電動車，無線充電不現(xiàn)實

m.guilinhy.com 來源：人民網(wǎng)（紀(jì)雙城李珍　伍沽河）作者：俠名類別：電動車維修時間：2010-8-7 9

　　如何給電動車快速便捷地充電？美國弗吉尼亞州的伊娃特然公司最近在“2010電源設(shè)備大會”上展出了一種無線充電設(shè)備——只需將電動車停在停車場，不用插插頭就能自動充電。

　　無線充電的原理是利用交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)射端和接受端安裝線圈，通上電源后，線圈以相同頻率振動形成電磁場，實現(xiàn)隔空送電。2005年，英國一家公司曾利用這種技術(shù)，推出了無線充電的剃須刀。但是給大功率設(shè)備無線供電需要大規(guī)模的線圈，伊娃特然公司成功將無線充電設(shè)備小型化并安裝在汽車上，是一個突破。

　　伊娃特然公司稱，有了這種設(shè)備，司機只需將車輛開進帶有電磁感應(yīng)基座的充電站和停車場，系統(tǒng)將會自動完成充電。這種帶有無線充電功能的電動車計劃在未來(Futura)數(shù)年開始銷售。

　　然而，這種技術(shù)也帶來一些負(fù)面問題。首先是能源的浪費。伊娃特然公司承認(rèn)，無線充電的效率是插頭充電的90%，但是“無線充電帶來的便利足以抵消10%的能源浪費”。不過英國《新科學(xué)家》援引美國能源專家邁克爾·梅耶的說法稱，目前一些節(jié)能汽車的油耗已經(jīng)很低，10%的損耗將使電動車失去其最突出的環(huán)保屬性。

　　韓國則找到另外一種無線供電思路。韓國今年3月推出“無線電車系統(tǒng)”，通過埋設(shè)在地下的電網(wǎng)直接為電動車供電。據(jù)悉，供電條埋在地下30厘米處，每一公里公路需要鋪設(shè)200米供電條。韓國高端科學(xué)技術(shù)研究院預(yù)計，一旦完成線路鋪設(shè)，公交巴士將是第一個受益者，預(yù)計２０１３年該系統(tǒng)進入商業(yè)運營。如果這項技術(shù)以后應(yīng)用于其他車輛，僅兩個核電站就能驅(qū)動韓國所有車輛。據(jù)悉，這個技術(shù)設(shè)想產(chǎn)生于上世紀(jì)90年代，韓國克服了電磁輻射等問題，讓它變成現(xiàn)實。不過包括現(xiàn)代在內(nèi)的韓國汽車制造商擔(dān)心技術(shù)不成熟，迄今尚未加入該項目。

　　目前我國各地正在修建電動車充電設(shè)施。國家電網(wǎng)計劃今年在中國27個城市完成75座公用充電站,6209臺交流充電樁及部分電池更換站。一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者，我國還沒有考慮無線充電技術(shù)，該技術(shù)還不成熟，而且存在電磁輻射等未知風(fēng)險。中國目前最重要的目標(biāo)是增設(shè)電動車充電網(wǎng)點并加快充電速度(Tempo)。國際上認(rèn)為30分鐘是電動車充電的“黃金速度(Tempo)”，而日本一家名為JFE的工程企業(yè)已發(fā)明出3分鐘完成充電的設(shè)備。