東南V3菱悅安裝底盤強化部件實錄

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽修知識時間：

汽車維修

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在國內汽車改裝仍屬非法的大環境下，對于改裝愛好者來說可做的事情不多;而底盤的強化可以用相對較少的投資獲得一定的行駛性能的改觀，而且尚處在合法范疇。

對于底盤的強化有多種手段，最為徹底的當然是焊裝全車防滾架，剛性方面毫無疑問可以獲得本質的提升，幾乎可以達到落場比賽的標準，但這一動作實在太大，而且在國內已屬“非法”之列，除了用來參加比賽，就無法在公路上合法行駛了;作為妥協，亦可以做“全車加焊”，即對全車底盤的焊點進行補焊，仍可大幅提升車身剛度并且依然可以合法“行街”，但仍然是一項相當浩大的工程，主要針對一些本已十分強悍的運動車，對于低端車的用戶亦難以承受其高昂的成本，并且即便是“發燒友”也多半不忍心看自己的愛車如此被“大卸八塊”地動手術。那么怎樣才能以較小的動作和相對低廉的成本對愛車進行加固呢?這就說到我們今天的主角：底盤強化件。

一套底盤強化件可以使車身剛度得到一定的提高，而且成本低廉、施工容易，還不違反國家法律，可以說是汽車改裝中少有的“少花錢、多辦事”的動作之一。

底盤強化件主要包括：

前/后避振器塔頂平衡拉桿、前/后底橫梁平衡拉桿、車架增強拉桿。

前/后避振器塔頂平衡拉桿：

俗稱“頂吧”，用于連接左右2只避振器的頂部，由鋁合金制成，減少轉彎時車身變形而引起的避振器頂部移位，減小車輪定位角的變化。

全套東東

前/后底橫梁平衡拉桿：

俗稱“底吧”，連接懸掛系統中左右下擺臂的轉軸或固定在副車架上，相當于加固了副車架，同樣是為了減小轉彎時車輪定位角度的變化。與頂吧配合使用時，使避振器、下擺臂連成一個整體，提高前/后橋的整體剛度。

設計巧妙的底盤加強桿螺母

車架增強拉桿：

俗稱“底盤井字架”，因多為“井”字形而得名，安裝于車輛底盤中部，用以補強車身中段的剛性，減少車身的扭轉變形，提高整體感。

V3安裝底盤強化件作業

1.拆卸前懸掛下擺臂螺絲

2.安裝前底梁平衡拉桿

3.前底梁拉桿的另2顆螺絲固定于副車架上

底盤強化件的安裝非常簡單，通常針對各熱門改裝車型都有相應的強化套件提供，安裝位都是預先制作好的，只需用舉升機把車舉起來即可直接安裝，整個過程僅需1～2個小時即可。

4.置入車架加強桿的安裝螺母

5.安裝車架加強桿

此次我們的改裝對象是東南V3菱悅，V3和之前的菱帥都是源自于三菱6代LANCER的設計，整車價格便宜，配件豐富，向來被廣大手頭并不寬裕的改裝愛好者看好。不過原廠的車身出于成本和舒適性考慮，鋼板較薄，整體剛度上亦差強人意，并不能把優秀的底盤功力發揮出來。在激烈駕駛的過程中有松散的感覺，車尾跟隨性較差，于操控不利。

6.緊固車架加強桿

7.拆開后懸掛臂螺栓

改裝的底盤強化套件來自于臺灣，該品牌主攻低端民用車改裝市場，亦擁有不錯的口碑和上佳的性價比。V3菱悅/菱帥的原廠底盤已經預留了若干安裝孔位，為施工省去了不少麻煩，以業內人士的話來說是“完完全全的一個改裝坯子”——極其適合拿來改著玩。

8.安裝后底梁平衡拉桿

9.安裝前避振器塔頂拉桿

施工過程十分順利，用時不到2小時即告完成，需要注意的是，由于V3/菱帥的后底橫梁拉桿是安裝在后輪擺臂軸上，而這個軸是偏心設計的，原車是用來調整車輪定位用的，所以安裝強化件后這個軸的位置不可避免地會產生變動，從而影響到車輪定位角，建議隨即做一次4輪定位，防止輪胎偏磨和影響正常行駛。但從加裝強化件之后的1000余公里行駛中并未發現異樣，輪胎也未發生預料中的偏磨，所以決定下次改裝避振器時一并做4輪定位，畢竟到時還要再拆一回。

安裝完成的前底平衡拉桿和車身底部加強桿

安裝完成的后底平衡拉桿

安裝完成的前避振塔頂拉桿

安裝了這套底盤強化件后，我們在京北一條熟悉的山道中試跑了一圈，感覺車身整體感已得到一定加強，雖然并不如預期中明顯，但連續激烈操控下的車身表現已經較之前有了很大提升，給人更強的信心。車身的扭轉剛度提升后，避振器的弱點就暴露出來：由于之前車身的變形抵消了部分側傾力，而現在更多的離心力被加在了避振器上，就使得整車的側傾有變大的趨勢，避振器有些撐不住了，同時輪胎也受到更大的應力，原廠185/65R14的肥厚胎壁也完全應付不了這樣的蹂躪。所以，下一步的改裝將是升級避振器和輪胎。

TIPS：車身強化的效果也可以很直觀地測試出來

①在車門接縫處貼上電工膠帶

②用利刃從接縫處切割膠帶

③用千斤頂從車輛另一側把車身頂起來

④觀察膠帶兩端錯開的程度，差別越小的說明車身變形越小