本田CIVIC發動機故障燈間歇性點亮

m.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約8萬km，該車配置ZC型發動機的本田思域（CIVIC）轎車。用戶反映：該車在行駛中發動機故障燈突然點亮，但發動機工況沒有明顯影響。

通過發動機故障燈的閃爍情況讀取故障碼，結果為故障碼1，含義為氧傳感器信號異常。拆下熔絲進行清碼，發動機故障燈正常熄滅。進行路試，大約行駛15 min后發動機故障燈再次點亮。重新查詢故障信息，仍為故障碼1。既然發動機控制模塊檢測到氧傳感器信號異常，那么就說明在某種情況下氧傳感器信號電壓不正常，發動機系統不能正常進行空燃比控制。對氧傳感器信號電壓進行測量，在發動機怠速工況下急踩加速踏板，氧傳感器信號電壓在0. 6V以上（加速時燃油噴射量增加，混合氣變濃）。松開加速踏板，氧傳感器信號電壓在0. 4V以下（減速時燃油噴射量減小或暫時中斷，混合氣變稀），說明氧傳感器沒有問題。

原地進行無負荷加速，發動機故障燈一直沒有點亮。接上示波器進行路試，車輛以70km/h的速度行駛時發動機故障燈突然點亮，查看氧傳感器信號電壓，判斷氧傳感器的信號電壓變化遲鈍。關閉點火開關并重新起動發動機，發動機故障燈熄滅。繼續路試，發動機故障燈再次點亮。經過反復測試，發現氧傳感器信號電壓長期保持在0. 5 V以下，在加速時也是這樣。懷疑混合氣燃燒不正常，檢查火花塞，火花塞的電極發白，說明混合氣過稀。檢查進氣壓力傳感器和冷卻液溫度傳感器，沒有發現異常現象。測量燃油壓力，怠速工況下的燃油壓力為220kPa，與標準值（250kPa）相比偏低。拔下燃油壓力調節器的真空管，燃油壓力沒有變化，阻住回油管，燃油壓力只能升到250kPa，說明燃油泵性能或其線路控制不良。檢查燃油泵的工作電壓，正常。更換燃油泵和燃油濾清器，重新測量燃油壓力，怠速時的燃油壓力為250kPa，加速時燃油壓力能夠升到300kPa。進行路試，確認故障徹底排除。

當檢測到氧傳感器故障碼時，不要輕易更換氧傳感器，這是因為故障有可能不在氧傳感器本身，而是其他因素影響氧傳感器信號，例如點火能量不足、燃油壓力異常、進氣歧管泄漏、線路連接不良等，都會使氧傳感器信號不正常。在實際維修工作中，對常規問題進行檢查，然后再決定是否更換氧傳感器。

本例故障原因是燃油壓力偏低（燃油泵磨損），造成混合氣濃度偏稀。在車輛行駛過程中，發動機控制模塊一直進行空燃比反饋控制，加速時因受燃油壓力不足影響最大，短時間內的混合氣嚴重偏稀，發動機故障燈被激活。而在原地進行加速時，由于發動機沒有負荷，燃油壓力不足的影響程度較小，混合氣沒有出現嚴重偏稀現象，因此發動機控制模塊不會記錄故障碼，發動機故障燈也不會點亮。