老手講述節油“終極大法”：開車要溫柔

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

既要動力好，又想油耗低，那么你可以考慮選一輛渦輪增壓車型。

以一輛1.2噸的中型轎車為例，在100km/h速度下，空氣阻力約350牛頓，內部摩擦力約50牛頓，慣性力(平均值)約100牛頓，輪胎滾動阻力約140牛頓，總阻力約640牛頓。這樣，行駛100公里克服這些總阻力，需要做功約17.8千瓦時。普通汽油凈熱值大約是9.5千瓦時/升，而普通汽油發動機的熱效率大約為29%，這樣，可以計算出其油耗為17.8/(9.5*0.29)，大約是6.5升/100公里。

上期說到了最關鍵的一點，就是開車要溫柔。這是因為通過上例，大家可以看到，主要取決于駕駛模式的阻力，就是慣性力。將慣性力降到最低，就是最省油的駕駛方法。這是一個簡單的道理，但實際當中，錯誤的認識很多，比如，甚至在一些“專業”汽車媒體上也能見到“混合動力車越堵越省油”的錯誤說法。任何車，即使是純電動，也是勻速狀態下能耗最低。因為堵車意味著頻繁加減速，也就意味著需要克服更大的慣性力。

但確實有些廠家標注的混合動力車市區工況油耗略低于高速工況，這是什么原因呢？其所指的市區工況只是車速較低，比如60km/h，紅綠燈較多，但是并不堵塞；而60km/h對于多數轎車而言，恰是最省油的速度，而高速工況，因為速度是120km/h，這時風阻大增，油耗反而更高。從能量轉換的角度來理解，無論如何不會得出“越堵越省油”的謬論。本人平日開的就是一輛混合動力車，在廣州市區，上下班的平均油耗大約是7升，而在高速上(100km/h)的平均油耗只有5升。

不知道大家注意到沒有，上述例子中，還有一個值得注意的關鍵數據，一輛中型轎車以100km/h速度行駛，它實際所需的功率僅僅不到18千瓦！也就是說，考慮到傳動效率，發動機的有效輸出只要20千瓦就夠了，可是，現在的發動機，額定功率動不動就是一兩百千瓦。這意味著，如果你老是喜歡大腳踩油門，很多燃料就白白燒掉了，并沒有轉換成有用的功。

好了，現在我可以總結一下我的省油秘籍了。

一，選一輛省油的車。一般而言，轎車比SUV省油，手動比自動省油，小車比大車省油；發動機和變速器的技術水平也很關鍵，不過需要強調的是，在技術水平越來越接近的情況下，同檔次車輛之間的油耗差異不會太大，百公里一兩升就已經很顯著了。

二，養成良好的駕駛習慣。開車別那么猛——既危險又費油還傷車，盡量溫柔一點——這是最關鍵的，同樣的車，有人開出來的綜合油耗10升，有人只用7升，一點都不奇怪；除了開車溫柔，良好的駕駛習慣還包括很多內容，比如要熟悉車況，研究表明，超過4成汽車在行駛時輪胎氣壓還不到推薦值的3/4，這會導致滾動阻力大幅增加，油耗自然也就高了；毫無疑問，堵車是最浪費油的，所以，簡單規劃出行路線，盡量避開堵塞的路段和避免高峰時段出行，也是很好的駕駛習慣。

說一下空調。大家平時可能不太留意，空調消耗的燃料，大約是每小時0.6升，所以100km/h時，開空調僅會導致百公里油耗增加0.6升，但在市區，平均車速不到30km/h，開空調會導致百公里油耗增加大約2升。

省油的具體做法很多，比如少剎車、早收油、勤清理行李廂等，這些不是我想和大家討論的，因為你上網可搜出一堆來，我只是和大家分享一下節油駕駛的原理和原則。最后，本人的節油終極大法，諸位想不想知道呢？那就是——盡量不開車。(騰訊汽車)