榮威350轎車發動機啟動困難

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年01月16

行駛里程約6萬km的2011年榮威350轎車。用戶反映：該車發動機難啟動，且發動機故障燈常亮。

故障診斷：接車后試車，發現發動機確實難啟動，但啟動著車后發動機怠速及加速均無異常；儀表盤上的發動機故障燈常亮，且發動機故障燈帶有感嘆號，說明故障已嚴重影響到了發動機的工作性能。

連接故障檢測儀檢查，讀得的故障代碼為“P0340--進氣凸輪軸位置傳感器斷路或對搭鐵或電源短路”和“P2133—加速踏板位置傳感器2信號電壓過高”。啟動發動機，用故障檢測儀讀取發動機怠速時的數據流，加速踏板位置傳感器1信夸電壓為0.78V，加速踏板位置傳感器2信號電壓4.95V，異常。正常情況下，加速踏板位置傳感器1信號電壓應是加速踏板位置傳感器2信號電壓的2倍，由此確定加速踏板位置傳感器2信號電壓確實過高。

圖1為該車加速踏板位置傳感器電路。拆卸加速踏板總成，接通點火開關，在未脫開導線連接器BDO19的情況下，測量導線連接器BD091端子1的電壓，為4.98V，說明參考電壓正常；測量導線連接器BD091端子6的電壓，為4.95V正常應為0.39V左右），信號電壓異常；測量導線連接器BD091端子5的電壓，為4.90V，搭鐵異常。斷開蓄電池負極接線及導線連接器BD091，測量導線連接器BD091端子5與搭鐵間的電阻，為∞，說明加速踏板位置傳感器的搭鐵線斷路。

脫開發動機控制模塊（ECM）導線連接器EM058，測量導線連接器EM058端子35與導線連接器BDO19端子5間的電阻，為0.6Ω，導通性正常。仔細檢查ECM的端子，未見氧化腐蝕現象，由此推斷ECM內部線路斷路。為驗證故障原因，裝復導線連接器EM058與導線連接器BD019，用跨接線直接將導線連接器EM005端子16搭鐵后試車，發動機可順利啟動著機，且發動機故障燈熄滅；用故障檢測儀讀取發動機怠速時的數據流，加速踏板位置傳感器1信號電壓為0.78V，加速踏板位置傳感器2信號電壓為0.39V ，正常。由此確定ECM損壞。拆檢ECM，發現其內部芯片連接至ECM端子35的端子開焊。

故障排除：修復ECM后裝復試車，發動機可順利啟動著機，且發動機故障燈熄滅，故障排除。

故障分析：該車加速踏板位置傳感器2與凸輪軸位置傳感器的搭鐵均由ECM端子35提供，一旦該搭鐵斷路，凸輪軸位置傳感器不能正常工作（正常情況下，啟動發動機時，凸輪軸位置傳感器信號電壓在5V～8V變化，若搭鐵斷路，信號電壓一直為12V），ECM存儲故障代碼P0340，此時ECM僅根據曲軸位置傳感器信號不能快速準確地判斷1缸上止點，因此發動機難啟動；此時加速踏板位置傳感器2也不能正常工作，ECM存儲故障代碼P2133，但加速踏板位置傳感器1仍能正常工作，所以發動機加速無明顯異常。