豐田佳美電控液壓風扇故障

m.guilinhy.com 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-15

    故障現象
    一輛豐田佳美3.0L轎車水溫高。經檢查，在高溫時，液壓風扇仍在低速運轉，導致散熱不足從而引起水溫高。
    故障分析與排除
    佳美3.0L轎車采用電控液壓散熱風扇，由方向助力泵提供液壓源，經電磁閥控制送到液壓馬達。改變電磁閥信號的占空比，即可改變液壓馬達的轉速。占空比決定于發動機轉速，水溫、節氣門位置信號、空調壓力開關信號由冷卻風扇控制盒控制。
    首先檢查液壓油量，油量足夠。在液壓泵處裝有一只電磁閥，其油管通往液壓風扇，拔下插頭，點火開關轉向“ON”位置，黃/藍線上有12V電壓，黃線無電壓，起動發動機，將黃線接地，風扇轉速立即增加。說明液壓系統無故障，故障在電控部分。
    冷卻風扇控制盒安裝于右側雜物箱附近。拆下雜物箱即可看到一個黑色的l0pin腳控制盒，有9根電線相連。檢查電源，白/紅線與棕色線之間有12V電壓，供電正常；藍色線與棕色線隨油門踏板的動作能通斷。起動發動機后，用于接觸黑色線，有輕微的觸電感覺，說明轉速信號正常。黃線接地，風扇高速運轉(注意：此時不能踩油門，否則，液壓風扇會因轉速過高而損壞)，說明電磁網線路正常。在藍/白、藍/黃線處接一個1千歐的可變電阻來模擬水溫信號，風扇無反映。此時可確認控制盒損壞。
    拆開外殼，插頭仍插上，讓發動機運轉，觀察無明顯燒壞的地方，用F98示波器接于黃/藍線上，轉動可變電阻，給控制盒一個高溫信號，無方波輸出。順著線路板上的印刷電路查找，它連接于一只中功率三極管上。按線路原理可分析出它的e、c、b極。用示波器接于中功率管b極，仍無方波信號，在功率管的前面有只小功率三極管，它與中功率管組合成復合三極管。用示波器測量它的基極，此時在示波器上觀察到了一個方波信號，調節可變電阻，清楚地看到它的占空比在變化。此現象表明Ie問題，故障在驅動電路上，小功率三極管猶為可疑。
    拆下此三極管，測量出它已損壞。因其正面的型號看不清楚，分析電路后，用9013替代。裝復后，風扇立即工作。示波器接于黃線上，其占空比隨著水溫與轉速的變化在改變。溫度越高，低電平越長；溫度下降，高電平變長；隨著水溫下降到正常溫度，波型變成為一條高電平的直線，此時風扇以最慢的速度轉動。散熱結束，等待下一個工作循環，把全部所拆的零件裝復，經試車，水溫保持正常，故障排除。
    一點體會
    此車控制盒損壞是由于小功率三極管損壞(老化)引起的，此現象不常見。許多汽車電子電器在設計生產零件篩選上都很嚴格，一般不會輕易損壞，人為損壞原因較多，價格昂貴且不易購買。損壞的部位多為電源電路與驅動電路，因此汽車維修人員掌握電子技術是必須的，懂得了電子技術，控制盒與電腦變的不再神秘，學習新技術也將更輕松。