雪鐵龍世嘉自動空調(diào)制冷效果不良

    一輛行駛里程約12萬km的東風(fēng)雪鐵龍世嘉2.0L轎車。用戶反映該車的自動空調(diào)在按下開關(guān)后，出風(fēng)口的溫度常時間明顯過高，制冷效果不佳。

    接車后：先用診斷儀PROXIA 3對車輛的智能控制盒及空調(diào)計算機(jī)進(jìn)行故障讀取和刪除操作，在這兩個計算機(jī)內(nèi)部沒有得到任何與空調(diào)系統(tǒng)工作不正常的故障信息。

    1．對空調(diào)開關(guān)及其工作線路進(jìn)行檢查

    空調(diào)開關(guān)及其線路工作不正常，用戶打開空調(diào)的信息無法傳遞給空調(diào)計算機(jī)，空調(diào)計算機(jī)也就無法控制壓縮機(jī)工作。將空調(diào)開關(guān)拆下，用萬用表測量其線路通斷，結(jié)果正常。用診斷接線盒連接診斷線束將空調(diào)開關(guān)線路并聯(lián)引出，在點火開關(guān)打開和關(guān)閉時測量其電壓值，測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值對比符合要求，在斷電情況下測量所在線路的電阻值，測量結(jié)果正常，更換新的空調(diào)開關(guān)進(jìn)行相關(guān)操作，故障現(xiàn)象仍存在。以上檢查結(jié)果表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)開關(guān)總成本身及其工作線路無關(guān)。

    2．對空調(diào)計算機(jī)及其工作線路進(jìn)行檢查

    空調(diào)計算機(jī)及其工作線路存在問題可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無法正常工作。用專用空調(diào)計算機(jī)診斷線束和診斷接線盒將其工作腳并聯(lián)引出，在點火開關(guān)打開和關(guān)閉兩種情況下用萬用表測量供電腳和搭鐵腳的電壓值，將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)電壓值進(jìn)行對比沒有發(fā)現(xiàn)問題，測量這兩個腳的通斷情況也符合要求。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)且空調(diào)開關(guān)按下時對空調(diào)計算機(jī)各工作腳的電壓值進(jìn)行測量，將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對比沒有發(fā)現(xiàn)問題，更換新的空調(diào)計算機(jī)總成，初始化操作后進(jìn)行空調(diào)運行試驗，故障現(xiàn)象仍存在。用診斷儀PROXIA 3對空調(diào)計算機(jī)進(jìn)行版本讀取，確認(rèn)軟件版本符合要求，以上操作結(jié)果說明故障的產(chǎn)生與空調(diào)計算機(jī)及其工作線路無關(guān)。

    3．對空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路進(jìn)行檢查

    用診斷線束將傳感器的各工作腳并聯(lián)引出，在發(fā)動機(jī)運行且空調(diào)開關(guān)打情況下測量三個工作腳的電壓值，將測量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對比沒有發(fā)現(xiàn)異常。用物理測量盒與診斷儀相結(jié)合的方法對空調(diào)線性壓力傳感器壓力反饋腳的工作波形進(jìn)行讀取，與正常工作時的波形進(jìn)行對比沒有發(fā)現(xiàn)異常。更換新的線性壓力傳感器總成故障沒有排除。以上工作表明故障的出現(xiàn)與空調(diào)線性壓力傳感器及其工作線路無關(guān)。

    4．對空調(diào)管路進(jìn)行檢查

    用專用的空調(diào)加注機(jī)對空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑量（壓力）進(jìn)行檢查，如果管路存在泄漏，制冷劑過少，會導(dǎo)致空調(diào)計算機(jī)自動保護(hù)，切斷空調(diào)壓縮機(jī)離合器的供電。讀取高低壓管路在靜態(tài)（發(fā)動機(jī)沒有運行時）和動態(tài)（空調(diào)系統(tǒng)工作時）時系統(tǒng)的壓力值，將測量結(jié)果與工作正常時的標(biāo)準(zhǔn)壓力值進(jìn)行對比，一切正常，以上操作表明故障的產(chǎn)生與空調(diào)系統(tǒng)制冷劑無關(guān)。

