比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)調(diào)查：脆弱渠道危機(jī)四伏

    脆弱的渠道危機(jī)四伏

    成都繁忙的機(jī)場(chǎng)路一側(cè)，比亞迪展廳門(mén)外搭起了腳手架，這里是最繁華的汽車(chē)銷(xiāo)售一條街，不足10公里的道路兩側(cè)，云集了近60家汽車(chē)4S店。

    機(jī)場(chǎng)路是比亞迪汽車(chē)曾經(jīng)的福地，昔日比亞迪F0南區(qū)銷(xiāo)售冠軍——比亞迪平通成都空港旗艦店（下稱(chēng)“平通”）就坐落于此。這里也是比亞迪的傷心地，冠軍店平通退出比亞迪渠道，轉(zhuǎn)投競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利，成為其“上海英倫”品牌的一員。

    在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，平通對(duì)面的一家比亞迪汽車(chē)4S店，也正在拆下店面招牌。

    今年以來(lái)，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商在成都、北京、浙江、山東、河南等地，均出現(xiàn)“退網(wǎng)”的情況。

    金牌經(jīng)銷(xiāo)商“退網(wǎng)”

    自今年5月業(yè)內(nèi)爆出比亞迪成都“金牌”經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)后，比亞迪汽車(chē)4S店退網(wǎng)事件接二連三出現(xiàn)，最終演變成全國(guó)范圍內(nèi)的退網(wǎng)危機(jī)。在比亞迪成立第七年，以創(chuàng)造發(fā)展速度奇跡、銷(xiāo)量奇跡著稱(chēng)的比亞迪汽車(chē)，在經(jīng)銷(xiāo)商奏響的楚歌中，面臨著成立以來(lái)最重要的十字路口。

    2009年6月26日，平通在鞭炮轟鳴中開(kāi)業(yè)，面積達(dá)1700平方米的展廳，實(shí)木地板裝修的客戶(hù)休息區(qū)，彰顯著自主品牌汽車(chē)4S店中少有的豪華。當(dāng)年平通的業(yè)績(jī)也與氣派的展廳相得益彰。2009年，平通共售出近1500輛F0轎車(chē)，成為比亞迪A2網(wǎng)南區(qū)F0銷(xiāo)售冠軍（比亞迪經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)分為A1、A2、A3、A4）。

    誰(shuí)都沒(méi)有料到1年之后，這家成都金牌汽車(chē)銷(xiāo)售店會(huì)退出比亞迪的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，拉開(kāi)了全國(guó)范圍內(nèi)比亞迪汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的序幕。而促使這家金牌店退網(wǎng)的直接原因，即是比亞迪不顧經(jīng)銷(xiāo)商承受能力，大肆壓貨導(dǎo)致的惡果。

    “庫(kù)存最高的時(shí)候，F(xiàn)0的庫(kù)存甚至接近1000輛，這樣占用的資金就差不多3500多萬(wàn)元。即使是借助第三方金融機(jī)構(gòu)，也需要自己支付30%、接近1000萬(wàn)元的貨款。”曾在平通工作過(guò)的一位負(fù)責(zé)人表示，比亞迪近乎瘋狂的壓貨，導(dǎo)致該店資金鏈處于危險(xiǎn)境地。

    與其他汽車(chē)公司不同，比亞迪并沒(méi)有為平通店制定一年的銷(xiāo)售任務(wù)。而是每個(gè)月定一次目標(biāo)，實(shí)力強(qiáng)、業(yè)績(jī)高的經(jīng)銷(xiāo)商，其提車(chē)任務(wù)就越高。據(jù)記者了解，事實(shí)上平通2010年1月就提出了退網(wǎng)申請(qǐng)，而直到5月才將庫(kù)存賣(mài)完。

    “每當(dāng)承兌匯票到期的時(shí)候，都是我們最難熬的時(shí)候，庫(kù)存不能在3個(gè)月內(nèi)消化完，我們就得到處籌錢(qián)還銀行的錢(qián)，有時(shí)候我們甚至向集團(tuán)的老總私人借錢(qián)來(lái)還承兌匯票。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    一方面大幅增加專(zhuān)營(yíng)店銷(xiāo)售任務(wù)，另一方面，比亞迪在該區(qū)域內(nèi)仍不斷增加新的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，這導(dǎo)致專(zhuān)營(yíng)店經(jīng)營(yíng)更加艱難。以成都市場(chǎng)為例，2009年之前A2網(wǎng)只有3家店，2009年之后逐漸增加到5家。

    在成都市，比亞迪A1、A2、A3網(wǎng)共有14家經(jīng)銷(xiāo)商。而當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量最好的上海大眾汽車(chē)在當(dāng)?shù)匾矁H有13家經(jīng)銷(xiāo)商。

    庫(kù)存！庫(kù)存！

    “庫(kù)存很大，經(jīng)銷(xiāo)商之間的價(jià)格殺得又非常厲害，逼迫我們即使虧損也要賣(mài)掉。

 ”比亞迪店的人士表示，如果一輛車(chē)?yán)麧?rùn)為9000元，經(jīng)銷(xiāo)商能拿到手的只有1000元。

    接受記者采訪的成都其他8家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商也紛紛把矛頭指向了強(qiáng)制性壓貨。

    “其實(shí)我們也想退了，現(xiàn)在過(guò)得非常艱難，只是很多事情把我們套住了，只能這樣拖著。你想這么多的保證金、這么多的庫(kù)存，真要退網(wǎng)的話(huà)，損失還是很大的。”一家經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，即使是在去年車(chē)市火爆的情況下，他們也沒(méi)有賺到什么錢(qián)，“去年的庫(kù)存大得嚇?biāo)廊恕保�最多的時(shí)候庫(kù)存周期達(dá)到了3個(gè)多月。

    汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，通常認(rèn)為合理的庫(kù)存系數(shù)是低于1.2，即庫(kù)存數(shù)量相當(dāng)于1.2個(gè)月的銷(xiāo)量。庫(kù)存系數(shù)超過(guò)1.8即意味著經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈岌岌可危。而比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量達(dá)到3個(gè)月，則是相當(dāng)危險(xiǎn)的境地。

    不過(guò)也有經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為，此次的退網(wǎng)危機(jī)并不就意味著比亞迪到了四面楚歌的境地。“其實(shí)今年比亞迪減產(chǎn)是很對(duì)的，從40萬(wàn)輛提到80萬(wàn)輛（年產(chǎn)能）無(wú)法保障質(zhì)量，經(jīng)銷(xiāo)商壓力也很大。”重慶一家比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，目前，比亞迪已將銷(xiāo)量調(diào)整為60萬(wàn)輛。

    而實(shí)際上，比亞迪在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的短短5年內(nèi)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)迅速擴(kuò)大到1200家之多，也驗(yàn)證著經(jīng)銷(xiāo)商看好這一投資行為。

    上海一家比亞迪4S店市場(chǎng)經(jīng)理對(duì)記者表示，雖然比亞迪實(shí)施分網(wǎng)銷(xiāo)售，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多，但由于不同網(wǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商不能為客戶(hù)串網(wǎng)提供銷(xiāo)售和服務(wù)，因而“至少售后服務(wù)的利潤(rùn)是有保障的”。

    “如果我們店的保有量達(dá)到2000輛，今后就是不賣(mài)車(chē)，光維修就可以賺到錢(qián)。”該市場(chǎng)經(jīng)理說(shuō)道。