組圖詳解：東風雪鐵龍C5車主的保養日記

東風雪鐵龍C5保養日記 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201005/201005191016411561.jpg" border=0>

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    前言：上市半年以來，在路上看見C5的機率是越來越高了，但對比它們那么嶄新的外觀，甚至很多都還沒貼膜、沒上牌，我們的C5已經伴隨我們走過了4個多月的時間，八千多公里的里程，對，7500公里的首保我們都超了一千公里。正是懷著這樣忐忑的心情和對C5的一絲愧疚感，我們來到了4S，讓它緩口氣，稍作休整。

    來到4S店，維修接待很熱情，說現在沒有工位，讓去客戶休息廳稍等片刻，但看著外面被風吹雨打得有些蓬頭垢面的C5，還是先去洗洗車吧。

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    正如前面所說，街上雖然有不少的C5，但是還都很新，沒到首保的里程，我們這臺長測車，算是跑得很多的了。維修師傅說，這是他們接觸的第二臺C5，他們也感覺的很興奮，一直在詢問我C5各個方面的感受，只要我說到認可C5的方面，他們臉上就會露出一絲自豪的微笑。

    與小師傅們正聊著，接待過來詢問是否需要更換機油。“首保還有不換機油的？”“是的，C5是15000公里換油。”“那下回換免費嗎？”“不免費，但這次換能免工時費。”聽到這些我倒是不郁悶了，看來拖延了一千公里的C5首保并沒有晚，內心的愧疚迅速消除了，既然東風雪鐵龍對產品有如此自信，那就聽從廠家規定，正常保養吧。在東風雪鐵龍所謂首保是一次非常全面的檢查，下面就是這次體檢所包含的各個項目。

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    前后燈光逐一檢查，為此我特意詢問，要是有壞的是免費更換嗎。售后說，燈光廠家保修期為4個月，過期就得自己掏錢換。但根據我們的用車體驗來看，里里外外還沒出過問題。

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    檢查非常細致，幾乎是把車上能折騰一下的地方全部折騰一下，沒放過一個可以動的地方。針對外觀、內飾的外科檢查結束后，又開始對底盤、懸掛做內科檢查。

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    C5的底護板是塑料的并非金屬，這是好還是不好呢？在編輯看來，塑料并沒有壞處，因為如果萬一有嚴重的托底，塑料的鋼鐵的都沒用，該傷哪傷哪。蹭著底盤的話，塑料的摩擦聲肯定與金屬的不同，這便于你察覺摩擦部位的嚴重程度，同時塑料件最大的優點是不生銹、耐腐蝕、有彈性。

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    維修師傅很仔細的檢查完底盤各部件情況后，首保就算是結束了。落下車輛后，最后一個環節是檢查胎壓，不要小看輪胎胎壓，胎壓左右不平衡會跑偏；胎壓太低會爆胎，太高又會影響舒適性，所以請按照C5標定的正常胎壓進行充氣以保證行車安全。

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    至此，C5的首保就結束了，時間大約40分鐘，似乎C5在首保前后并沒有任何變化，當然，儀表上的保養里程提示沒有了，心里也更加安心了。在此，也稍微說說超長里程保養問題，按照以往的經歷來說，5000就應該做一次保養，否則廠家會以此作為發動機不保修的理由，這讓很多朋友都不得不言聽計從，生怕愛車出什么毛病沒人管。可到了雪鐵龍倒好，1萬5一次保養，到你自己都心疼了，廠家還不心疼，真不知道是該為自己多省點錢，還是讓東風雪鐵龍多賺點錢好，有點左右為難了是不是？以編輯開車用車的經驗來看，有幾條經驗是值得與大家共享的，冷車著車后發動機指針回落到1000轉左右的時間如果在1分鐘之內，那證明機油是沒有問題的；感覺發動機提速或是正常行駛噪音明顯增大，這代表需要趕緊更換機油。

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   雖然本次首保沒有更換機油，可還是有些信息需要向大家交代。按照東風雪鐵龍規定，首保是7500公里，內容就是對車輛進行全面的檢查，不更換機油及任何部件。第二次保養是1萬5千公里，需要更換機油、機油濾芯。但是自費，具體費用根據車型的不同有所差異。

    2.0升車型正常情況下匹配10W-40SJ級別的機油，機濾也使用的紙質濾芯，價格相對便宜，但的確欠缺檔次；2.3升車型的標準用油是5W-40SL級機油，機濾使用的鋼質外殼濾芯；3.0升車型用油與2.3升一樣，只是機濾在包裝上有所差異，在沒拆開機濾外殼的前提下，看不出這兩種機濾有什么不同。對于上圖中灰黑藍色包裝的道達爾機油，是屬于優選用油，在價格上更貴，從機油級別來說都是相同的5W-40SL。

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    用戶在7500公里首保時，也可以自行要求更換機油、機濾，只是費用自己承擔。雖然首保時更換機油能省去240元的工時費，但還是需要花費360元（4L裝+1L裝）機油費用和120元的機濾費用，那這筆錢對于有些用戶來說，到底有沒有必要花，這好幾百個大洋，能省不能省呢？

    常規來說機油最主要的用處就是潤滑、冷卻，其次才是清潔、密封，而機油也像食用油一樣，會過期會變質。因此，換與不換其實更多取決于您去保養的時間跨度。也就是說，一年之內最好更換一次機油，不差錢、開得狠的半年更換（機油消耗快、作用減弱明顯）；惜車、開得少的一年換一次，注意，即便一年都沒開夠5000公里，也最好更換，發動機就是心臟，必須格外的愛護。

    有很多朋友建議7500公里或更早就更換機油，主要目的是把發動機磨合過后的碎屑放掉。其實這完全多慮了，現在主流大廠的發動機裝配工藝不至于如此，如果真有所謂的碎屑，也是聚集于機油濾芯中（否則，要它有何用）。所以，請C5的用戶參考以上保養常識和建議。

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    服務質量值得關注

    據4S店的維修人員介紹，C5上市之前就抽選了專門人員進行維修服務培訓，目的為提升東風雪鐵龍的服務質量，適應中高端用戶的購車用車需求。但從本次維修保養的感觸來看，動作人員在服務態度上都表現不錯，工作積極熱情。服務內容也在同行中屬于比較周到的。

    提升服務質量這條路還需要更長時間的經營和投入。比如在店面的裝修，維持整潔的車間環境這些方面，還有提高的空間。另外，各4S店的服務質量也存在一些差異。之前去過的一家4S店規定，凡前來保養的車輛，必須清潔發動機艙，但是這一家說并沒有如此規定，清潔也只是用布擦拭，沒有噴撒任何清潔劑。

    看來關注C5的用戶，也需要在購車前視察一下各4S店的硬件條件和維修服務質量，以便自己心愛的C5受到更好的優待。但總的說來一次首保的經歷也讓我們看到C5在內外質量上確實做得比較到位，能夠對自己的產品有這樣的信心，絕對是有充分的把握才敢制定這樣激進的規章，否則那不是自毀前程嗎？我想東風雪鐵龍應該是前者。