    5．對車外溫度傳感器及其工作線路進(jìn)行檢查

    車外溫度傳感器及其線路存在問題將無法傳遞正常的車外溫度信息，空調(diào)計算機(jī)無法正�？刂瓶照{(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)。

    用線束將此傳感器的各個工作腳并聯(lián)引出，測量其電壓值，測量結(jié)果沒有問題，測量線路的通斷及電阻值也符合要求。更換新的車外溫度傳感器總成進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)工作測試，故障沒有消失，說明故障的形成與空調(diào)系統(tǒng)車外溫度傳感器及其工作線路無關(guān)。

    6．對鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊及其線路進(jìn)行檢查

    如果調(diào)速模塊及其工作線路存在問題，進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)的冷空氣會減少，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳。對調(diào)速模塊的工作線路進(jìn)行通斷及電阻測量，結(jié)果符合要求。更換新的調(diào)速模塊總成進(jìn)行相關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的使用操作，故障仍存在，表明故障的出現(xiàn)無鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊及其工作線路沒有聯(lián)系。

    7．對混風(fēng)門電機(jī)及其工作線路進(jìn)行檢查

    如果混風(fēng)門電機(jī)及其工作線路存在問題會導(dǎo)致冷熱風(fēng)混合比不當(dāng)，造成空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳。對混風(fēng)門電機(jī)及其工作線路的狀態(tài)進(jìn)行檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，將混風(fēng)門電機(jī)更換也沒有發(fā)現(xiàn)問題。對混風(fēng)門進(jìn)行狀態(tài)檢查，發(fā)現(xiàn)其軸存在工作時不能正常按電機(jī)控制要求工作的情況（不同步），于是更換新的混風(fēng)門總成進(jìn)行測試，空調(diào)出風(fēng)口的溫度明顯降低，按工藝要求進(jìn)行出風(fēng)口溫度測試，此時完全符合要求，故障得以排除。

    維修小結(jié)

    筆者對故障件進(jìn)行拆檢分析后認(rèn)為，此空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳的原因是由于混風(fēng)門軸發(fā)卡，造成從蒸發(fā)器降溫后通過混風(fēng)門進(jìn)入到駕駛艙內(nèi)的冷空氣量過小形成的，而空調(diào)系統(tǒng)的其他元件的工作狀態(tài)都是正常的。

    點評：

    如果作者按照文中的順序進(jìn)行故障排查，那試用的部件太多、走的彎路也太大了。眾所周知，汽車的自動空調(diào)系統(tǒng)除了利用“AUTO”按鍵執(zhí)行的自動模式之外還可以進(jìn)行手動模式操作，當(dāng)出現(xiàn)本案例的故障現(xiàn)象后可以嘗試?yán)�用手動模式的操作來進(jìn)行故障的判斷。這是因為通過手動模式可以逐個單獨操控空調(diào)面板的各個開關(guān)按鍵，這樣就容易將正常和異�，F(xiàn)象分割開來。

    舉例如下：首先調(diào)整風(fēng)機(jī)旋鈕，如果風(fēng)機(jī)調(diào)速正常，證明風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)正常；接著將溫度設(shè)定為較低或最冷，按下“A/C”開關(guān)，如果聽到空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器“嗒”的吸合聲，基本表明空調(diào)制冷系統(tǒng)（包括壓力管路和電控裝置）正常；假如較長時間沒有感到制冷的效果，我們可以將溫度設(shè)定至較高或最高的溫度，如果出風(fēng)口溫度沒有明顯升高，那就表明空調(diào)風(fēng)箱內(nèi)的溫度門（文中稱混氣門）不動作或動作異常。根據(jù)經(jīng)驗，對于采用電機(jī)驅(qū)動氣源門、溫度門和風(fēng)向轉(zhuǎn)換門的自動空調(diào)系統(tǒng)，各個“門”都是通過塑料材質(zhì)的齒輪或齒扇來嚙合翻轉(zhuǎn)的，長時間的頻繁動作會造成這些塑料嚙合部件的磨損和卡滯且故障率較高，由此，重點檢查該部位就順理成章了。

    以上只是針對本案例故障的部分分析思路，未必是最優(yōu)的，僅供參考。但有一點毋庸置疑，踐行“敏于思而慎于行”的做事原則就不會出現(xiàn)“地毯式掃雷”的排查過程了。