大眾輝騰啟動遲緩，EPC故障燈亮

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年09月06

　車型：輝騰，發動機和變速器型號分別為BRK、09L。

　　行駛里程：196000km。

　　故障現象：客戶反映該車不好啟動，啟動遲緩；EPC故障燈亮。

　　故障診斷：接車后首先啟動車輛，發現啟動時間約6～8s，啟動時間較為遲緩；然后對加速踏板進行測試，發現加速無力、提速不暢。

　　用診斷儀檢測，讀取發動機故障碼，如圖1 所示。

　　圖1 故障信息1

　　針對以上故障現象，首先對進氣系統進行檢測排查：啟動發動機，怠速工況運轉，讀取01-08-03，開度為1.2%~4.9% 之間不停跳動，01-08-02 進氣量約在10.2~20.49g/s之間跳動，從數據上分析并確定進氣系統存在問題，進氣量過大，初步懷疑進氣系統有漏氣現象，經檢查發現無異常，與此同時聽到發動機發出“嗒嗒”的異響聲音，并伴隨著震動（聽著好像聲源來自進氣歧管），于是就立即熄火，查找原因，當熄火后，聽到節氣門在不停地驅動開閉。為驗證該情況，再次著車故障依舊。于是，拆掉J338 控制單元，未發現異常情況，然后清洗后裝車再試，此時無法對節氣門進行基本設定，懷疑J338 控制單元損壞，與J623 控制單元失去通信，導致無法基本設定。

　　通過圖2 所示電路圖分析，測量2 號腳和6 號腳的供電電壓約5V，測量兩驅動電壓分別為2.3V 和6.8V，經測量發現驅動電壓一個變小另一個變大，說明J338 控制單元屬于正常。再次裝車后，打開點火開關，發現節氣門控制單元正常了，同時也可以做基本設定了。此時懷疑線束插頭或線束是否有虛接情況，經排查沒發現線束插頭或線束存在問題，反復測試J338 控制單元，均正常。

　　圖2 J338相關電路

　　與此同時，打著車發動機怠速工況運轉，發現發動機輕微抖動，類似缺缸，用診斷儀檢測，有以下故障：6 缸失火發動機轉速傳感器不可信信號偶發

　　用診斷儀讀取01-08-14 和01-08-16，發現6 缸失火次數不停累加，于是熄火后，對調了6 缸點火線圈和火花塞，再次著車檢測，故障依舊；此時，又測量了6 缸缸壓，約為1400kPa，屬于正常。

　　此時查找了維修資料（如圖3 所示），測量了6 缸點火線圈線束的供電電壓和信號電壓，與其他幾個缸作對比，測量6 缸供電電壓為12.26V，信號電壓為11.3V，而其他幾個缸供電電壓為12.26V，信號電壓為0V，經對比發現，6 缸信號電壓11.3V 電壓不正常（用試燈測試，試燈不亮，屬于虛電），于是開始查找線路，根據點火線圈信號線顏色查找該線束，發現該線束到J623 控制單元，于是剝開去往J623 控制單元的線束，測量J623 控制單元中間線束到點火線圈信號線的電壓約11.3V, 懷疑J623 控制單元出現故障，于是就把J623 控制單元拆掉，當拔掉J623 控制單元線束插頭時，發現J623 控制單元針腳進水（如圖4 所示），有銹蝕現象，檢查發動機控制單元盒和集雨板密封良好，然后檢查發動機線束膠套密封性良好，沒發現水的痕跡。于是拿來防凍液測試儀測量水的冰點，測試結果為-40℃，此時在想什么液體的冰點這么低，懷疑水來源于發動機，然而與水相連的只有水溫傳感器，于是找到G62 線束插頭，當拔掉水溫傳感器G62 插頭時發現插頭里有很多水（如圖5、圖6 所示），于是順著G62 線束查找，發現G62 線束到J623控制單元，判定水是經過水溫傳感器G62 針腳滲透到J623 控制單元里的（防凍液的冰點一般在我們這個地方為-25℃，而測量J623 控制單元所進的水為-40℃，原因可能是防凍液的水分經長時間蒸發，水分減少，而冰點升高的原因）。