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四驅(qū)越野車(chē)改裝手冊(cè)

m.guilinhy.com 來(lái)源：wusetu 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)保養(yǎng)維修時(shí)間：2007-2-1 1

越野運(yùn)動(dòng)，作為一種工業(yè)時(shí)代下個(gè)性化的獨(dú)特追求，已經(jīng)融入了更多車(chē)主自己的改裝理念和審美情趣。在國(guó)內(nèi)越野界，陸風(fēng)越野車(chē)的盛名一直是為越野專(zhuān)業(yè)人士津津樂(lè)道，江鈴陸風(fēng)一直被認(rèn)為是在可改裝性上具有突出優(yōu)勢(shì)。在此，我們以陸風(fēng)的主力產(chǎn)品———陸風(fēng)雙門(mén)越野車(chē)（4X4）為例，簡(jiǎn)單淺顯地探討一下四驅(qū)越野車(chē)的改裝：升高車(chē)身底盤(pán)的離地間距一般來(lái)說(shuō)人們會(huì)有種誤解，就是認(rèn)為底盤(pán)離地間距升得越高，越野能力就越。其實(shí)不然，請(qǐng)不要忘記了越野車(chē)通常是在車(chē)身兩邊或者前后的路面落差很大的坑哇之地行駛，底盤(pán)的離地間距升得越高，車(chē)身的重心就越高，車(chē)輛就越容易翻側(cè)，甚至四腳朝天，能夠安全通過(guò)相同條件路面的車(chē)速隨即下降。所以底盤(pán)的離地間距和車(chē)身的重心之間就必須取得一個(gè)平衡。就陸風(fēng)越野車(chē)的改裝來(lái)說(shuō)，一般的車(chē)主改裝對(duì)底盤(pán)的升高程度要視乎用途而定，通常用于普通街道行走的車(chē)輛一般采取2－3英寸的升高套件，而稍微專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)的玩家會(huì)把車(chē)子升高4－5英寸，6英寸以上已經(jīng)算得上是很專(zhuān)業(yè)和瘋狂的改裝了。與此同時(shí)升高后會(huì)帶來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)效率的降低，因?yàn)橹?a href=http://m.guilinhy.com/huanye_htm/hyfenlei170.html target=_blank>減速器與變速箱的垂直高度加大了，因此傳動(dòng)軸與水平面的夾角也會(huì)加大，不僅會(huì)損耗一定的功率，同時(shí)也會(huì)增加機(jī)械上的磨損。通常專(zhuān)業(yè)的做法會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的位置進(jìn)行調(diào)整，作稍微傾斜，但所需要的動(dòng)作就很繁瑣。加大懸掛避震的行程在顛簸不平的山路上，怎樣保持四個(gè)車(chē)論始終緊貼地面，這是衡量四驅(qū)車(chē)越野能力高低很重要的指標(biāo)之一，我們通常在賽場(chǎng)可以看見(jiàn)陸風(fēng)雙門(mén)越野車(chē)的黃色身影在通過(guò)極其坎坷的賽道時(shí)，四個(gè)懸掛不斷地各自伸長(zhǎng)和壓縮，車(chē)輪始終留在地面上，車(chē)身?yè)u擺的幅度反而很小，動(dòng)作十分優(yōu)雅。這是懸掛行程長(zhǎng)的緣故。但也不是說(shuō)懸掛行程越長(zhǎng)，對(duì)于越野來(lái)說(shuō)就越好。例如在越野比賽中，如果懸掛行程越長(zhǎng)的車(chē)輛，在通過(guò)不平之處時(shí)，車(chē)身?yè)u擺后恢復(fù)平穩(wěn)的時(shí)間就越長(zhǎng)，這樣就很不利于在更短的時(shí)間高速地通過(guò)賽段。一般說(shuō)來(lái)越軟的懸掛車(chē)身更容易出現(xiàn)搖擺，因此這也要在平時(shí)的高速行車(chē)中大打折扣。所以在這當(dāng)中尋找平衡點(diǎn)，也是一件非常費(fèi)心力的事呢。增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提高車(chē)輛的動(dòng)力性會(huì)有利于越野攀越更陡的斜坡，在比賽中也可以在更短的時(shí)間能通過(guò)比賽路段。一般來(lái)說(shuō)提升動(dòng)力有一下幾個(gè)做法：第一，更換更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種方法最直接有效，但缺點(diǎn)是所需要的投入較大，工時(shí)也比較長(zhǎng)，通常還要更換配套的部件，比如變速箱和傳動(dòng)軸等等，而且還要受到國(guó)家法規(guī)的限制。第二是在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝增壓系統(tǒng)，有機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種。前者扭矩輸出均勻，比較適合四驅(qū)越野車(chē)，后者由于存在渦輪遲滯的問(wèn)題，主要大多用在跑車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。此外還可以通過(guò)更換更高性能的點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等，作一些小幅度的動(dòng)力增加。其實(shí)在這方面改裝上，陸風(fēng)越野車(chē)也創(chuàng)造了小排量大力氣的奇跡。在去年場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽上陸風(fēng)以2．5以下的排量獲得了冠軍－－要知道很多3．0以上的越野車(chē)都對(duì)那些路段無(wú)可奈何。所以在改裝時(shí)，不要片面看排量的大小，而是因車(chē)的特性而異，才能做到完美的改裝。提升四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)越野能力由于一般汽車(chē)都需要轉(zhuǎn)向的緣故，差速器成為了傳動(dòng)系統(tǒng)上不可或缺的部件。但差速器最大的弱點(diǎn)是，一旦某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑，我們就會(huì)看到打滑的車(chē)輪在不停的空轉(zhuǎn)，其余的驅(qū)動(dòng)輪則紋絲不動(dòng)，車(chē)輛也就失去了前進(jìn)的能力，這是差速器的特性使然。對(duì)付這種情況也有兩種升級(jí)配件，第一是中央差速鎖，它不僅有鎖止前后驅(qū)動(dòng)軸相對(duì)速度的裝置，還有分別鎖止前后軸兩邊驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)速度的機(jī)構(gòu)。主要有氣鎖和電鎖兩種，前者響應(yīng)速度較快，但需要加裝氣泵和氣瓶，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜；后者用電磁閥的方式工作，速度較慢，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)失靈現(xiàn)象。有了中央差速鎖之后的四驅(qū)車(chē)，越野性能會(huì)大大增加。

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