大眾新帕薩特右后門玻璃升降功能失效

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年02月08

行駛里程約2萬km，搭載1.8T引CEA發動機的2013年大眾新帕薩特轎車。用戶反映：該車為事故車，修完后出現了3個故障現象。1．該車駕駛員側前門總開關控制右后門玻璃升降功能失效，右后門開關可以控制右后門玻璃升降。2．前排乘客側登車門照明燈不亮。3.駕駛員側后部車窗升級器聯鎖開關關閉和打開無法控制兩后門，背景鎖止指示燈也無法點亮。

故障診斷：維修人員使用VAS6151 A進入網關列表讀取故障碼（圖1）。09中央電器電子設備有故障碼“01334”，說明右后車門控制單元J389無信號／通信（靜態）；52前排乘客側車門電子設備；U10BA00本地數據總線無通信（主動／靜態）；72右車后門電子系統無法達到；08空調／暖風電子裝置故障碼為“U111100”，含義為“由于丟失信息功能受到損害（主動／靜態）”。

根據故障碼和故障現象進行分析。

1．因為右后門開關可以正�？刂撇Ａ�，說明該車右后門供電線路和右后車門控制單元J389損壞的可能性不大。

2．該車駕駛員側右后車窗升降器開關（E55）損壞可能性不大。通過“U10BA00”—本地數據總線無通信，“01334”—右后車門控制單元J389無信號／通信以及右車后門電子系統無法達到，初步判斷數據LIN線可能有問題。

3.駕駛員側控制單元通過舒適系統數據總線給前座乘客側車門控制單元J387信號，J387通過LIN線控制右后車門控制單元讓車窗升降器馬達工作。編碼不對也可能會造成信號不能傳輸，導致玻璃無法升降。

4．前排乘客側登車門照明燈不亮，檢查燈泡沒有壞，線路或編碼不對。

5.駕駛員側后部車窗升級器聯鎖開關關閉和打開無法控制兩后門，指示燈也無法點亮。故障碼沒有具體反映這個故障，懷疑開關或線路問題。

通過以上5點分析，把故障點初步鎖定為：①前座乘客側車門控制單元編碼錯誤或型號不對；②本地數據線LIN線故障；3開關或線路故障。

本著由簡到繁的原則，首先懷疑車門編碼可能有問題。找到一輛同樣配置同車型車，讀取其車門編碼，發現有不一樣的地方。

讀取故障車輛前座乘客側車門控制單元J387長編碼，對比內容列于表1。

讀取正常車輛的前座乘客側車門控制單元J387長編碼，對比內容列于表2。

發現長編碼不一樣，看來故障就是前座乘客側車門控制單元J387長編碼不正確所致的。更改乘客側車門控制單元J387長編碼，故障排除。

維修小結：該車由于前座乘客側車門控制單元J387長編碼編寫錯誤導致3個故障出現，如果在不了解工作原理情況下進行維修會走入誤區，這就要求我們現在的維修技師掌握足夠的理論知識。

故障點評：

看完本案例后，覺得作者在故障診斷運用方法上非常嫻熟，對故障碼的定性分析清楚正確，以致準確地鎖定故障原因的范圍，這對作者快速高效排除故障起著決定性的作用。

大眾系列汽車在更換了各個系統的電控單元后，都存在著需要根據原電控單元進行編碼匹配的問題。新的電控單元內的程序可以適應不同國家地區車型的系統功能需求，對電控單元的編碼匹配能觸發電控單元內的數據，以啟用該車型系統的必備功能二如果不進行編碼匹配或匹配的編碼不正確，就會出現系統的一些故障現象，甚至會造成車輛不能正常行駛：電控單元編碼匹配采用診斷儀就能進行操作，有的主機廠為壟斷技術，會采用在線匹配編碼的方式。