帕薩特1. 8L轎車不能啟動及儀表無顯示

m.guilinhy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年02月03

一輛行駛里程超28萬km的2002款上海大眾帕薩特1. 8L轎車。該車正常行駛后停放了幾天，再次啟動時就不能啟動、儀表無顯示、且電動車窗也不工作。

故障診斷：將車拖至4S店后，啟動發動機，運轉幾秒鐘就熄火，好像是防盜系統在起作用。打開點火開關，儀表上僅有一個蓄電池充電指示燈在亮，其他指示燈均不亮。同時發現各門上的電動車窗開關都不起作用，開小燈后開關上的照明指示燈也都不亮。查看各保險絲均正常。連接診斷儀V. A. G1552，與儀表系統、舒適系統均不能正常通訊，與其他控制系統卻可以正常通訊。

因該車在停放前一切正常，先是懷疑在停放期問因下雨，是否有雨水滲漏進車內，導致電氣元件被短路燒壞。取出舒適系統控制單元，并無進水現象，控制單元線束插頭連接較好。測量供電線及搭鐵線都正常，自診斷K線至自診斷插頭無短／斷路現象。．更換新的舒適系統控制單元后V. A. G1552仍無法與之通訊，一時不知故障原因所在。

因為儀表也同時出現故障，于是決定從儀表人手進行檢修。拆下儀表總成，電氣元件沒有被燒毀的痕跡。測量供電線及搭鐵線也都正常，無短／斷路現象。更換了新的儀表總成（因該車所裝儀表為帕薩特1. 8T使用的新式儀表，而當時庫房僅存有老式帕薩特1.8的儀表總成，儀表有所不同）。打開點火開關，各指示燈均能正常指示。匹配儀表與發動機控制單元（17-10-00-06），匹配防盜器點火鑰匙（17-11-密碼-10-21-鑰匙數量-06）。發動機可啟動且運轉正常。使用V. A. G1552查詢，與儀表可通訊，并無故障存儲。檢測發動機各測量值均顯示正常。

發動機不能工作和儀表不能顯示的故障排除了。但是電動車窗卻還不工作，按動各門電動車窗開關，各門車窗均無反應，各門車窗開關上的照明指示燈也仍然不亮，看來開關上的供電線或搭鐵線可能還有問題。但是集控門鎖卻能正常工作，按動左前門上的（開／鎖）按鈕，各N鎖都能隨之工作。從兩前門外用鑰匙開／鎖車門并保持幾秒鐘，各門車窗玻璃都能自動落下／升起，說明電動車窗本身沒有問題，只是開關控制線路有問題。查看電路圖，電動車窗開關上的照明是受舒適系統控制單元控制的。打開小燈開關后，測量開關側線束插頭觸點，搭鐵線正常，但是無電源供給。測量線束也無短／斷路現象。難道是新的舒適系統控制單元還有問題嗎？因為維修技師以前曾經遇到過類似的故障，是舒適系統線束內一根紅／黃色的正極線絕緣外皮被磨破，與車身搭鐵短路所致。于是，拆下左前門內襯，檢查左前門控制單元與舒適系統控制單元之間的線路，沒有發現什么異常。接著又相繼檢查了其他車門的插頭和線路，也沒有任何異常。維修一時陷人了困境。

通過靜思細想后認為，如沒有外界因素影響，應該不會有兩個控制系統同時損壞。因為舒適系統控制單元更換后仍不起作用，而線路上也沒有什么異常的發現。會不會是因為儀表損壞而影響到舒適系統呢？雖然更換了新儀表后儀表顯示正常，發動機也能正常工作，但是所裝儀表與舊儀表有所不同，會不會是因此而導致的診斷儀與舒適系統控制單元無法通訊，電動車窗不工作呢？

第二天調用的該車型同型號新儀表總成到貨。裝上后，打開點火開關，電動車窗功能即刻恢復正常。用V. A. G1552連接舒適系統，可以正常通訊。再次匹配發動機與儀表及防盜器，新儀表內輸人舊里程表數據及保養提示后，啟動發動機，工作正常。查詢各控制單元并清除維修時產生的臨時故障存儲后，各系統功能恢復正常，故障排除。至此，維修工作結束。

故障總結：本車出現的三個故障，實質只是儀表系統突然損壞而造成的。但是在更換儀表時，卻忽略了不同年份生產的車所裝的配件有所不同。而不同型號的配件可能具有不同的功能。開始由于庫房沒有原車型使用的儀表總成，臨時更換了與該車不同年份的儀表而使舒適系統不能正常工作，致使維修工作走了彎路。此案例提示我們，在更換汽車電器電子控制器件時，一定要注意與原車型的匹配問題。