租車擬取消兩大類事故收費被指挑戰(zhàn)行規(guī)

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

中廣網(wǎng)北京5月7日消息：據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，近日，國內(nèi)一家大型租車公司發(fā)布公告說消費者租車時發(fā)生事故，不再需要賠償“車輛貶值損失費”和“停運損失費”。這一突破“行規(guī)”之舉，攪動了汽車租賃市場引發(fā)爭議。

在以前，如果出險費用超過一萬元以上，要收20%以上的車輛貶值費，車輛如果因為維修停運，就要按天收取租金。根據(jù)該租車公司的新政，兩項傳統(tǒng)費用，即使沒有保險賠付，也將被免除。

而在很多同行看來，這一突破“行規(guī)”之舉，是想擠壓中小公司的生存空間，搶占市場。

廈門某租車公司負(fù)責(zé)人曾志榕：這個整個放開對于行業(yè)的健康發(fā)展來說不是一個有利的，因為租車人不會忌諱，開車撞了就撞了，不會愛惜車輛。

這一新政是不是行業(yè)整合的信號呢？對此該租車公司的副總裁楊衍影表示，只不過是按部就班的提升服務(wù)水平而已。

楊衍影：中國這么大市場的狀況之下，永遠(yuǎn)都不會出現(xiàn)一家獨大的情況，一個合理的用工平臺會提供給客戶更多的服務(wù)。

有專家也認(rèn)為，現(xiàn)在連統(tǒng)一行規(guī)都沒有的汽車租賃市場，根本談不上整合，資本介入導(dǎo)致的“大魚吃小魚”并不意味著行業(yè)成熟。任何對客戶有利的嘗試都無可厚非。

汽車行業(yè)資深專家杜芳慈：這實際是個成本核算的問題。它可能不如以前利潤率高了，但是如果租車的人多了，營業(yè)額大了，它的利潤可能也能撈回來。因為租車行業(yè)完全是服務(wù)的概念，關(guān)鍵是怎么為消費者服務(wù)好，提升經(jīng)營的品質(zhì)。

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