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修車六例

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車保養(yǎng)維修時(shí)間：2008-05-24

ABS系統(tǒng)不工作
    車輛信息：
    車型：C4A6 生產(chǎn)年代：1995年
    行駛里程：3000km
    故障現(xiàn)象：
    緊急制動時(shí)四輪制動抱死，ABS故障燈未亮，但ABS不工作。
    故障檢測：
    (1)用專用檢測設(shè)備VAS5051對ABS系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，未發(fā)現(xiàn)故障。
    (2)對ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)塊進(jìn)行檢測分析：閱讀ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)塊，在00組中前四位數(shù)據(jù)分別為四個(gè)車輪的即時(shí)車速，車輛靜止時(shí)都分別為“1”。也就是說，ABS系統(tǒng)控制單元未檢測到車輛的實(shí)際車速，認(rèn)為該車始終是靜止的，所以在緊急制動時(shí)ABS系統(tǒng)不工作。造成該故障的原因可能有三個(gè)方面：①4個(gè)輪速傳感器未監(jiān)測到實(shí)際的車速。②輪速傳感器與ABS控制單元之間的連線有故障。③ABS控制單元本身有故障。
    (3)分別對上述三個(gè)原因進(jìn)行檢查和排除。取出左前輪輪速傳感器G47，打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入ABS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)塊00組，通過G47輸入模擬輪速信號，在數(shù)據(jù)塊00組的第一位數(shù)據(jù)隨信號的強(qiáng)弱而變化；對其余的三個(gè)輪速傳感器做試驗(yàn)，同G47的結(jié)果相同。顯而易見，四個(gè)傳感器是好的；傳感器與控制單元間的連線正常，控制單元也屬正常。故障點(diǎn)應(yīng)在四個(gè)車輪的傳感齒圈上。
    (4)檢查四個(gè)車輪的傳感齒圈，發(fā)現(xiàn)齒圈上的齒與齒之間被銹蝕物覆蓋，致使車輛行駛中傳感器無法監(jiān)測到車速信號。原因是該車輛被放置時(shí)間過長。
    故障排除：
    清理四輪齒圈上的銹蝕物，試車正常，故障被排除。
變速器漏油
    車輛信息：
    車型：C5A6 生產(chǎn)年代：2001年
    行駛里程：3000km
    故障現(xiàn)象：
    一輛2．4L自動變速器的奧迪C5A6，使用一天后，放在車庫中，第二天總會發(fā)現(xiàn)車下有少量的油滴。
    故障檢測：
    (1)將車支起，拆下發(fā)動機(jī)的底盤護(hù)板，發(fā)現(xiàn)板的后部于發(fā)動機(jī)與變速器接口間有油滴。檢查發(fā)動機(jī)外表，未發(fā)現(xiàn)有漏油部分，懷疑可能是發(fā)動機(jī)后曲軸油封處漏油。
    (2)拆下變速器，檢查曲軸油封處有明顯油跡，未仔細(xì)檢查變速器，更換曲軸油封。裝上變速器，試車，故障依舊。
    (3)重新拆下自動變速器，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)變速器的后部，有一個(gè)工藝加工孔的內(nèi)部有油，也就是說變速器本身漏油。
    故障排除：
    更換變速器總成，試車正常。
車廂內(nèi)半側(cè)熱半側(cè)冷
    車輛信息：
    發(fā)動機(jī)：APS 2．4L 底盤：C5行駛里程：13000km
    故障現(xiàn)象：
    天氣熱時(shí)開空調(diào)，兩側(cè)設(shè)定的溫度相同，或左側(cè)設(shè)定的溫度比右側(cè)的低，駕駛室內(nèi)左側(cè)卻出熱風(fēng)，右側(cè)出涼風(fēng)；兩側(cè)實(shí)測溫度差有時(shí)達(dá)到10～15℃。
    故障檢測：
    (1)用V．A．G1551對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行故障查詢，無故障；最終元件執(zhí)行檢查正常。閱讀數(shù)據(jù)塊，與標(biāo)準(zhǔn)對比，都在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。重新做基本設(shè)定，故障未被排除。
