柴油機噴油泵調(diào)速器的拆裝與檢修

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年01月30

調(diào)速器在使用中是需要經(jīng)常調(diào)整的部件，同時也是比較容易出現(xiàn)故障的一個部件。為了及時排出噴油泵調(diào)速器的故障，我們必須對調(diào)速器有所了解，同時也要懂得在平時怎樣進行檢修。
    一、噴油泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)及工作原理
    在調(diào)速齒輪上裝著調(diào)速支架，支架上有6條徑向長槽，裝人6個調(diào)速鋼球。鋼球可在槽內(nèi)作徑向移動。發(fā)動機在某一負荷下工作，當將調(diào)速手柄固定后，曲軸正時齒輪帶動調(diào)速齒輪旋轉(zhuǎn)，調(diào)速支架又帶著鋼球旋轉(zhuǎn)。鋼球旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生離心力，離心力對調(diào)速滑盤產(chǎn)生軸向推力。軸向推力與調(diào)速器彈簧力相平衡，調(diào)速杠桿處于某一位置呈靜止狀態(tài)，柴油機在某一轉(zhuǎn)速下工作。當負荷減小時，柴油機轉(zhuǎn)速增加，鋼球離心力也增大，調(diào)速鋼球沿長槽向外移動，推動調(diào)速滑盤、推力軸承和調(diào)速杠桿短臂叉，使調(diào)速杠桿作順時針轉(zhuǎn)動，其長臂便撥動噴油泵的調(diào)節(jié)臂向內(nèi)，使供油量減少，柴油機轉(zhuǎn)速下降，直到鋼球離心力和調(diào)速器彈簧力重新平衡時，供油量不再減少，柴油機恢復到原定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作。調(diào)速器就是這樣根據(jù)外界負荷的變化，自動調(diào)節(jié)供油量以保持柴油機穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。
    二、調(diào)速器的分解與裝配注意事項
    1．在分解調(diào)速器之前，應(yīng)先針對調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點，對內(nèi)部桿件或彈簧的位置、狀態(tài)做些調(diào)整，以便安全作業(yè)。如放松最高轉(zhuǎn)速或怠速的調(diào)節(jié)螺釘?shù)取Ψ纸夂蟮恼{(diào)速器所有零件進行清洗、檢查、修復后，才能重新裝配使用。
    2．在拆下調(diào)速器殼時，應(yīng)注意不要使調(diào)速器殼蓋左右扭曲，以免內(nèi)部的連接桿件彎曲。
    3．將飛球總成固裝到凸輪軸上時，其固定螺母要用轉(zhuǎn)矩扳手以規(guī)定轉(zhuǎn)矩擰緊。
    4．在裝復調(diào)速器時，所有的密封墊都應(yīng)換用新的，并涂以密封膠。在安裝噴油泵和調(diào)速杠桿時，一定要將噴油泵調(diào)節(jié)臂球頭嵌人調(diào)速杠桿的長臂撥叉槽中，否則會造成柴油機不能啟動或發(fā)生“飛車”事故。
    5。調(diào)速器檢修后進行裝復時，不要在鋼球上涂抹黃油，以免引起調(diào)速器工作失靈，甚至產(chǎn)生“飛車”事故。更換鋼球時，鋼球的規(guī)格必須相符，而且6個鋼球應(yīng)同時更換。固定調(diào)速器用的圓錐銷必須緊固。如果圓錐銷松脫，會使調(diào)速手柄的操作失效，而且由于調(diào)速杠桿的上下竄動，還會使齒桿或調(diào)節(jié)臂球頭從調(diào)速杠桿長臂叉口中脫出，造成“飛車”事故。應(yīng)該指出的是：絕不可采用減少鋼球數(shù)目或扎死調(diào)速彈簧的方法來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因為這樣容易引起“飛車”事故。
    三、調(diào)速器的檢修
    通常在對噴油泵調(diào)速器進行修理時，應(yīng)對下述調(diào)速器零件進行檢查：
    1．調(diào)速器彈簧。調(diào)速器經(jīng)長期使用后，調(diào)節(jié)彈簧疲勞，剛度減弱，并因此而引起柴油機轉(zhuǎn)速降低，影響發(fā)動機功率的正常發(fā)揮。調(diào)速器彈簧對保證調(diào)速器正常工作是非常重要的。當剛度變化不很大時，可以通過改變調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)拉力恢復調(diào)速器的正常作用。經(jīng)過幾次調(diào)整無效時，則應(yīng)更換新彈簧。在調(diào)速器大修時，作為常規(guī)，通常是要更換調(diào)速器彈簧的，并且在裝復前應(yīng)在彈簧試驗器上進行測試合格。
    2．調(diào)速杠桿。如果調(diào)速杠桿長臂的叉口磨損，會使叉口與齒桿（或調(diào)節(jié)臂）球頭的配合松曠，容易引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴重時球頭還會從叉口中脫出，造成“飛車”事故，此時應(yīng)更換調(diào)速杠桿。
    3．對于飛錘式調(diào)速器，當飛錘銷孔及飛錘推腳磨損后，會改變調(diào)速器的工作特性，影響發(fā)動機的正常工作。應(yīng)該對飛錘的鉸接處仔細地進行檢查，如果飛錘軸及軸套、滾輪軸及軸孔等磨損嚴重，應(yīng)予更換。若滾輪的工作表面磨損過大，也應(yīng)更換。雖然可以采用加大銷軸、銷孔鑲套和焊補推腳等方法進行修復，但比較麻煩，因此一般是更換新件。
    4．對于飛球式調(diào)速器，容易磨損的部位是：鋼球磨損失圓，調(diào)速滑盤內(nèi)表面磨出凹槽，或調(diào)速杠桿短臂的圓弧面磨損，使杠桿短臂與推力軸承之間的間隙增大。以上缺陷都會引起調(diào)速器失靈，發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高。當上述間隙太大時，可以在推力軸承與調(diào)速滑盤之間增加適當厚度的墊片進行維修，或者更換新件。
    5．軸承與襯套。在調(diào)速器大修時，所有的軸承與襯套都應(yīng)更換。
    6．滑動套和移動銷。應(yīng)仔細地檢查其端面和軸孔的磨損情形。如果磨損嚴重到影響調(diào)速器工作的靈敏性和調(diào)整性，應(yīng)予更換。
    7．桿件與銷。所有桿件的鉸接處都應(yīng)檢查其磨損情況，是否有磨損、飛邊以及凹坑斑點等。在大修時，所有磨損的零件都應(yīng)更換或檢修。若桿件有變形，應(yīng)予校正，甚至更換。
    所有的零部件都已進行修理或更換之后，應(yīng)根據(jù)制造廠的使用維護說明書重新保養(yǎng)，重新裝配和調(diào)整調(diào)速器，運轉(zhuǎn)柴油機，檢查轉(zhuǎn)速和怠速是否正確。