大眾速騰奇怪的入擋沖擊故障

m.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年04月17

一輛行駛里程約14.3萬km，裝配09G自動變速器，1.8T發動機的2006年大眾速騰轎車。車主

反映：該車入擋沖擊，1擋升2擋沖擊，但不常出現。實際情況故障現象確實存在，且儀表不能

夠正確顯示擋位。車主自述此故障其他修理廠說是變速器問題，不敢修，說要把變速器拆下來

寄到廣州專業的變速器維修廠進行維修。試車的時候，打火，竟然無怠速，一著就熄火，像是

防盜狀態，打火的時候要略定住加速踏板才能夠著車，著車約3min后可以松開加速踏板，但怠

速仍然不穩，在500～800r/nun之間游車。于是用KT600讀取發動機故障碼，發現有故障碼。對

于有多缸失火的情況，是肯定會影響換擋品質的。對于圖20所示的故障，尤其是P3078，直覺

上是節氣門臟的問題。拆開節氣門前的進氣管，果然發現節氣門很臟，于是在開鑰匙的情況

下，踩下加速踏板，用干凈的軟布噴上化清劑對節氣門進行清潔（注意不要碰到節氣門翻

板），之后重新匹配了節氣門。再著車，很好著車，但是掛D、R擋的時候，沖擊很大，幾乎每

次都這樣。于是進入自動變速器系統，發現有以下幾個故障碼

17104 P0720輸出轉速傳感器電路，故障／偶發；

17099 P0715輸入渦輪／轉速傳感器A電路短路／偶發；

00300變速器油溫度傳感器G93差速過大；

00300變速器油溫度傳感器G93與其他電路短路。

雖然00300故障碼顯示為（偶發），但是用KT600清除故障碼操作，均無法清除，證實確實為

電路有問題，況且這幾個故障也確實會影響換擋的品質。對于有故障碼的故障，就先排除故障碼所提示的故障。于是拆開變速器油底殼，按照《Sagitar 2006_電路圖》（如圖3所示）找到

變速器油溫傳感器G93、輸入轉速傳感器G 182、輸出轉速傳感器G195的電路圖（主要是看線

顏色），以及通過《09G變速箱維修手冊》找到了3個傳感器以及變速器控制單元的位置（變速

器控制單元在左前葉子板內襯上方）。先斷開電池負極3min，拔下插頭，我們首先觀察了變速

器控制單元接頭無水泡痕跡，各插腳也沒有接觸不良的現象。在變速器里面按照維修手冊提示

的位置找到G93（如圖4所示），G182（如圖5所示），G195（如圖5所示）的插頭，測量從變

速器側到控制單元插頭側G93、G182、G195的電路，無斷路（注意：檢測是否有斷路我們用串

聯蓄電池用大功率燈泡測試，接通20s以上線路無明顯發熱），無短路（測試短路用萬用表

20MΩ擋分別測量3條線與其他全部線之間的電阻，均顯示“1”，即無限大），線路無問題，難

道是這3個傳感器的問題？G182、G195插線對殼體也沒有短路現象。

我們拆下油溫傳感器G93，用一個鐵制容器加進少許變速器油，用打火機在下面烤，慢慢加

熱，再用萬用表溫度量電阻變化，發現變化連續，初步排除了G93的故障。再檢測輸入速度傳

感器G182，發現其是2線，我們認為其是普通的電磁式的傳感器，用萬用表量其電阻，不是無

限大，即里面沒有斷路，再打到交流400MV電壓擋，用一塊鐵在傳感器前面0.5～1 cm左右快速

晃動，發現其能夠正常產生電壓，也初步排除了G182的故障。用同樣方法測量了G195，也初

步排除了其本身的故障。

至此，診斷陷入僵局！難道是變速器控制單元板的故障？由于手頭沒有現成的變速器控制單元

板，再加上這個東西價值不菲，我們決定先裝上電磁閥板，接上所有的線，裝上油底殼。按照

維修手冊添加了變速器油，用KT600清除了變速器控制單元、發動機控制單元學習值。清除了

發動機、網關、儀表、變速器的故障碼。在清除09G自動變速器的故障碼后，再讀取故障碼，

原來消除不了的幾個故障碼竟然都能夠正常消除了，看來有戲了。

于是打著車，分別掛D、R擋，無明顯沖擊，與車主進行路試，從1擋依次升到6擋，然后從6擋

依次降到1擋進行學習，結果，路試10多干米故障無再現（無明顯的掛D、R擋、換擋沖擊現

象），且中控儀表能夠正確顯示各個擋位。10天、1月后與車主分別確認，證實故障徹底解決。

故障總結：此車的維修，我們依照維修手冊，參照電路圖進行了拆裝，了解了各傳感器的工作

原理后，對相關的元件進行了必要測量，并沒有盲日換件去試。我們最終也沒有100忝靼資?/font>

什么原因導致原來G93、G182、G195報短路故障，在什么都沒有維修的情況下（我們只是檢查

后重裝），故障消失。我們推斷為：變速器控制單元內部偶發故障，通過斷電后恢復到初始狀

態）我們能夠解決其他廠解決不了的問題，往往可以找到一位忠實的客戶。

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