    (2)由于該車型裝配的是自動空調(diào)系統(tǒng)，既然有一側(cè)能出涼風(fēng)，那么故障原因與制冷劑壓力和外部散熱控制無關(guān)。故障點(diǎn)應(yīng)在室內(nèi)控制部分。重新用V．A．G1551對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行最終元件執(zhí)行檢查，仔細(xì)觀察左側(cè)溫度翻板電機(jī)V158的工作行程與右側(cè)溫度翻板電機(jī)V159的工作行程對比，基本一致。用新的空調(diào)控制單元替換，未排除故障。
    (3)故障原因可能在左側(cè)溫度翻板電機(jī)V158控制的翻板出了問題，可能由于翻板與翻板軸脫落或翻板關(guān)閉不嚴(yán)。拆下空調(diào)中央控制箱總成，解體后，發(fā)現(xiàn)該翻板關(guān)閉不嚴(yán)。
    故障排除：
    更換空調(diào)中央控制箱總成，故障被排除。
左后輪突然抱死
    車輛信息：
    車型：C4A6 生產(chǎn)年代：1996年
    行駛里程：180000km
    故障現(xiàn)象：
    該車由于發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)某一配件無貨原因，致使被放置了3個(gè)多月，修復(fù)后在試車過程中，因左后輪制動抱死而拋錨。
    故障檢測：
    (1)檢測手制動部分，未發(fā)現(xiàn)犯卡、回位不良等現(xiàn)象。
    (2)拆下車輪，松開制動液放氣螺栓，有制動液流出；但踩下制動踏板該輪無油流出。引起該故障現(xiàn)象的原因可能由于以下幾點(diǎn)：制動分泵卡住、制動管路堵塞或ABS液壓控制單元內(nèi)堵塞等。
    (3)檢查制動分泵：在松開制動液放氣螺栓后，用專用工具可以把分泵頂回。擰緊放氣螺栓，松開制動分泵上的供油管，踩制動踏板，該處無油流出。該分泵應(yīng)無故障，須檢查制動管路。
    (4)制動管路的檢查：拆下分泵至后橋之間的制動連接軟管，再踩制動踏板，有制動液流出，也就說明故障出在這段連接軟管上，與液壓控制單元無關(guān)。用高壓氣檢測該軟管，不通。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，該管來油口已銹死。
    故障排除：
    清理該段油管，更換全車制動液，試車正常。
    故障分析：
    由于這段油管的堵塞，使該車在行駛過程中，不時(shí)地踩制動，制動蹄片與制動盤摩擦產(chǎn)生熱量，使制動液的油溫升高、膨脹。而制動液管路被堵塞，相應(yīng)地制動分泵的活塞將向外頂，使該輪制動開始扒緊，最終導(dǎo)致抱死。
行車異響
    車輛信息：
    車型：C5A6 生產(chǎn)年代：2001年
    行駛里程：14000 km
    故障現(xiàn)象：
    行車時(shí)遇不平道路右前部異響。
    故障排除：
    (1)用替換法更換了右前懸架的幾乎所有元件(除減振彈簧未換)，響聲未消失。
    (2)試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，在打開空調(diào)時(shí)故障出現(xiàn)，關(guān)閉空調(diào)后故障消失。
    (3)檢查空調(diào)系統(tǒng)，更換鼓風(fēng)機(jī)，故障排除(由于鼓風(fēng)機(jī)軸向曠量較大造成)。
里程表有時(shí)不走
    車輛信息：
    車型：C5A6 生產(chǎn)年代：2001年
    行駛里程：29000km
    故障現(xiàn)象：
    里程表有時(shí)不走。
    故障排除：
    (1)更換車速傳感器，故障未排除。
    (2)第二次更換儀表總成，故障未排除。
    (3)第三次維修，先檢查線路，無故障點(diǎn)，又更換了傳感器磁環(huán)，試車時(shí)，故障依舊。綜上所述，故障可能在線路部分。重新檢查線路，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速傳感器插頭處無“火”，在中間連接插頭處有“火”，故障在轉(zhuǎn)速傳感器插頭和中間連接處插頭間的線路上，修復(fù)該段線路。經(jīng)試車，故障被排除。
    提示：從這個(gè)故障的維修過程中，可以發(fā)現(xiàn)工作程序不對，維修過程中查線馬虎，走了很大的彎路