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檢修豐田轎車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障

m.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

問：我檢修的一輛豐田4缸轎車，發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。我逐缸斷火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，當(dāng)1、2、3缸不點(diǎn)火時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降。但是，當(dāng)4缸不點(diǎn)火時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯增加。我百思不得其解，請您不吝賜教！

答：發(fā)動機(jī)做斷火試驗(yàn)時，正常情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)下降。但是，對于裝配有EGR閥的汽車，為了保證怠速的穩(wěn)定工作，電腦這時會阻止廢氣再循環(huán)EGR閥工作。如果真空管被接錯或EGR閥漏氣后，就會出現(xiàn)怠速時真空管也有較大的真空吸力或直接就有大量的廢氣參與循環(huán)。

特別是好多車的EGR閥位于4缸進(jìn)氣歧管處，其廢氣源通道與4缸排氣歧管相通。在第4缸處于排氣沖程時循環(huán)的廢氣最多，而這時3缸正在進(jìn)氣，1缸由于進(jìn)氣延遲角度，進(jìn)氣門也處于部分打開狀態(tài)；這樣使得3缸廢氣太多而不能燃燒作功，1缸也因有一部分廢氣進(jìn)入汽缸，因此燃燒也不好。當(dāng)4缸斷火時由于不燃燒作功了，那么再循環(huán)的就不是廢氣而是可燃燒混合汽，在這時有3個缸都能正常工作，因此轉(zhuǎn)速反而升高了。

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