bào)燈不亮

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-06

　　2002年生產(chǎn)的捷達(dá)Gix，行駛里程67946km。
　　故障現(xiàn)象：該車(chē)在行駛過(guò)程中只要踩制動(dòng)踏板，ABS泵就工作，但ABS警報(bào)燈并不亮。
　　故障診斷：據(jù)該車(chē)車(chē)主反映，此車(chē)以前ABS工作一直很正常，自從走過(guò)一段山石路后該車(chē)就有了這一故障。維修人員先用V.A.G1 551查詢(xún)故障，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有故障碼，進(jìn)行路試，一切又正常了，故障沒(méi)有出現(xiàn)，只好通知車(chē)主先行駛一段時(shí)間再來(lái)檢查。可車(chē)剛開(kāi)走沒(méi)幾分鐘，車(chē)主就回來(lái)說(shuō)故障出現(xiàn)了。于是維修人員帶著V.A.G1 551試車(chē)，故障又沒(méi)出現(xiàn)。為什么我試車(chē)時(shí)故障就不出現(xiàn)了呢7這里一定有原因，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)放在駕駛座椅上的V.A.G1 551，想起來(lái)了，當(dāng)車(chē)輛在行駛的過(guò)程中ABS自診斷功能截止。如果在停車(chē)時(shí)用V.A.G1 551進(jìn)入自診斷功能，而車(chē)輛行駛時(shí)并不退出自診斷功能，那么ABS系統(tǒng)功能將截止。于是重新試車(chē)，此次沒(méi)有連接V.A.G1 551。果然故障出現(xiàn)了，該車(chē)正如車(chē)主所說(shuō)的那樣，只要在行駛過(guò)程中踩下制動(dòng)踏板，ABS就工作。用V.A.G1 551查詢(xún)故障并沒(méi)有故障存儲(chǔ)。ABS泵提前工作，一定與某個(gè)傳感器采取的信號(hào)有關(guān)。于是將兩前輪和兩后輪的輪速傳感器同時(shí)換掉，重新試車(chē)故障依舊。故障可能出現(xiàn)在線路上，線路并無(wú)故障，所以把故障鎖定在ABS泵上。征得車(chē)主同意。更換了ABS泵并對(duì)其進(jìn)行了排氣。再次試車(chē)。故障依舊。問(wèn)題出在哪里呢？重新試車(chē)讀取數(shù)據(jù)流（注意此時(shí)ABS功能中斷）。在顯示組00 2中讀取每個(gè)輪的輪速。這時(shí)有了新的發(fā)現(xiàn)，顯示區(qū)2的數(shù)據(jù)變化異常，與其他3個(gè)輪不協(xié)調(diào)，當(dāng)其他3個(gè)輪的輪速為47km／h時(shí)，顯示區(qū)2的輪速會(huì)突然下降到35km／h又回到 47km／h。當(dāng)車(chē)速降到7km／h時(shí)，顯示區(qū)的輪速會(huì)突然下降到3km／h。顯示區(qū)2相對(duì)應(yīng)的是右前輪如此說(shuō)來(lái)，一定是右前輪的信號(hào)有誤。可線路和傳感器并無(wú)故障，把目光放在右前輪輪速傳感器與靶輪的間隙上拆下右前輪及制動(dòng)盤(pán)，發(fā)現(xiàn)靶輪的一個(gè)齒已經(jīng)嚴(yán)重的變形。
　　答案終于浮出了水面，更換新靶輪，重新試車(chē)，故障排除1個(gè)月后回訪，車(chē)輛行駛一切正常。
　　故障總結(jié)：故障的排除可以說(shuō)走了許多彎路，原因有：①對(duì)ABS系統(tǒng)的原理理解不夠深刻　擺對(duì)車(chē)主提供的線索沒(méi)有認(rèn)真理解。車(chē)主說(shuō)在行駛一段山石路后出現(xiàn)的故障，而那個(gè)靶輪上所損壞的齒恰恰是由一個(gè)石子所造成的這是一條很好的線索可并沒(méi)引起我的重視，這也是我們工作中常常忽略的問(wèn)診”。

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