一汽紅旗HQ430

m.guilinhy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zyhluoluo 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-03

        紅旗曾經(jīng)是國人心目中享有特殊地位的汽車品牌，當(dāng)塵封的歷史記憶已經(jīng)逐漸被人們忘卻的時候，我們可以用理性的眼光去評價一汽推出的每一款新車。但是如果這款車掛著紅旗標志，我們還是難免在報道中加入感情色彩。
        在2005年上海車展上首次亮相的紅旗HQ3已經(jīng)備受大家關(guān)注一年多了，直到現(xiàn)在才最后確定11月上市，我們終于可以獲知其最終定型的情況，并且通過其尾標知道4.3升車型的名字已經(jīng)是“雷克薩斯式”的HQ430了。關(guān)于HQ3的出身，業(yè)內(nèi)有不同說法，廠家宣稱其技術(shù)平臺來自雷克薩斯，而有人指出它其實源自一汽豐田引進生產(chǎn)的豐田皇冠——其實有什么好爭的？豐田皇冠和雷克薩斯GS系列本來就是相同技術(shù)平臺，說來自誰不都是一回事嗎？可能有人會說品牌價值有差別，但不論什么技術(shù)平臺，現(xiàn)在HQ3是紅旗品牌，我們更應(yīng)該關(guān)注“紅旗”這個具有特殊意義的品牌如何在這款車上體現(xiàn)出其應(yīng)有的影響力。

■ 其自主設(shè)計的思想體現(xiàn)于有意在原型車的基礎(chǔ)上注入一些紅旗品牌延續(xù)的傳統(tǒng)設(shè)計元素

即便是拿來主義，也要主動地去尋求相應(yīng)變化以契合自己的品牌內(nèi)涵。就好像企業(yè)運作買殼上市，同樣不能簡單地改換門庭，需要用自己的企業(yè)文化把這個買來的殼替換掉，否則得不償失。HQ3的技術(shù)平臺源自豐田，而造型設(shè)計也可以看到皇冠的影子——但僅限于車身側(cè)面，輪廓和尺寸和皇冠很接近、軸距相同，在側(cè)面當(dāng)然做不出什么變化了，而車的前部和尾部還是可以看到明顯的原創(chuàng)色彩。
其設(shè)計思想不是簡單地把前臉和尾部改得和原型車不一樣就完事大吉，而是有意在這里面注入了一些紅旗品牌延續(xù)的傳統(tǒng)設(shè)計元素——例如鍍鉻的豎條散熱格柵和向前傾斜的尾部立面等。內(nèi)飾沒有顯現(xiàn)出太多的自主設(shè)計，這是一大遺憾。是否一定程度上擺脫了人們對其出身的聯(lián)想各人看法不一，但我認為它至少要遠遠好于當(dāng)初的“奧迪100版紅旗”。

■ HQ3在車型定位上顯然要高過其原型車皇冠甚至雷克薩斯GS系列，價格肯定還有優(yōu)勢

        除了設(shè)計方面的變化，HQ3還有另外的獨到之處，它在車型定位上顯然要高過其原型車皇冠甚至雷克薩斯GS系列。其裝備與雷克薩斯GS430及GS300相同的4.3升V8發(fā)動機和3.0升V6發(fā)動機，匹配6速手自一體變速器，動力表現(xiàn)完全達到高端行政級車的水準。針對后排乘員的優(yōu)待主要有：開度接近90 的后門、后排獨立控制的空調(diào)音響導(dǎo)航及DVD 影院、后座電動調(diào)節(jié)及座墊加熱功能、右前座側(cè)面調(diào)節(jié)按鍵以及可打開放平充當(dāng)后座乘客腳墊的靠背等等，當(dāng)然還包括更偏向舒適的懸架設(shè)定。
        雷克薩斯GS系列的定位偏運動，對后排乘員的照顧很少；皇冠倒是也很強調(diào)后座的地位，但比起HQ3來還是有明顯差距。我們在頂級的HQ430上除了能看到倒車影像系統(tǒng)、主動轉(zhuǎn)向大燈、HUD抬頭車速顯示等高檔配置外，甚至它還配備了目前豪華級車型開始裝備的紅外夜視系統(tǒng)。和國內(nèi)市場上同檔的高端行政級車相比，HQ3的賣點很多，而且還肯定具有明顯的價格優(yōu)勢。
        HQ3的問世可以視為讓紅旗品牌恢復(fù)青春活力的速效良藥，但要想使紅旗品牌自此實現(xiàn)真正的可持續(xù)性發(fā)展，一汽還必須在自主研發(fā)方面多下功夫。畢竟“拿來主義”還是難免要受人制約，前面已經(jīng)說過，我們無法不對紅旗品牌傾注感情。