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雷諾塔里斯曼蓄電池充電指示燈在儀表上突然亮起

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2015年09月28

一輛行駛里程約4000km，配2ZV2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，6速手自一體自動(dòng)變速器的2013款雷諾塔里斯曼。該車在行駛中，蓄電池充電指示燈在儀表上突然亮起，信息顯示屏提示“check charge system”檢查充電系統(tǒng)，儀表上伴隨其他電子系統(tǒng)故障警示燈亮。

故障診斷：接車后發(fā)現(xiàn)該車故障確如客戶所說(shuō)。詢問(wèn)客戶得知，該車故障在當(dāng)天正常使用中第一次突然出現(xiàn)。接車后，使用雷諾診斷儀檢查，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元、車身控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)艙電源管理控制單元、空調(diào)控制單元、氣囊控制單元中都存有蓄電池電壓低故障內(nèi)容的故障碼。從儀表故障燈提示內(nèi)容及診斷儀故障碼內(nèi)容分析，該車故障發(fā)生很可能由于蓄電池電壓低造成。于是先測(cè)量蓄電池端電壓為12.5V左右，啟動(dòng)車輛電壓降為10.6V，啟動(dòng)正常。車輛通電，清除各系統(tǒng)故障碼后，關(guān)閉電源，再通電，儀表未提示故障。再次啟動(dòng)后，故障在大約1 min后重現(xiàn)，且發(fā)現(xiàn)在打開大燈后，燈光忽明忽暗，室內(nèi)燈忽明忽暗的表現(xiàn)更明顯，測(cè)量位于后備箱右側(cè)內(nèi)飾里面的蓄電池兩端的充電電壓，只有11.2V，持續(xù)測(cè)量發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓偶爾會(huì)升高到13.68V，這一檢測(cè)結(jié)果說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電量不穩(wěn)定。由于該車蓄電池后置，且有電源管理系統(tǒng)，為了確認(rèn)準(zhǔn)確的發(fā)電量，從發(fā)電機(jī)側(cè)測(cè)量發(fā)電，在怠速情況下能達(dá)到14.25V，持續(xù)測(cè)量該結(jié)果穩(wěn)定不變。說(shuō)明發(fā)電機(jī)發(fā)電量不存在問(wèn)題，那么問(wèn)題可能出在線路或者其他的地方。根據(jù)該故障特點(diǎn)，先找出充電電路圖。

圖1中163為發(fā)電機(jī)、1144為蓄電池電源斷開控制單元、1337為發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒、1797為蓄電池端子保險(xiǎn)盒、466為電源配電盒。

從該電路圖中可以看出，發(fā)電機(jī)發(fā)出電后去向466和1144，1144在發(fā)動(dòng)機(jī)艙離發(fā)電機(jī)比較近，466位于后備箱前段離發(fā)電機(jī)比較遠(yuǎn)，先測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出端到1144的1號(hào)線的導(dǎo)通性及端子連接是否牢靠。斷開蓄電池負(fù)極后，在測(cè)量時(shí)發(fā)現(xiàn)，1144的1號(hào)端子線螺絲松動(dòng)，在1號(hào)端子的兩根紅色火線松動(dòng)與1144似連非連。在緊固時(shí)發(fā)現(xiàn)該端子柱已經(jīng)松動(dòng)，拆下該線后發(fā)現(xiàn)端子柱部位已經(jīng)嚴(yán)重?zé)g。

故障排除：緊固該螺栓后，連接蓄電池，清除故障碼后試車發(fā)現(xiàn)故障不再出現(xiàn)。

故障總結(jié)：該故障排除的雖然順利，但是分析為什么出現(xiàn)螺絲松動(dòng)的情況，而且是在車輛行駛不足4000km后出現(xiàn)？筆者分析，除了在工廠生產(chǎn)組裝時(shí)疏忽外，還有就是該車蓄電池在后備箱里，有些維修人員為了方便斷開該車電源，直接從該處拆開后忘了緊固好，導(dǎo)致該問(wèn)題發(fā)生，而且該問(wèn)題往往具有一定的迷惑性，因?yàn)槌斯收蠒r(shí)好時(shí)壞外，沒(méi)有緊固好的螺栓同樣用目測(cè)無(wú)法直觀地檢查出來(lái)。因此在檢查該類故障時(shí)一，針對(duì)該車是新車特點(diǎn)，不易將老化斷線的作為重點(diǎn)排查，而是考慮接頭接觸的可能性。

品牌專修:(　關(guān)鍵字：雷諾塔里斯曼蓄電池充電指示燈在儀表上突然亮起汽車電器維修雷諾,蓄電池充電指示燈)

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