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奔馳AMG ML63發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮

m.guilinhy.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2015年05月01

行駛里程約7.6萬(wàn)km的奔馳AMG ML63。用戶(hù)反映：該車(chē)儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮。

故障診斷：試車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，行駛時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，無(wú)任何異常。

此車(chē)裝配AMG的V8自然吸氣多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)156 980，相比273發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油供給系統(tǒng)最大的不同是配備了兩個(gè)電動(dòng)燃油泵，左側(cè)燃油泵（M3/2）、右側(cè)燃油泵（M3）和兩個(gè)燃油泵控制模塊（N118/3左側(cè)燃油泵控制模塊、N118/4右側(cè)燃油泵控制模塊），如圖1所示。

此系統(tǒng)的目標(biāo)是在操作條件下，都以足夠的壓力（噴射壓力）從燃油箱為噴油器提供足量的已過(guò)濾燃油。

燃油泵通過(guò)燃油濾網(wǎng)（燃油預(yù)濾器）從供油模塊中抽吸燃油，通過(guò)吸油噴射泵從右側(cè)燃油箱室中抽吸燃油，燃油泵隨即通過(guò)止回閥和燃油濾清器將燃油泵至燃油分配軌（單管路系統(tǒng)，也叫無(wú)回流系統(tǒng)）。在此過(guò)程中，限壓閥將燃油壓力限定為大約600kPa。止回閥位于燃油濾清器的供油口，以防止在燃油泵關(guān)閉時(shí)，燃油壓力下降。來(lái)自限壓閥的回油以及來(lái)自燃油泵的部分供油為左側(cè)燃油箱室中的吸油噴射泵提供燃油，將燃油從左側(cè)燃油箱室輸送至供油模塊（右側(cè)燃油箱室。

系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（N3／10）和燃油泵控制模塊進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)。燃油泵控制模塊接收到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的“燃油泵打開(kāi)”的接地信號(hào)時(shí)，燃油泵打開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)來(lái)自燃油壓力傳感器（B4/15）的電壓信號(hào)檢測(cè)當(dāng)前燃油壓力，為控制燃油泵，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊評(píng)估燃油壓力和負(fù)荷要求，并將“規(guī)定的燃油壓力”脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號(hào)（占空比為10％～90%）傳輸至燃油泵控制模塊。燃油泵控制模塊評(píng)估脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號(hào)，并按照需要通過(guò)脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號(hào)促動(dòng)燃油泵以不同的轉(zhuǎn)速工作，以使實(shí)際的燃油壓力值等于設(shè)定值。根據(jù)燃油要求，燃油壓力在400～450kPa之間變化。兩套燃油泵及其控制模塊為并聯(lián)關(guān)系，控制數(shù)據(jù)相同，完全同步。

連接STAR-D進(jìn)行快速測(cè)試，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（N3/10）設(shè)置了一個(gè)當(dāng)前狀態(tài)的故障碼：3699 Fuel pressure control:The upper limit value is reached. （ P0191燃油壓力控制達(dá)到上限）。兩個(gè)燃油泵控制模塊都沒(méi)有設(shè)置任何故障碼。嘗試刪除故障碼，但是只要一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就會(huì)立即重新設(shè)置3699的故障碼。

根據(jù)系統(tǒng)的工作原理和此車(chē)的故障碼3699，分析可能的故障原因有：①燃油濾清器堵塞；②燃油管路變形或堵塞；③燃油泵磨損；④燃油泵控制模塊損壞；⑤燃油壓力傳感器（B4/15）信號(hào)失真或線路故障；⑥發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊損壞。

在燃油導(dǎo)軌上連接燃油壓力表，怠速時(shí)通過(guò)STAR-D查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的燃油壓力的（絕對(duì)值）實(shí)際值為462.6kPa，燃泵控制模塊的PWM修正系數(shù)為24.3%。STAR-D診斷系統(tǒng)給出的怠速時(shí)燃油壓力傳感器B4/15的標(biāo)準(zhǔn)壓力（絕對(duì)值）是460kPa，燃油壓力表上的讀數(shù)為360kPa左右，均正常。檢測(cè)燃油壓力傳感器的電氣導(dǎo)線和連接均未發(fā)現(xiàn)接觸不良和腐蝕現(xiàn)象；說(shuō)明燃油導(dǎo)軌上的實(shí)際燃油壓力和燃油壓力傳感器可以基本排除；下一步?jīng)Q定檢查燃油泵輸出量是否正常，查看燃油泵控制模塊上怠速時(shí)的燃油泵電流強(qiáng)度為18mA，正常；拆下燃油泵測(cè)量油泵的電陽(yáng)分別為1.1Ω和1.0Ω，均小于2Ω，插頭也沒(méi)有接觸不良和腐蝕現(xiàn)象，正常；執(zhí)行STAR-D診斷系統(tǒng)中的燃油泵輸出量測(cè)試程序，將燃油導(dǎo)軌上的油管拆下插入測(cè)量容器，同時(shí)促動(dòng)兩個(gè)燃油泵8s，測(cè)量放出的燃油量，結(jié)果只有0.1L左右，而診斷系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)值為大于0.5L，說(shuō)明輸油量明顯不足。檢查車(chē)輛底部沒(méi)有碰撞痕跡，所有燃油管均沒(méi)有變形、彎折的痕跡。拆下燃油泵檢查，燃油箱內(nèi)部雜質(zhì)并不多，燃汕箱內(nèi)部的各油管也沒(méi)有脫落或彎折等異常情況。查看此車(chē)的維修記錄：大約12000km之前更換過(guò)燃油濾清器。綜合分析，故障原因很可能是燃油泵內(nèi)部磨損導(dǎo)致輸油量不足。

更換新的電動(dòng)燃油泵以后重新測(cè)量輸油量，結(jié)果約為0.2L/8s，比更換前提高了一倍，但是仍然是一啟動(dòng)就會(huì)設(shè)置3699的故障碼。為了排除燃油濾清器堵塞的影響，決定同時(shí)更換燃油濾清器。

故障排除：更換新的燃油濾清器和燃油泵后，重新測(cè)量輸油量，結(jié)果為0.3L/8s，雖然仍然沒(méi)有達(dá)到診斷系統(tǒng)提供大于0.5L的標(biāo)準(zhǔn)值，但是故障燈不亮了，故障碼3699不再出現(xiàn)了，各種路況試車(chē)20km后確認(rèn)故障已排除。

故障總結(jié)：燃油供給系統(tǒng)的檢查應(yīng)該全面，除了檢查燃汕壓力（包括各工況下的上作油壓、保持壓力），燃油泵的電阻和上作電流以外，也要檢查燃油泵的輸出量，輸出量過(guò)小也會(huì)影響空燃比的調(diào)整，嚴(yán)重時(shí)會(huì)設(shè)置故障碼。

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