ＬＧ化學與ＳＴ改進混合動力電動汽車電池技術(shù)

m.guilinhy.com 來源：國際電子商情作者：俠名類別：電動車維修時間：2008-12-19

　　半導體供應(yīng)商意法半導體(ST)，與韓國最大的化工企業(yè)LG化學，公布了一項新的汽車電池組技術(shù)的細節(jié)，這項技術(shù)既可以降低汽油消耗，又可減少汽車的二氧化碳排放量，可以顯著提升電動及混合動力電動汽車(HEV)的市場(Rialto)潛力。新電池組融合了LG化學的鋰電池技術(shù)和意法半導體先進的電池管理芯片。

　　混合動力電動汽車采用兩種動力：傳統(tǒng)的汽油內(nèi)燃機和充電電池組供電的電動機。由于燃油效率較高，有利于降低空氣污染，混合動力電動汽車逐漸成為汽車市場(Rialto)的重要區(qū)隔。目前的混合動力電動汽車一般都使用鎳氫電池(NiMH)技術(shù)，這種技術(shù)的優(yōu)點是控制電路比較簡單，但是電池本身很重，工作電壓較低。　　

　　鋰電池被廣泛用于便攜式消費電子產(chǎn)品。鋰電池與鎳氫電池相比，鋰電池的能量重量比是鎳氫電池的兩倍多，閑置不用時鋰電池的自放電量也很小。不過，目前鋰電池在大功率應(yīng)用中有一定局限性，因為鋰電池的充放電周期必須精密管理，以免電池發(fā)生不當使用的狀況。因此，鋰電池要想成為大功率應(yīng)用的動力源，就必須整合精密而可靠性很高的電池管理電路。　　

　　為控制充電/放電周期，LG化學的全新鋰電池組采用意法半導體的先進電池管理芯片。意法半導體的電池管理芯片確保鋰電池技術(shù)在保持經(jīng)濟性的同時還具有很高的操作安全性和長期的可靠性，即使是在要求極為嚴格的汽車動力總成系統(tǒng)也能達到如此高的標準。　　

　　意法半導體的電池管理芯片采用其獨有的BCD(雙極-CMOS-DMOS)制造技術(shù)，單片整合了數(shù)字邏輯電路、高精度模擬測量電路和功率處理晶體管。基于意法半導體芯片的電池管理系統(tǒng)能夠精確而可靠地控制電池充電和放電周期，確保電池安全工作，延長電池的使用壽命。每顆芯片最多可以管理十個鋰電池單元，芯片還提供一個通信接口，以便系統(tǒng)內(nèi)的意法半導體電源管理芯片之間相互通信。通過這個通信功能，設(shè)計人員可以串聯(lián)多達32個電池管理芯片，來管理輸出電壓高達1,600V的電動機電池組。　　

　　BCD通常被稱為智能功率，是一種半導體制造技術(shù)。意法半導體利用這項技術(shù)可以在一顆成本低廉的單芯片上制造電路的三個基本元器件：高速(High Speed)計算用數(shù)字邏輯器件、高精度測量和控制用模擬電路、處理大電流的功率晶體管。意法半導體是BCD技術(shù)的先驅(qū)(Previa)，并一直是這個市場(Rialto)的龍頭，其智能功率產(chǎn)品已全部量產(chǎn)，被廣泛用于各種產(chǎn)品設(shè)備，從打印機、傳真機到硬盤驅(qū)動器，再到管理車窗升降和后視鏡移動的控制器，都可以看到意法半導體的智能功率產(chǎn)品。　　

　　LG化學/意法半導體的解決方案可以降低電池成本和重量，提高鋰電池組的工作可靠性，使鋰電池可以用于從電動摩托車、電動自行車到重卡的各種新應(yīng)用。