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汽車銷售劇增車商掀售后市場掘金熱

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

汽車銷售劇增凸顯售后服務短板

2009年下半年開始，江門掀起一波購車潮，汽車銷量與日俱增。汽車保有量的驟增，使得眾多的4S店業務量大幅度增加。雖然不少4S店都在逐漸擴大規模，但應接不暇的業務仍讓江門汽車消費售后服務的短板暴露無遺，導致汽車的售后服務投訴有所上升。相關閱讀：汽車自燃猛于虎劣質改裝隱患較多網上購車是否神話關鍵還在售后服務

目前，江門汽車銷量逐漸下滑，而售后服務市場的巨大利潤空間也逐漸引起越來越多車商的垂涎，不少知名汽車品牌的4S店不約而同地將資源投向了開發商機無限的汽車售后服務領域，江門正逐漸掀起一場后市場掘金熱。

售后服務的專業化，讓購車者有了更多的保障。

現象：汽車類投訴增多

2010年第二季度，廣州本田在江門的上牌量僅為第一季度的77.55%，而長安鈴木2010年6月份的銷量比1月份下降了34%以上，長安馬自達下降了40%，而海馬更是下降接近50%。

江門購車潮的突然出現，讓大部分的車商措手不及，不少熱銷車型一度出現斷貨現象，預定的提車時間甚至需一直排到明年3月份。

隨后，購車潮后遺癥逐漸顯現，進入淡季后汽車銷售出現明顯下滑，而廠家卻提高了產能，造成車商的庫存壓力日漸增大。

此外，大量汽車購買力的集中釋放，也造成了汽車銷售和售后服務質量的整體下滑，汽車類投訴隨之增多。僅新會區，第二季度的汽車類投訴就有4件，占了新會消委會接到的所有投訴的10%，而這個數據，去年同期則為零。

對策：車商競爭轉向服務比拼

5月中下旬開始，江門車市進入淡季，汽車銷量出現明顯回落。為此，車商紛紛想方設法地拓展新車銷售、二手車銷售、汽車美容、汽車維修、批發和零售零部件、銷售汽車額外質量保證的傭金等售后業務，拓展收入渠道。

據江門合勝BUICK專營店市場主管鄒東泉介紹，一輛車從購買到報廢，除了車價以外的開銷將是車子原價的兩倍，其中售后利潤占了很大一部分。而汽車電子產品、改裝產品、汽車飾品、汽車美容護理用品等售后服務業務，不但可以讓車商直接獲取大量利潤，而且也能帶動整車的銷售量增長。

江門合寶寶馬專營店售后經理龐秀表示，傳統價格戰的作用已經日漸式微，車商之間的競爭轉向了服務比拼。目前，全力提升服務滿意度、打造服務品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識。“后期在售后服務業務上的市場收益，和對新車銷售的刺激，仍然讓很多車商不惜血本轉向做售后。”

問題：

售后服務普遍相對滯后

“汽車售后市場服務”是指汽車從經銷商出售給顧客的那一刻起，直至該汽車報廢送至回收站之前，為該汽車提供全過程的各項服務，包括車輛保險、上牌、年檢、養護、維修、配件更換、裝具添置、清洗加油、泊車管理、行使指揮、違章處罰、信息提供等等的一切服務。

但據江門合寶寶馬專營店售后經理龐秀介紹，汽車工業較成熟的國家里70％的利潤來自售后服務，汽車銷售基本上為零利潤。

但在江門車市，車商仍將汽車銷售作為主要業務經營，汽車售后維修服務呈現普遍相對滯后的局面。

目前，一些汽車售后維修企業并沒有認識到售后服務巨大的利潤空間，反而利用其自身地位，做霸王交易，不透明收費、配件以次充好、服務態度差等現象備受消費者詬病。而當車輛出現問題時，不少售后服務企業更是找出眾多借口推卸責任，或者與車企互相“踢皮球”。（黃國金）

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