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科魯茲事故車修復(fù)后發(fā)動機(jī)故障燈亮

m.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月08

一輛行駛里程約有5000km，裝配2H0發(fā)動機(jī)的雪佛蘭科魯茲。該車輛因事故右前側(cè)嚴(yán)重撞損，在維修站修復(fù)后試車，行駛中發(fā)動機(jī)故障燈亮起。

故障診斷：用GDS電腦診斷儀對發(fā)動機(jī)模塊系統(tǒng)進(jìn)行診斷，顯示故障碼為DTC P0172 00燃油修正系統(tǒng)高電壓，含義為發(fā)動機(jī)模塊檢測到混合汽過濃。查看數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)，有幾項(xiàng)數(shù)據(jù)超出正常范圍：①發(fā)動機(jī)負(fù)荷為42.4％（正常應(yīng)為20％～23％），說明負(fù)荷過大導(dǎo)致噴油量過濃；②長期燃油修正為-33％（正常應(yīng)為+25％～-25％），超出范圍發(fā)動機(jī)故障燈就會點(diǎn)亮并顯示DTC P0172，長期燃油修正數(shù)據(jù)也說明混合汽過濃。使用GDS清除故障，然后對燃油系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位后再次進(jìn)行路試。行駛中發(fā)動機(jī)故障燈依舊亮起，用診斷儀診斷故障碼依舊為DTCP0172。參照維修手冊對故障分析，導(dǎo)致混合汽過濃的原因主要有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷、噴油過多和滲漏、EVAP炭罐燃油蒸氣導(dǎo)入超標(biāo)或安裝不正確的空氣流量計(jì)（MAF）等。

拆解噴油嘴用實(shí)驗(yàn)臺測試未見異常后裝復(fù)，怠速狀態(tài)使用電腦診斷儀GDS控制EVAP炭罐吹洗電磁閥關(guān)閉，查看燃油長期修正數(shù)據(jù)為-35％，說明故障點(diǎn)不正確。拆開空氣濾芯盒檢查空氣流量傳感器時發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)—空氣流量傳感器前方缺網(wǎng)罩。裝復(fù)MAF傳感器前網(wǎng)罩后查看數(shù)據(jù)都恢復(fù)至正常范圍，清除故障后試車故障燈沒有亮起。空氣流量傳感器在沒有前網(wǎng)罩的情況下怠速進(jìn)氣量過大，MAF感知錯誤信息給ECU后計(jì)算顯示發(fā)動機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)變大，從而ECU控制增加噴油量導(dǎo)發(fā)動機(jī)混合汽過濃。

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