高油價對中國汽車市場的沖擊和影響

m.guilinhy.com 來源：蓋世汽車網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2008-1-30

新華信國際信息咨詢（北京）有限公司
　　總裁兼聯合CEO 林雷

自伊拉克戰爭以來，國際油價不斷攀升。今年下半年受美元貶值等因素的影響，國際原油價格快速飆升，已經突破每桶98美元，逼近100美元大關。11月1日，根據國際油價變化情況，發改委宣布再次調整成品油價格，調整后93#汽油價格由原來的4.90元/升，提高到5.34元/升。此次油價上漲雖然在預料之內，短期不會對汽車市場造成明顯影響，但是從長期看，油價將不斷推高上揚。而一旦燃油稅實施，將會使燃油價格上漲的效應倍增。作為受燃油價格影響最大的產業之一，汽車工業如何應對高油價時代的到來？這恐怕是業界應該認真思考的問題。

高油價是否會抑制汽車市場需求？

中國成品油價格從2002年的2.5元增長的5元以上，價格翻了一番多。同時這5年也是國內汽車市場高速增長的5年。乘用車從2002年125萬輛，跨越了200萬、300萬和400萬的臺階，預計2007年狹義乘用車的銷量將達到500萬輛，5年番了近兩番。顯然，過去幾年油價的上漲并沒有對汽車需求造成明顯抑制。這是因為過去幾年的油價上漲均被經濟增長所帶來的消費者收入增長所消化。隨著中國千人汽車擁有量的不斷提升，在中國經濟穩定增長的推動下，汽車時代到來的腳步已經無法阻擋。

然而，當油價的增長積累到一定水平，當經濟增長和收入難以消化掉油價上漲的影響，特別是如果實施燃油稅，只要油價中含稅30%，那么油價將提升到每升7元以上。如果油價繼續上漲，將很快突破每升10元。那時油價對需求的抑制作用將顯現，同時對對汽車消費結構的影響也將明顯加大。

高油價對小排量是喜是憂？

從2006年度新華信車主消費使用行為調查數據看，一輛乘用車平均的年使用費為2.2萬元。其中燃油費約占總使用費用的近一半，此次油價上漲，將使車主在一年燃油費用上多支付大約1500元左右，油價攀升對于車主的壓力是顯而易見的。

一般來講，油耗大小與汽車排量成正比。假設，1.0升排量車百公里油耗為6.5升，2.0升排量百公里油耗為9.5升，根據年平均行駛里程2.4萬公里計算，1小排量車年燃油費用比2.0升排量節約近4000多元。今年11月份油價上漲后，1.0升排量車年燃油費用將多支出1000元左右，而2.0升排量將多支出1600左右。那么油價上漲是否會刺激小排量汽車需求增長？

從近幾年的銷售數據來看，小排量在油價不斷上漲的大環境下銷量不僅沒有大增反而下滑。這是因為，油價上漲影響最大的購車人群是想購買微型車的消費者。從新華信車主消費使用行為調查結果看，車型級別越低、排量越小，對油耗的看重程度越高，油價也約敏感。因此，對于小排量車來說，油價上漲，是一個巨大的挑戰。油價上漲，用車成本提高，小排量潛在用戶有很大一部分會延緩購車，甚至放棄購車。然而，油價上漲從長遠的角度講，對小排量車無疑又是機會。從全球汽車發展歷史看，小排量車的發展多受益于石油危機。當油價上漲到一定高位，養車費用對于大部分車主都是不可忽視的一筆開支時，經濟節能的小排量一定會受到消費者的青睞。

高油價加速汽車技術革命？

長期高油價必然催生新技術革命，而每一次新技術革命到來之后都會對原有市場重新洗牌。面對國際持續上漲的油價，無論是從國家能源安全方面，還是從我國汽車工業可持續發展、參與國際競爭的角度，中國汽車界應抓住機會積極應對，加快汽車新能源的研發，為我國汽車工業實現跨越式發展提供新的動力。

當前國際上發展新能源汽車，主要有混合動力技術、替代能源技術和燃料電池技術。三大主流技術都具有節能和改善排放的優點。混合動力是當前非常熱門的技術，替代能源技術醇類、醚類燃料和生物柴油等已經實現商業化運作，而燃料電池技術實現和推廣的難度最大，目前還停留在研制階段。

在這場曠日持久的技術競爭戰中，我們看到的是：日本占據混合動力技術前沿；歐洲走在了柴油技術的前列；美國大踏步向氫動力邁進。我國汽車界面對新能源革命，必須正視機遇和挑戰，根據中國汽車市場的特點，在新能源汽車研發和應用上尋找突破口。政府要加大對新能源汽車研發和應用的政策引導，推動新能源汽車的市場化進程。

來源：蓋世汽車網