液壓制動系統(tǒng)常見故障淺析與排除

m.guilinhy.com 來源：baidu 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2007-4-19

液壓制動具有傳動迅速、牢靠、易于維護保養(yǎng)等特點，被航空、汽車工業(yè)所普遍采用，越來越多的建設機械車輛也普遍采用了這種制動裝置。但很多司機特別是工程機械車輛的司機對液壓制動裝置知之甚少，維護不夠。近幾年來，北京市惡性車禍屢次發(fā)生，甚至發(fā)生汽車吊鉆進居民房子里的事故。究其原因除了司機因素外，剎車制動裝置有缺陷、故障的占了相當大的比例。本文就工程車輛液壓制動的故障分析與排除作一淺析。

故障一：制動不靈
一、現(xiàn)象與原因
1、現(xiàn)象
車輛行駛中迅速將制動器踏板踩到底，其減速緩慢，制動距離過長，俗稱“剎不死”。
2、原因
①踏板自由行程過大；
②制動總泵內制動液不足，補償孔堵塞，總泵皮碗、皮圈老化、發(fā)脹、變形或被踏翻；
③制動總泵漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷；
④制動分泵皮碗老化、發(fā)脹，活塞卡滯、漏油；
⑤制動蹄片磨損嚴重，制動器間隙過大或間隙調反；
⑥制動鼓失圓、起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油或水、燒蝕硬化，鉚釘外露等；
⑦液壓制動系統(tǒng)中有空氣或溫度過高，管路中制動液汽化形成氣阻；
⑧油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。

二、排除
當液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動不靈時，可采用“三腳制動”(輕踏、快踏、連踏)憑
1、第一腳制動
輕踏，即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。若把踏板踏到全程的2/3時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應予調整；若踏下踏板時感覺比以前硬甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產生的沉淀阻塞了管路，應更換制動液及制動皮碗并清洗制動管路；若踏下踏板時感覺軟綿綿并富有彈性，則說明液壓制動管路內有空氣或制動液受熱汽化，應擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型按要求放氣；若踏下踏板后松開時踏板不能回原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔堵塞，若此時伴有“撲哧撲哧”的響聲，則說明總泵皮碗被踏翻，應疏通回油閥或回油孔，更換皮碗。
2、第二腳制動
快踏，即用腳掌快速踏下制動踏板。裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)輕踏踏板時制動有效而快踏踏板時制動無效的情況，則說明快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調整不當，致使在快踏踏板時接頭球部產生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過，遇到這種情況應重新裝配并將來油端壓緊彈簧彈力適當調低；若在快踏時感覺踏板自由行程較小、制動有效，而在緩慢踏下踏板時感覺自由行程較大、制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚，保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏現(xiàn)象，應首先查外部制動管有無破裂、管接頭處有無松動，再查總泵推桿、防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有漏出則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應更換。
3、第三腳制動
連踏，即連續(xù)踩踏幾次制動踏板。若連續(xù)踩幾次，踏板踏到底且無反力，則說明總泵貯液室內缺少制動液，進油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞，或機械連接機構脫落，或制動皮碗破裂或被踏翻，此時應向貯液室內添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗；若連續(xù)踩幾次踏板能升高且制動效能有好轉，則應檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。

故障二：起步加速困難
一、現(xiàn)象與原因
1、現(xiàn)象
車輛行駛中一次或幾次制動后起步和加速困難，行駛一定里程后制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在建設機械車輛中尤為常見。
2、原因
①制動踏板無自由行程；②制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過軟；③制動液太臟使回油困難；④總泵旁通孔回油孔堵塞，總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹；⑤總泵活塞回位彈簧過軟、折斷或活塞卡滯。

二、排除
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個別發(fā)咬，再作進一步的診斷并排除。
1、若確定為全車制動發(fā)咬
①檢查制動踏板有無自由行程；②打開貯液室蓋用連踏踏板的方法觀察回油情況，若回油緩慢或不回油應檢查制動液是否太臟或粘度過大；若制動液純清，則踩一次制動后放松踏板，擰松任意一個分泵放氣螺栓噴出制動液，可解除全車制動發(fā)咬現(xiàn)象。
2、若是個別車輪發(fā)咬
①支起制動發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，當制動液急速噴出后如制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞，放液后如制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過��；②若上述檢查均正常則分解檢查分泵活塞、皮碗和其它造成制動蹄回位不良的因素，根據(jù)原因排除故障。

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