奧迪100 C4V6 ABS故障

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：baifei 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-15

    故障現象：一輛奧迪C4V6轎車(AAH發動機)的ABS失效。
    故障檢修：首先連接上V.A.G1552，不能進入ABS系統。于是拆下后座椅，準備從ABS電腦(ABS ECU)處檢查故障，結果發現ABS ECU雖然還在，但其插頭卻被齊刷刷地剪斷。原來此車曾肇過事，可能在修理過程中個別部件被人偷去了，而車主還不知道，只是發現ABS不起作用。正常情況下應該更換ABC線束，但是買不到此車的ABS線束，即使能訂到，價格也極其昂貴。于是決定，把這段線硬接上。
    首先把ABS ECU的各接腳用線焊上，然后按照中國一汽配發的奧迪100C4V6電路圖(1991年)ABS部分線路把線一根一根地接上。全部接完之后，還有一根綠/黑線沒有位置，又仔細地檢查一遍，發現電路圖上根本就沒有介紹這根線，而這根線不可能是多余的。又查了一下奧迪200C3V6的ABS電路圖，原來這根線是診斷線K線，按照奧迪200C3V6的ABS電路圖把K線接到ECU 31腳上，又仔細地檢查一遍，確認完全無誤后，起動發動機準備試車，ABS燈著車后即來，看來已大獲成功。
    出去試車，ABS燈卻不亮了，而且ABS根本就不工作，與普通制動一樣，一遇到冰路就甩尾，看來是ABS燈線路有故障。以前曾遇到很多車輛故障報警之后，就在儀表上進行改動，因此懷疑本車的ABS燈也被改動了。拆下儀表，果然如此，ABS燈線在線路板上被連到發電機指示燈線路上了。焊掉這段線，裝復組合儀表，打開點火開關，這次ABS燈卻不亮了。從儀表插頭處測量ABS燈線(T26/13，黃/紅)，沒有電，說明故障還是在儀表上。二次解體組合儀表，仔細檢查線路板，看到上次改線時，將線路板上ABS燈到T26/13插頭這段印刷線路強行劃斷。重新焊上后裝車，ABS燈還是不亮。再從組合儀表插頭T26/13處測量，有電，說明ABS燈已經有電輸出。將插頭搭鐵，ABS燈即亮，說明組合儀表內已經沒有問題了。故障在哪呢?這時想起ABS ECU 29腳沒有連接，原來剛才在測量ABS燈線路時，將其掐斷，然后就去修理組合儀表了。接上這根線，ABS燈就亮了，斷開這根線，ABS燈就滅，說明組合儀表到ABS ECU的ABS燈線路沒有故障。
    在操作過程中產生一個疑問，以前在檢查奧迪轎車ABS故障時，拔下ABS ECU插頭后，ABS指示燈仍然亮，而本車卻不亮，看來ABS燈線路還是有故障。原來，ABS燈還通過ABS液壓單元上的電磁閥繼電器J106搭鐵，當ABS系統檢測正常后，該繼電器通電，使繼電器指示燈觸點斷開，給電磁閥供電。拔下ABS液壓單元插頭，在ABS ECU 29腳斷開的情況下，測量ABS液壓單元插頭第7腳(黃/紅線)有電，再將其搭鐵，ABS燈亮，說明線路沒有故障，故障在ABS液壓單元上。根據電路圖拔下J105繼電器，用萬用表測量L1到87a腳之間的導通情況，不通，難道是繼電器觸點有問題?拆下繼電器外殼，發現觸點完好。又見電路上有一個二極管，測量二極管，也正常。仔細回想操作過程，突然想到ABS電磁閥繼電器上還有一個保險絲(當時誤以為是電阻，電路圖上也沒有畫出來，只是在繼電器殼體上的原理圖有標注)。再一次檢查繼電器，結果保險絲燒壞了，用導線連接上。這回打開點火開關，ABS燈也亮了，接上ABS ECU 29腳線，連接上V.A.G1552，清除故障碼后打著車，ABS燈也正常了。
    試車，車輛行駛起來后ABS燈又亮了。用V.A.G1552檢測，顯示故障碼為:①00302 035 SOLENOID VALVE RELAY-ABS-J106(ABS電磁閥繼電器J106故障)；②00287 035 SPEED SENSOR REAR RIGHT-G44(右后輪傳感器G44故障)。根據故障碼提示，檢查右后輪傳感器插頭，接觸不良，處理后正常。從ABS ECU插頭處檢查ABS電磁閥繼電器線路，斷開ABS ECU 27腳測量，沒有電。按照奧迪100C4V6電路圖，測量ABS液壓單元3腳，也沒有電，而ABS ECU l腳有電，難道有斷路的地方?順線查找，一直到ABS ECU處，它接到ECU 15腳上了，而ECU 15腳是發電機D+線，看來這根線接錯了。對照奧迪200 C3V6電路圖，這根黑/藍線應該接到ABS ECU l7腳上，接上后再測量ABS液壓單元3腳，有電。從ABS ECU處將27腳搭鐵，分別測2、18、19、32、35腳，均有電，說明ABS電磁閥繼電器線路應該沒有問題了。
    完全接好后，清除故障碼，試車。行駛當中ABS燈是不亮了，但是一踩制動踏板，ABS剛一工作ABS燈就亮了。清掉故障碼，再試，還是剛一工作ABS燈就報警。用V.A.G1552檢測，顯示故障碼為:①00284 035 ABS INLET/OUTLET VALVE FRONT RIGHT-N138(右前ABS進/出油閥N138)；②0289 035 ABS INLET/OUTLET VALVE REAR RIGHT-N140(右后進/出油閥N140)。看來故障不是在ABS ECU上，就是在ABS液壓單元到ABSECU之間的線路上。拔下ABS液壓單元插頭，斷開ABS ECU 2、18、19、32、35腳，分別檢查這幾根線是否互相短路，結果顯示有短路的地方。)順線查找，發現ABS線束在發動機艙前隔板處曾被燒過，當時只是用膠布將燒過的部分重新纏繞了一下，沒有進行處理。于是扒開被燒線束的外皮，看到有許多線粘連在一起，造成線路互相短路，ABS回油泵V39有時自動工作的原因也找到了。處理完線束后，試車，ABS系統完全正常。
    說明:奧迪100 C4V6和奧迪200 C3V6的ABS電路圖，其差別就在ABS液壓單元3腳的供電方式上。奧迪200 ABS是由ABS ECU 17腳供電，奧迪100ABS是由ABS組合繼電器供電或直接由保險絲供電。有的奧迪100 C4V6有診斷K線，有的沒有診斷K線。