北京切諾基發動機氣缸早期磨損初析

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時間：2006-11-28

    北京切諾基（BJ 213）吉普車美觀大方，實用，動力性強，越野性能好，深受廣大用戶青睞，但是，相當一部分切諾基車的發動機大修間隔里程很短，主要原因是氣缸早期磨損。
    1 汽油機油使用不當。
    切諾基車發動機（2.5L）在5000r/min時的最大功率為73.5kw，氣缸壁與活塞的配合間隙為0.023mm-0.043mm，發動機的負荷比BJ212吉普車發動機大得多，因此，汽油機油的正確使用，對防止機件的早期磨損和延長發動機的使用壽命十分重要。原廠規定，該發動機應采用API SF級汽油機油，并且冬季使用10W-30，夏季使用15W-40。但是有些用戶沒有使用要求的汽油機油，面一直使用價格低廉的冒牌劣質汽油機油，以致在汽車行駛中不至3萬km時氣缸磨損達0.4mm，發動機需要大修。
    有些切諾基車發動機雖然采用了合格的API SF級汽油機油，但冬、夏不分，或駕駛員不按時更換機動性油濾清器，以致油質不能保證，發動機仍然產生早期磨損。
    2、冷卻水溫度不正常。
    發動機氣缸的磨損速度與發動機的工作溫度密切相關，實驗測得：氣缸壁溫度低于80℃時，氣缸的磨損速度急劇增加；當氣缸壁溫度降到40-50℃時，氣缸壁的磨損速度增大到80℃時的6倍左右（圖 1）如果發動機溫度過高，發動機零件因潤滑不良而加速磨損，為了保證發動機的正常運轉，冷卻水溫度保持在85℃-90℃。一輛切諾基車僅行駛4萬km，發動機就需大修（氣缸磨損量>0.5mm），原因是節溫器已損壞，冷卻水溫度經常低于80℃。該車駕駛員過去是駕駛貨車的，習慣地認為冷卻水的正常溫度是70℃-80℃，所以未能發現故障。
    3、汽油辛烷值過低
    由于切諾車基車發動機的壓縮比較高（8.6），所以制造廠規定切諾基車使用85號無鉛汽油（以馬達法辛烷值劃分的牌號）。由此很多用戶認為，只要牌號高于85號的汽油，切諾基車都能用，其實不然，但許多城市供應的汽油牌號是以研究法辛嘗值劃分的。研究法與馬達法劃分汽油的辛烷值，因此，實際上切諾基車應使用市場上供應的93號以上的無鉛汽油，目前大多數切諾基車用戶使用是市場上供應的90號汽油，甚至是低于90號的汽油，因此汽油的辛烷值過低。發動機爆震現象頻繁，加大了活塞，氣缸壁，氣缸蓋待零件的負荷，同時引起發動機過熱，加快了發動機零件的磨損。實驗表明，發動機嚴重爆震時氣缸磨損速度是正常運轉的27倍。
    4 沒有按原廠要求定期維護
    有些用戶由于發動機運行正常和動力充足而忽視了維護，隨意延長維護間隔里程，使發動機產生早期磨損，一輛切諾基車僅行駛1.8KM發動機就嚴重地燒汽油機油，主要原因是：該車無專人保管，發動機以常低溫運行，維護工作不正常，汽油機油當空氣濾清器內芯上下兩端的密封失效時，沉積在空氣濾清器內的和隨空氣進入的灰塵被吸入氣缸而使氣缸產生磨損，使氣缸的磨損速度劇增。
    在調查中，發現了發動機壽命很長的切諾基車，例如：一輛切諾基車雖已行駛了21萬KM，但其發動機仍工作正常，原因是該車駕駛員在使用汽車的過程中認真按原廠的規定進行維護，使用符合標致的汽油機油和汽油，并在汽車行駛時始終將發動機冷卻水的溫度保持在90℃左右。
    綜上所述可見，發動機的正確使用和維護是延長發動機壽命，防止發動機早期磨損的關鍵，因此，駕駛員在使用汽車的過程中應特別注意汽油和汽油機油的品質，嚴格控制發動機冷卻水溫度和定期維護，謹慎操作。這樣才能充分發揮其優越的性能。