93年2.0本田雅閣車異響故障排除

雅閣 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201004/201004200915392910.jpg" border=0>

    一輛１９９３年產(chǎn)本田雅閣ＣＢ３轎車，配置Ｆ２０Ａ３發(fā)動機(jī)及手動變速器。因車輛起步行駛過程中發(fā)動機(jī)附近發(fā)出“吱吱”聲響，前來我廠維修。

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    車輛進(jìn)廠后，筆者對該車進(jìn)行路試。在車輛起步時，確實聽到有一種類似機(jī)械元件相對接合面缺油時產(chǎn)生的干摩擦“吱吱”聲。待車輛起步后勻速行駛時，該聲響又消失了。踩住加速踏板進(jìn)行急加速時，偶爾也會聽到聲響。車輛回廠后讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或加大油門時，卻沒有異響出現(xiàn)。

    會不會是開啟空調(diào)時，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的冷媒流動發(fā)出的“吱吱”聲響呢？我們曾經(jīng)遇到過類似的故障現(xiàn)象，確診為空調(diào)系統(tǒng)異響，不屬于機(jī)械摩擦異響。后來，我們在不開啟空調(diào)系統(tǒng)的情況下，再進(jìn)行路試，結(jié)果異響仍然存在，于是排除了空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性。

    接下來，筆者在發(fā)動機(jī)附近進(jìn)行聽診。因為該異響只有在車輛起步時或行駛中加大油門時，才會偶爾發(fā)出“吱吱”異響，其他工況下異響不會出現(xiàn)，異響出現(xiàn)時只有幾秒鐘的時間，一會兒又不響了，隨機(jī)性很大。由于異響時有時無，給診斷工作帶來非常大的困難。常規(guī)路試只能聽到異響在發(fā)動機(jī)附近發(fā)出，但不能正確判斷發(fā)出異響的準(zhǔn)確部位。現(xiàn)在只能將車輛在修理廠附近路段進(jìn)行慢車起步及加速試驗。筆者跟隨車輛邊走邊聽診，當(dāng)異響出現(xiàn)時，確定響聲來自變速器或相鄰部位，但具體部位是變速器還是變速器前部的離合器，或者是發(fā)動機(jī)飛輪之前的部位尚不能確定，在異響基本方位大體確定后，我們決定拆解變速器進(jìn)行確診。

    拆下變速器后，首先對離合器部位的分離軸承、離合器從動片、飛輪接合面、撥叉、壓盤接合端面、壓盤膜片彈簧、發(fā)動機(jī)飛輪定位軸承孔內(nèi)的襯套等進(jìn)行檢查，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。接下來，再檢查發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙，發(fā)現(xiàn)間隙正常。從維修經(jīng)驗來講，應(yīng)按照先簡單后復(fù)雜、先外部后內(nèi)部的原則檢修，我們暫時不考慮發(fā)動機(jī)可能造成的異響，重點還是放在離合器及變速器部件上。

    經(jīng)過分析，首先考慮的是離合器發(fā)出異響的可能性比較大。會不會是離合器壓盤及離合器從動片在運(yùn)行過程中發(fā)出的機(jī)械噪聲呢？由于機(jī)械噪音的復(fù)雜性，我們必須考慮在內(nèi)。可是，當(dāng)我們更換了離合器壓盤、分離軸承和離合器片，還將飛輪端面進(jìn)行車削修整，裝車后進(jìn)行路試，結(jié)果令人失望，異響還是存在。

    維修至此，檢修過程已陷入僵局。此時已到了下午下班時間，我們決定晚上整合一下維修思路，第二天再對變速器進(jìn)行解體檢查。

    第二天上班后，修理工申報要更換一臺二手變速器試試，筆者認(rèn)為沒有確診故障的原因所在，不能輕易更換變速器。如果故障還不能解決，不僅浪費(fèi)時間和精力，同時影響企業(yè)的聲譽(yù)，最后決定先拆解變速器進(jìn)行檢查。

    解體后發(fā)現(xiàn)變速器齒輪油是足夠的，內(nèi)部沒有因缺少齒輪油而造成機(jī)械干摩擦。對齒輪及同步器檢查，沒有異常磨損。對變速器外殼、主軸及主軸軸承檢查時發(fā)現(xiàn)，主軸曠動間隙較大。一般來說，曠動間隙大也不至于會發(fā)出“吱吱”異響，問題到底在哪里呢？當(dāng)我們把主軸插入軸承孔擺動主軸時，主軸擺動量確實很大。

    當(dāng)我們再檢查主軸承孔時，發(fā)現(xiàn)了原因。

    在分離軸承座的支承導(dǎo)管內(nèi)壁，我們發(fā)現(xiàn)有月牙狀摩擦痕跡，為什么會造成月牙狀摩擦痕跡呢？在此原因分析如下：由于主軸及主軸軸承的磨損，當(dāng)主軸在旋轉(zhuǎn)時，車輛起步或加速過程中，發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，主軸受力同時產(chǎn)生反作用力，此時主軸及軸承磨損產(chǎn)生較大間隙，在反作用力的作用下，促使主軸偏離中心線向一側(cè)傾斜，結(jié)果就導(dǎo)致主軸與分離軸承座支承導(dǎo)管內(nèi)壁產(chǎn)生干摩擦，發(fā)出“吱吱”的異響。

    我們更換了主軸及相關(guān)的軸承，裝配好變速器，再進(jìn)行路試，“吱吱”異響消失了，故障徹底排除。