廣本雅閣制動系統故障2例[圖]

m.guilinhy.com 來源：汽配110網作者：俠名類別：維修案例時間：2007-6-1 1

【正文】

　　故障1　一輛廣州本田雅閣2.4 L轎車，用戶反映該車在制動過程中會發出異響聲。

　　經試車，此車勻速或加速行駛時一切正常，只是在輕微踩下制動踏板時，才出現用戶反映的“鏗鏗”聲，且會伴隨有車身的輕微振動。經與用戶進一步溝通得知，此車在維修此故障前曾出過事故，并為此更換了2個前轉向節、1個后法蘭及3個車輪軸承等部件。在了解車輛的以上情況后，我們重點對此車前制動盤、制動摩擦片及底盤懸架系統進行了仔細的檢查。在檢查中發現，此車安裝有發動機下護板，因拖底有一條固定螺栓已經損壞，下護板處于活動狀態。為了排除下護板出問題的可能性，我們將下護板進行了重新固定。在檢查前制動摩擦片和制動盤時發現，前制動摩擦片不是原廠配件，且制動盤和制動摩擦片磨損較為嚴重。我們對此車的前制動盤進行了處理并更換了前制動摩擦片，之后進行路試，振動有所減輕，但在輕踩制動踏板時還伴隨有“鏗鏗”聲。

　　考慮到此車出過事故，我們對此車的軸距進行了測量，沒有發現問題。隨后又檢查了四輪定位參數，都在規定范圍之內。目測后制動盤和制動摩擦片也沒有問題，但為了判定準確，我們還是將后制動摩擦片拆檢，發現右后輪靠近內側的制動摩擦片未安裝到位，造成了制動摩擦片與制動盤的部分邊緣接觸導致制動盤變形。

　　更換后制動盤和制動摩擦片后，故障排除。

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圖2

　　這里需要提醒廣大維修人員，該款車在更換后制動摩擦片時，一定要將后制動分泵活塞旋到底，且后分泵活塞的十字定位槽處于橫平豎直的位置（圖2）。這樣它才能與制動摩擦片定位銷相互配合，保證正常的裝配位置，否則就會造成制動摩擦片偏磨和制動時抖動的故障現象。

　　故障2　　一輛廣州本田雅閣2.4 L轎車，用戶反映ABS故障警告燈點亮。

　　首先連接本田專用故障診斷儀HDS對ABS控制系統進行檢測，設備顯示：“右前輪速傳感器脈沖信號不良”、“ABS控制單元內部故障”。清除故障碼后試車發現，此車在低速行駛過程中輕踩制動踏板時，ABS系統就會介入工作，但此時的車速和制動力度都沒有滿足ABS系統正常啟動的條件。在車輛行駛了500 m后，ABS故障警告燈又點亮了。再次利用故障診斷儀對系統進行檢測時，設備仍然顯示原來的故障碼。

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圖3

　　后來筆者向用戶了解此車發生故障時的詳細情況，從用戶那里得知，此車在前一段時間ABS故障警告燈點亮后到一家路邊修理部維修過，且更換過右前輪速傳感器，但故障未能　得到解決。考慮到此車更換過右前輪速傳感器，我們對此傳感器和相關線路進行檢查也沒有發現異常。鑒于雅閣2.4轎車前輪的ABS的輪速信號是通過ABS傳感器和鑲嵌于軸承一側的信號發生器相互運動產生的，難道是右前輪的信號發生器出現問題了嗎?于是我們將車輛舉起用手轉動右前輪，并利用故障診斷儀觀察數據流，發現數據流中的右前輪速傳感器的信號隨著車輪的轉動也有變化，這就證實了右前輪速傳感器和線路沒有問題。但當我們將右前輪速傳感器信號發生器拆下時發現，鑲嵌于軸承一側的信號發生器有斷裂的情況（圖3）。

　　更換右前輪軸承后，試車故障排除。

　　總結：上述兩例故障均屬于未按正確操作規程操作造成的人為故障，因此建議廣大維修人員在維修過程中一定要端正工作態度，嚴格按照維修手冊的要求去做。這樣既可以為自己避免不必要的麻煩，也能提高工作效率和質量，避免給用戶造成額外的損失，同時也維護了單位的聲譽。