修保時捷的德國技師來寧當“車間主任”

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

年薪近百萬、高級汽車電氣工程師，昨天，大明路汽修業(yè)來了首位老外“車間主任”阿爾特，負責德國進口系列車型的維修指導及業(yè)務培訓。記者從大明路汽車一條街獲悉，這位在德國專修奔馳、保時捷等高檔車系的主管工程師，今后常駐南京給高檔車“看病”，昨天，針對南京越來越多高檔車主最關心的汽修換配件問題，他給出了專業(yè)意見。

　　投訴集中在“以換代修”

　　“南京現(xiàn)在的高檔車銷售比例，正迅速追趕中檔車。”昨天，大明路汽車一條街相關負責人透露，盡管今年車市不旺，但高檔車的銷售指數(shù)，卻比往年呈“逆市”上漲。關注一下車輛維修的投訴，這部分高檔車的問題也開始飆升，集中在“以換代修”上。

　　在南京修過車的高檔車主，多數(shù)會有這樣的經歷：一輛進口豪華車拿到4S店修理，店里的做法，通常是把有問題的配件，直接更換。“不會花時間去維修該配件？”對此，昨天在奧騰德汽車維修中心，正在指導業(yè)務的阿爾特直接表示“不認同”。“發(fā)現(xiàn)配件有問題時，先不能忙著更換該配件，而應該去檢測、再系統(tǒng)維修，最大限度降低車主的維修成本。”對于目前汽車維修市場普遍的“以換代修”現(xiàn)狀，阿爾特通過翻譯向記者表示，“如果從眼前出發(fā)，直接更換配件，沒錯，利潤是來得高。”這是因為，修理損壞的配件時，需要高昂的維修成本，并且，越是高檔車，比如進口德國車系，無論奧迪、奔馳還是保時捷，對維修技師的要求，都非常高，“而不少4S店選擇直接更換配件，可能省時省事，可是，對車主來說，因為是進口車，就需要支付比維修更高的高昂費用。”

　　缺人才“想修都沒人修”

　　“4S店選擇以換代修，還有一個很重要的原因，高級技師缺乏，而汽車數(shù)量則大幅增長，這就使得4S店無暇顧及維修，采取更換配件這種快捷方式。”在場的大明路汽車辦負責人道出其中緣由，“現(xiàn)在南京的汽修行業(yè)，不比鄰市，像杭州、上海等。汽車數(shù)量增長快，但汽修缺乏配套的高端人才；這個行業(yè)的收入低，人員流動性大，以致一旦車輛檔次上去了，隨便一個零部件壞了，到店里，他就只能換，想修都沒人修。”

　　很多車是被“修壞的”

　　在德國高檔車輛維修業(yè)工作30余年，德國人阿爾特表示第一次來南京，但以后要長期在這里發(fā)展。對于一批中高檔車車主敏感的“只換不修”話題，他直言不諱：“選擇直接更換配件，不僅僅是費用高的問題，還可能帶來許多問題。一不小心，還會埋下事故隱患。”他表示，并非危言聳聽，很多車，其實就是這樣的修理模式給“修壞的”。

　　阿爾特打了個比方：一個配件出現(xiàn)了問題，技師需要知道是什么原因導致配件的損壞，否則，就算更換了配件，一段時間之后，相同的故障還是會出現(xiàn)，“重點在于，故障原因被隱藏了，很可能導致嚴重的問題積壓，最終，發(fā)生大的意外。”他表示，在德國從事這個工作，綜合素質要求很高，處于中產階級中的高端人群，“做這個行業(yè)，像醫(yī)生動手術，只不過對象是汽車。一般，不輕易更換配件，給出診斷方式后，盡力幫它自行愈合；只有當配件實在無法修復時，才會選擇更換該配件。”

　　到南京后，阿爾特一方面直接負責幫客戶修車，另一方面，也希望給南京帶更多的徒弟。這位高級汽車工程師還表示，很樂意接受奧騰德汽車維修中心給他的這個“車間主任”的綽號，“有中國味。”