大眾帕薩特領馭變速器入擋沖擊和不升擋故障

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2015年11月10

一輛搭載01V型5擋自動變速器的2004年大眾帕薩特領馭2.8轎車。用戶反映：該車變速器存在入擋沖擊和不升擋的癥狀。

檢查分析：維修人員接車后對該車進行路試，確定該車變速器存在以下故障：①入前進擋和倒擋沖擊；②隨著車速的升高，變速器內(nèi)部的噪聲也會隨之升高；③儀表板信息顯示屏紅屏，并且檢測有故障碼P1825—壓力控制電磁閥N217對正極短路。

根據(jù)變速器控制單元的安全功能來判斷，如果駕駛車輛時產(chǎn)生故障，控制單元可以激活一項后備功能或一個緊急運行程序，然而這可能影響換擋操作的平穩(wěn)度。這時儀表板上所有的擋位指示全部亮起，變速器將按緊急運行狀態(tài)運轉(zhuǎn)，進入保護模式，也自然產(chǎn)生入前進擋和倒擋沖擊、鎖擋以及生成故障碼等故障現(xiàn)象。

根據(jù)以上分析，維修人員判斷該車的變速器控制單元有問題，所以更換了全新變速器控制單元。但是更換后發(fā)現(xiàn)，在點火開關啟動車輛的瞬間，儀表板信息顯示屏突然出現(xiàn)紅屏，用故障診斷儀檢測有故障碼00532—電源電壓高，此故障現(xiàn)象為偶發(fā)。如果不出現(xiàn)紅屏，車輛行駛中變速器1擋升2擋有沖擊，但用故障診斷儀檢測無故障碼存儲。維修人員以為更換的變速器控制單元有問題，再次更換了一個新的，故障依舊。

維修人員對故障碼00532進行分析，認為造成該故障碼產(chǎn)生的可能原因：①蓄電池故障；②電磁閥或變速器控制單元（15號端子）的電壓低于9V或高于12 V。③變速器控制單元J217的52號、53號、54號或55號端子導線開路或接地短路。

按照以上分析，首先檢測蓄電池電壓正常，空載電壓也正常。接著用故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)，選擇進入003組，檢側(cè)變速器控制單元J217的供電電壓正常。最后檢查與J217的 52號、53號、54號或55號端子線路連接以及相關聯(lián)的電器也都一切正常。維修再次陷入僵局。

再次測量變速器控制單元的電壓，發(fā)現(xiàn)在車輛啟動的瞬間，變速器控制單元的電壓最大已經(jīng)超過13V，而正常值為9～12 V。據(jù)此維修人員判斷，發(fā)動機啟動時電路中有短路放電現(xiàn)象，致使變速器控制單元的供電電壓偏高。根據(jù)電路圖檢查啟動時的相關電路，最終發(fā)現(xiàn)倒車燈控制模塊進水腐蝕導致短路，同時還發(fā)現(xiàn)倒車燈工作時，有一個倒車燈的燈泡不亮。

故障排除：更換倒車燈控制模塊以及壞了的倒車燈燈泡，故障現(xiàn)象消失。

回顧總結(jié)：通過上述的案列，讓我們明白，在車載網(wǎng)絡控制下，更多其他的用電設備故障也會引發(fā)自動變速器故障。因此，維修人員應該仔細分析每一個故障碼所產(chǎn)生的原因和觸發(fā)條件，圍繞這方面去解決問題，才能夠順利排除故障。